Onko BMW enää BMW?
Vannoutuneelle bemaristille ajatus oman, rakkaan merkin siirtymisestä etuvetoon on järkyttävä ajatus. Kirjoitin aiheesta kolme vuotta sitten uutisen Tekniikan Maailmaan, minkä tuloksena oli nettipalstan kaikkien aikojen kiivain keskustelu. Jyrkimmät BMW:n kannattajat ilmoittivat peruuttavansa lehden tilauksen tuomiopäivän pasuunan soiton takia.
Koeajo BMW:n 2-sarjan Active Tourerilla herätti paljon ajatuksia. Ohjaamo edustaa tuttua korkeatasoista baijerilaista suunnittelua. Ajoasento on mainio ja kaikki tuntuu hyvältä. Kunnes käynnistää moottorin. Minulle ainoa oikea BMW:n ääni on edelleen rivikuutosen silkinpehmeä hyrinä. Siihen verrattuna kolmisylinterisen moottorin omaperäinen sointi tuntuu oudolta.
Liikkeelle lähdettyä tunnelma paranee, eikä lyhyellä koeajolenkillä löytynyt muuta valittamisen aihetta kuin tuo ääni.
BMW:n 2-sarjan Active Tourer on kilpailijoiden puristuksessa syntynyt aivan uudenlainen automalli, jolla ei pyritäkään innostamaan perinteisiä bemaristeja, vaan uutuudella haetaan uusia asiakkaita muilla merkeillä ajavista.
BMW:n seuraava askel on paljon rohkeampi. Salakuvissa on jo nähty uusi 1-sarjan sedan, joka tulee kilpailemaan Audi A3 Sedanin ja Mercedes-Benzin CLA:n kanssa. Se olisi voinut olla perinteinen BMW, ikään kuin entisaikojen kompaktin 3-sarjan paluu. Mutta ei. Uutta 1-sarjan Sedania ei tehdä nykyisen 1- tai 2-sarjan takavetoiselle pohjalle, vaan perusta on sama kuin Minissä. Eli etuveto ja 3-sylinteriset perusmoottorit.
Painon hallinta, kulutus ja tilat ovat ottamassa täyden vallan auton suunnittelussa ja kehityksessä. Aika näyttää, miten BMW pystyy tyydyttämään vakaan kannattajajoukkonsa tarpeet. Arkkivihollinen Mercedes-Benz siirtyi etuvetoon jo kohta kaksi vuosikymmentä sitten, joten toisaalta täytyy antaa BMW:lle myös tunnustus. Se sinnitteli pelkän takavedon kanssa paljon pidempään.
19.12.2014 Toni Jalovaara
