24.10.2020 Ajoneuvot Koeajo: Audi Q7 50 TDI MHEV – Korkeatasoista ja kovaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Audi Q7 on entistä modernimpi, mutta tiettyjä varusteita kannattaa harkita. Hyvää: Tilat, äänieristys, moottorin toiminta tasakuormalla. Huonoa: Urheilujousitus epämukava, moottorin viivyttelyt kiihdytyksissä. Harvoin niinkin onnistunut auto kuin toisen sukupolven Audi Q7 saa yhtä kattavaa mallipäivitystä: uudistuksessa katumaasturista remontoitiin keula, perä ja sisusta, sekä uudistettiin runsaasti tekniikkaa. Audi ehti julkaista uudistetun Q7:n jo viime vuoden kesällä, mutta kotimaan koeajoon se saatiin vasta tänä vuonna. Koeajoversio edustaa kahdesta dieselversiosta tehokkaampaa: 50 TDI on audiksi 286-hevosvoimainen (210 kW) 3-litrainen V6. Sen rinnalla myydään saman moottorin 231-hevosvoimaista (170 kW) painosta tunnuksella 45 TDI. Suomen tuontiohjelman ainoa bensiiniversio on 3-litraisen V6:n liikuttama TFSI e -lataushybridi, jota saa myös kahdella teholukemalla: 55 TFSI e (381 hv) ja 60 TFSI e (456 hv). Valitettavasti aiemmin saatavilla ollut ladattava dieselhybrid on hukkunut kasvojenkohotuksen tiimellyksessä. Lisää Audin TFSI e -lataushybrideistä voit lukea täältä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyvin kevyt hybridi Kummankin dieselmoottorin parina oleva 48-voltin kevythybriditekniikka tarjoaa laihaa lohtua: hihnakäyttöinen käynnistinmoottori-generaattori voi moottorijarrutuksissa ladata akkua 8 kilowatin teholla. Lisävoimaa se ei tarjoa. Pieni sähköboosti olisi paikallaan, sillä myös Audi Q7 kärsii Volkswagen Groupin dieseleitä vaivaavasta empimisestä: liikkeellelähdössä tai rullauksesta kiihdytykseen siirtyessä moottori empii tuskastuttavan kauan. Malttamaton kuljettaja ojentaa kaasujalkaa, joten lopulta moottorin herättyä kookas maasturi ryntää vauhdilla eteenpäin. Kyse on päästösyistä, mutta BMW ja Mercedes-Benz ovat osanneet ratkaista haasteet paljon paremmin. Audi Q7:n häpeilemättömän maskin rikkoo aktiivisten ajoavustinten anturit: olisiko näitä voinut häivyttää nätimmin rakenteisiin? Muuten moottori on hieno: täyskaasulla Q7 kiitää vaivattomasti ja äänimaailmakin on sopivan pehmeän rouhea, pintakaasulla dieselprosessin toiminta jää kuuloaistin ulkopuolelle. Täysin uusi sisusta Audi Q7:n sisustamuutokset keskittyvät uuden kosketusnäyttöisen käyttöjärjestelmän ympärille. Entisen pyöritettävän rullan tilalla on kaksi kosketusnäyttöä suurien lajitoverien tapaan. Helposti naarmuuntuva ja sormenjälkiä rakastava kiiltomusta pinta levittäytyy ympäri ohjaamoa. Jos materiaalin pitää puhtaana, on ohjaamo tyylikkään pelkistetty paikka matkata. Materiaalit ja viimeistely ovat korkeatasoisia. Audin kosketusnäyttöpohjainen käyttöjärjestelmä toimii hyvin: näytölle piirtyvät elementit ovat sen verta suuria, ettei niihin tarvitse liikaa tähdätä ajon aikakaan. Päänäytön alle jatkettu kakkosnäyttö sisältää ilmastoinnin kaltaisia toissijaisia hallintalaitteita ja se tarjoaa piirtotason esimerkiksi osoitteiden syöttöön. Toteutus on toimiva, mutta se ryövää runsaasti tilaa pientavaralokeroilta, kuten olemme aiemminkin järjestelmää käyttävien Audien kanssa toteamaan. Urheilullinen, koska epämukava? Aiemmat kokemukset Audi Q7:sta ovat olleet pääosin mukavuuspainotteisia versioista. Koeajoauto ei sellaista edustanut: S line -version urheilullistettu ilmajousitus ja 21-tuumaiset alumiinivanteet tekivät autosta vähän täristävän. Hiekkateiden kuopissa alusta kolahteli rauhallisessa vauhdissa jo siihen malliin, että autoa meinasi käydä sääliksi. Ei kyse toki maastoautosta ole, mutta onhan Suomessa hiekkateitä ajettu ennenkin Audilla menestyksekkäästi. Toivottavasti vakiojousitus on mukavampi. Lisävarusteinen nelipyöräohjaus tekee koeajoautosta kokoistaan ketterämmän tuntuisen. Järjestelmän toteutus tuntui hiotummalta, kuin aiemmin esimerkiksi A7:n kanssa koimme. Nyt auton voi myös varustaa aktiivisella kallistuksenvaimennuksella, joka aiemmin oli SQ7-urheiluversion yksinoikeus. Tämän ja nelipyöräohjauksen yhdistävä paketti tosin maksaa lähes 8 000 euroa. Muita uusia varusteherkkuja ovat matriisivalot, joissa kaukovalon tehoa parannetaan laserilla. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Audi Q7 Business S line 50 TDI 210 kW MHEV Quattro Tiptronic Hinta alkaen 109 737 € Koeajetun auton hinta varusteineen 150 454 € Moottori Dieselmoottori 2 967 cm³, 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 210 kW (286 hv), 3500–4500 r/min Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Vääntö 600 Nm (2250–3250 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 241 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 8,7 (yhd.) CO2-päästöt 227 g/km Mitat pituus 5063 mm, leveys 1970 mm, korkeus 1740 mm, akseliväli 2994 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 3500 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology - ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku