Muistatteko vielä, mikä oli Renaultin ensimmäinen etuvetoinen ajoneuvo? 29.3.2026 Klassikko Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola, Renault Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Hienot klassikot kääntävät päitä ja saavat sydämen sykkimään. Useimmiten silloin puhutaan kuitenkin henkilöautoista. Hienot pakut herättävät harvoin samanlaisia väristyksiä. Poikkeuksiakin on. Renault valmistautuu parhaillaan sähköisen Estafetten tuotantoon, joten siksi on enemmän kuin korrektia muistella hetki sitä alkuperäistä Estafettea – vuonna 1959 tuotantoon tullutta monitoimipakettiautoa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy H on kirosana Estafetten pahin kilpailija tuli sen omasta kotimaasta, Citroën H oli Ranskassa erittäin suosittu. Citroën suunnitteli sen aikoinaan toisen maailmansodan jälkeen jopa vastoin valtion suunnitelmia. Renaultin vastine sille oli Estafette. Renaultin henkilöautot olivat vielä takavetosia ja takamoottorisia, mutta pakusta haluttiin etuvetoinen ja etumoottorinen. VW:llä oli takamoottorinen T1, ja Renault koki, ettei se pystyisi kilpailemaan Citroëniä vastaan vastaavalla konstruktiolla. Niinpä Renault antoi pienelle tiimille tehtäväksi suunnitella uusi hyötyajoneuvokonsepti. Syntyi Estafette, josta oli heti useampia muunnoksia. Estafette tuli tuotantoon Rellun B- eli Billancourt-moottorilla, sillä samalla, joka oli ollut käytössä jo 4CV:ssä. Moottori suunniteltiin jo toisen maailmansodan aikana. Ensimmäisissä Estafetten malleissa moottori oli 845-kuutioinen. Se riitti 600 kilon hyötykuorman kantamiseen. B-moottori korvattiin C- eli Cléon-Fonte-myllyllä 1960-luvun alussa, ja tuo moottori löysi tiensä valtaosaan Renaultin malleista. Estafette pysyi tuotannossa hyvin pienin muutoksin hieman yli 20 vuotta, kunnes Trafic korvasi sen vuonna 1980. Fourgonnette jaune très sympathique – keltainen symppis Pääsimme Ranskassa Renaultin omasta klassikkokoelmasta löytyvän kolmen erilaisen Estafetten version kyytiin. Yksi niistä vie heti ensi silmäyksellä sydämemme. Kyseessä on kirkkaan keltainen umpikorinen versio vuodelta 1978. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.