Katteettoman ylpeyden hinta – Dieselgate 10 vuotta 24.10.2025 Yleinen Teksti Aake Kinnunen Kuva Volkswagen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tuskin keltään jäi huomaamatta Volkswageniin kohdistunut päästöhuijausskandaali syksyllä 2015. 10 vuotta myöhemmin asiat ovat suurelta osin selviä – mutta kysymyksiäkin jäänee auki kosolti. Tässä artikkelissa Volkswagen viittaa oletusarvoisesti koko VW-ryhmään, josta kansankielisesti käytetään usein yli 30 vuotta vanhaa nimitystä nimitystä VAG. Dieselmoottoreita koskevat päätökset näkyivät Yhdysvalloissa myös Audin ja Porschen valikoimissa, Euroopassa lisäksi Seatin ja Škodan mallistossa. Syyskuussa 2015 maailman uutisaiheeksi noussut Volkswagenin päästöhuijausskandaali dieseleissä on tarina, jonka todellisen alkukohdan voisi laittaa oikeastaan mihin vain. Skandaaleille tyypillisen gate-loppuliitteen (juontuen 1970-luvun Watergate-salakuunteluskandaalista) saanut Dieselgate paljastui jo 2013, kun autoille tehdyissä ajon aikaisissa päästömittauksissa ei ollut järkeä, kun taas verrokkiautona ollut BMW selviytyi alle rajojen. Alkupisteenä voisi olla myös 2007–2008, kun EA189-dieselmoottorilla varustetut Volkswagenit tulivat markkinoille ja niitä puskettiin voimakkaasti erityisesti Yhdysvalloissa. Tai hiukan ennen, kun Volkswagenin pääjohtajaksi noussut Martin Winterkorn peruutti yhtiön BlueTEC SCR-päästökäsittelyjärjestelmien lisenssin, jonka se oli hankkinut Daimlerilta. “Ei keksitty täällä” voi olla vahvana suuryrityksen kulttuurissa. Tai 1999, kun päästöhuijauksessa käytetyn ohjelmiston ensimmäisiä versioita kirjoitettiin dieseleiden tyhjäkäyntiäänen ja siitä aiheutuvien typen oksidien hallitsemiseksi. Martin Winterkorn Yhdysvalloissa 2014 katumaasturijulkistuksessa. Tai jopa 1993, kun pelolla hallinnut Ferdinand Piëch astui Volkswagenin johtoon ensimmäisessä roolissaan. Tämän jälkeen autojätissä oli vaikea sanoa “ei”, erityisesti jos sillä tarkoitettiin “ei mahdollista”. Mutta aloitetaan vuodesta 2008. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy “Eikö olisi jo aika?” Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.