Matkailuvaunun vetäminen sähköautolla – kauanko latureilla joutuu istumaan ja paljonko se maksaa?

Voiko sähköautolla vetää matkailuvaunua? Kauanko latureilla joutuu istumaan? Paljonko karavaanaroiminen tulee maksamaan, kun lataukset tehdään pikalatureilla? Lähdimme testaamaan matkailuvaunuarkea sähköauton kanssa.

Suomalaisten tietoisuus sähköautoista ja ennen kaikkea arkisesta sähköautoilusta on jo lähes kiitettävällä tasolla. Jokainen tiedostanee jo edullisemman käyttövoiman ilot, mutta yhä useampi on myös ymmärtänyt sähköauton sopivan omaankin ajotarpeeseen ainakin lähes kompromisseitta.

On kuitenkin yhä joitain ajotarpeita, mihin sähköauto ei välttämättä sovellu. Yhdeksi näistä käyttäjäryhmistä on mielletty toistuvasti pitkiä matkoja perävaunua autolla vetävät. Perävaunun lisäpaino ja ilmanvastus lisää kulutusta autoissa käyttövoimasta riippumatta. Sähköautoissa kulutus iskee lompakon lisäksi kuitenkin myös siihen arimpaan: auton toimintamatkaan.

Nykyisten sähköautojen toimintamatkat ja pikalataustehot ovat kuitenkin kehittyneet, ja kehittyvät yhä, uskomattomaan tahtiin. Päätimme siis lähteä kokeilemaan, miten matkailuvaunun vetäminen syksyisissä olosuhteissa onnistuisi sähköautolla. Koska kukaan ei halua suunnitella lomaansa latauspisteiden ehdolla, reissu suuntautui sattumalta itäiseen Suomeen varsin rajallisten pikalatausmahdollisuuksien ääreen.

Millainen sähköauto vetoautoksi?

Viisihenkinen perhe vaatii autoon etenkin viikon lomalle lähdettäessä paljon tilaa. Ja 1 700 kilogramman painoinen matkailuvaunu tietysti vähintään itsensä verran vetokykyä. Lisäksi mahdollisimman iso akku ja tehokas pikalataus olisivat matkan etenemisen kannalta toivottavia ominaisuuksia. Kuten myös V2L virran ulosottotoiminto, josta voisi olla hyötyä reissun suuntautuessa sähköttömille paikoille.

Edellä mainitut kriteerit täyttyvät kuitenkin nykyään niin monessa eri sähköautossa, että vaikeutta vetoauton valitsemiseen aiheutti korkeintaan tarjonnan runsaus. Tällä kertaa veturiksi valittiin Kia EV9. Muutama vuosi takaperin julkaistu kookas sähköauto tarjosi tuolloin harvinaisen 800 voltin voimalinjan ansiosta aivan kärkipään lataustehoa. Nyttemmin markkinoiden tehokkaimmat lataajat ovat jo tuplanneet Kian 230 kW:n huippulataustehon. Eli liikkeelle ei lähdetä edes markkinoiden absoluuttisesti parhaalla vetoautolla.

EV9:n vetokoukun sähköpistoke sijaitsee poikkeuksellisen kaukana vetokoukusta, mutta onneksi käytössä olevassa matkailuvaunussa on myös poikkeuksellisen pitkä sähköjohto, joka yltää vaunu linkussakin juuri ja juuri paikalleen. Perävaunun kytkemisen jälkeen EV9 osaa ehdottaa ”muistilistaa”, jossa käydään läpi perävaunun kytkemiseen liittyvät toimenpiteet. Ei huono toiminto, varsinkaan hajamieliselle toimittajalle. Tällä kertaa mitään ei kuitenkaan ollut unohtunut.

Ajoneuvoyhdistelmä on tarkoitus suoristaa, jotta autoon kiinnitettävät lisäpeilit on helppo säätää heti kohdalleen. Pihassa yhdistelmää liikuteltaessa huomaa kuitenkin nopeasti, että EV9:n kookkaiden peilien ansiosta lisäpeilejä ei tulla edes tarvitsemaan. Nykyinen tieliikennelakihan ei vaadi lisäpeilejä matkailuvaununkaan kanssa, mikäli auton omat peilit tarjoavat riittävän näkyvyyden.

Voimakas veturi

Jo matalissa nopeuksissa huomaa sähkövoimalinjan soveltuvan vetämiseen erinomaisesti. Kun autossa ei ole lainkaan vaihteistoa ja kaasun vaste on lineaarinen, matkailuvaunun liikuttaminen käy sulavasti.

Sama sulavuus jatkuu myös matkavauhdissa. EV9:n 282 kilowatin (384 hevosvoiman) teho liikuttaa vaunua vaivattomasti. Vaihteiden puuttuessa perässä vedettävää kuormaa olisi vaikea muistaa, ellei tarkkailisi jatkuvasti peileistä vaunun sijaintia kaistalla. Kiihdytyksissä täytyy jopa keskittyä olemaan varovainen kaasun kanssa, ettei matkakodin irtaimisto lentele pitkin lattioita.

Syyslomareissun on suunniteltu suuntautuvan Patvinsuon kansallispuistoon Lieksaan. Vaikka lähtö tapahtuu Kiuruvedeltä Pohjois-Savosta, joutuu reissua hieman suunnittelemaan. Ajoneuvoyhdistelmän kulutusta ei ole varmaksi tiedossa, jolloin toimintamatkastakin on vain valistunut arvaus. Lieksan seudulla on myös Suomen mittakaavassa harvinaisen vähän pikalatureita, joten reitille kannattaa suunnitella suosiolla vaikka ylimääräisiä latauspysähdyksiä.

Nopein reitti määränpäähän on kuitenkin varsin suoraviivainen ja matkalla pikalatauspisteitä löytyy Iisalmesta ja Nurmeksesta. Koska liikkeelle lähdetään alkujaankin päivän valmisteluista johtuen vajaalla akulla, ensimmäinen pysähdys suoritetaan jo naapurikunnassa Iisalmessa.