EU ehdottaa 70% eurooppalaisuuskiintiötä tuettaville sähköautoille

Euroopan komissio haluaa, että unionin alueella valmistettavien sähkö- ja hybridiautojen arvosta yli 70% koostuisi EU:n alueella valmistetuista osista. Osa autovalmistajista pelkää Kiinan kostotoimia.

Euroopan komissio ehdottaa, että EU-alueella tukia saavien sähköautojen tulisi olla ainakin 70% unionin alueella valmistettuja. Asiasta raportoi Financial Times nähtyään komission luonnoksen Industrial Accelerator Act -aloitteesta. Kyseessä on jatkoa viime vuonna tehdylle lupaukselle, jossa unionin autoteollisuudelle luvattiin pelastuspaketti muun muassa ehdotettua väljempien päästövaatimusten muodossa.

Komission ehdotuksessa tähdätään, että EU:n alueella valmistettavien sähköautojen arvosta yli 70% muodostuu Euroopan unionissa valmistetuista osista. Laskennassa ei kuitenkaan ole mukana sähköauton akku. Vaatimuksissa on tosin lisäksi, että monet akkupaketin tärkeistä komponenteista tulisi valmistaa EU:n alueella. Sähköautotukien lisäksi EU:n valmistusvaatimus koskee myös julkisen sektorin ajoneuvohankintoja, eikä se rajaudu vain sähköautoihin, vaan myös hybridit ja vetypolttokennoautot ovat ehdotuksessa mukana. Komissio on myös varannut 1,8 miljardia euroa paikallisten tehtaiden avustamiseksi.

Komission ehdotus on aiheuttanut autoalalla vahvaa jakautumista puolesta ja vastaan. Alihankkijat ja eturyhmät toivottavat ehdotuksen pääosin tervetulleeksi. Valeo on vaatinut, että säädösten tulee koskea kaikkia komponentteja. Monien muiden alihankkijoiden tavoitteena on ylläpitää nykyinen noin 75–80% EU-sisällön taso. Autovalmistajat ovat monelta osin olleet varovaisia ehdotuksen suhteen, peläten vastatoimia Kiinalta, ja että keskittyminen Eurooppaan saattaa tukahduttaa innovaatioita. Tämä on ollut erityisesti Mercedes-Benzin ja BMW:n huoli. Autovalmistajista Renault kannattaa komission ehdotusta, joskin yhtiö itse tähtäsi aiemmin noin 60% EU-sisältöön autoissaan.

– Kannatan tasapuolista kilpailutilannetta, mutta kun jotain säädellään, niin pitäisi tehdä äärimmäisen hienolla sahalla, eikä moottorisahalla, jotta yllättäviä seurauksia ei tulisi, kommentoi Euroopan autovalmistajien yhdistyksen ACEA:n puheenjohtajana toimiva Mercedeksen toimitusjohtaja Ola Källenius.

Suurin osa Euroopan unionin autovalmistajista luottaa kiinlaisiin ja eteläkorealaisiin alihankkijoihin akkujen osalta, vaikka myös näillä yhtiöillä on akkutehtaita Euroopassa. Mercedeksen ja Stellantiksen yhteinen ACC-akkutehdashanke on hiljattain karsinut suunnitelmistaan rakentaa kolme suurta tehdasta EU:n alueelle.

Yhtenä huolena on, että kiinalaiset autotehtaat ryhtyvät valmistamaan autoja rakennussarjoista tai Kiinassa tehdyistä osista EU-alueen tehtaissa. Toisaalta vaakakupissa on pelko arviolta 350 000 työpaikan menetyksestä, arvion koostuessa suorien työpaikkojen lisäksi arvoketjun siirtymisestä Euroopan unionin ulkopuolelle.

Lähde: Automotive News