Peltipoliisi välähtää yhä tiuhemmin – tolppia 1 300 mutta kameroita vain 300

Automaattisen liikennevalvonnan tapausmäärät ovat merkittävässä kasvussa – mutta rattijuoppoja tai huumekuskeja ei peltipoliisi liikenteestä karsi.

Automaattinen nopeusvalvonta kiinnostaa autoilijoita. Ratin tasalta ja tien päällä mieleen nousee useita kysymyksiä kuten seuraavat.

• Paljonko valtateiden ja katuverkon varsilla on peltipoliiseja?
• Monessako tolpassa on toimiva kamera?
• Kuka päättää kameratolppien sijainnin?
• Montako peltipoliisin räpsähdystä käy vuosittain?
• Paljonko automaattinen liikennevalvonta tuottaa valtiolle euroja?
• Ovatko peltipoliisit rahastusta vai liikenneturvallisuutta?
• Voiko kameran ikuistamasta ylinopeudesta koituvan liikennevirhemaksun kiistää?
• Kuinka kaukaa ajonopeus kyetään mittaamaan?
• Kuinka suuresta ylinopeudesta voi seurata ajokieltoa?
• Mitä tarkoittaa mitatun ajonopeuden varmuusvähennys?
• Miten eri lailla Ruotsissa hoidetaan automaattinen kameravalvonta?

Moottori etsi vastaukset kaikkiin näihin kysymyksiin.

Jopa 200 000 maksulappua

Helsingin Malmilla sijaitsevassa poliisin Liikenneturvallisuuskeskuksessa määrätään liikennevirhemaksut kaikista tolppakameroiden havaitsemista liikennerikkomuksista. Kaikki liikennerikostapaukset käsitellään keskuksessa. Sakkomenettelyyn sopimattomat tapaukset käsitellään tapahtumapaikkakunnan poliisilaitoksella.

Liikennevirhemaksuja määrättiin vuonna 2025 noin 150 000 ja sakkoja noin 6 000. Vuonna 2026 liikennevirhemaksuja on määrätty tähän mennessä noin 162 000 ja sakkoja noin 5 000, vaikka vuosi ei ole vielä päättynyt.

Liikenneturvallisuuskeskuksen johtaja komisario Kaisa Sedig arvioi, että liikennevirhemaksujen ja sakkojen kokonaismäärä kuluvan vuoden loppuun mennessä on noin 200 000.

– Vuositasolla noin 30 prosenttia tapauksista on tapahtunut Helsingissä.

Peltipoliisi ei pysäytä rattijuoppoa

Peltipoliisi on autokansan suussa vakiintunut ilmaisu ”kiinteille liikenneturvallisuustolpille”.

Liikenneturvallisuuden kohentaminen on tavoite, jota jokainen taho toki kannattaa.

Kyse on keinoista.

Peltipoliisi voi havaita tolpan vaikutusalueella ylinopeuden vuoksi ajavan muttei pysäytä kyseistä ajoneuvoa. Peltipoliisi ei myöskään kytkene karsimaan liikenteestä rattijuoppoja tai huumetokkurassa autoilevia.

Kiinteä valvontatolppa ei pysty vaikuttamaan lähimainkaan yhtä tehokkaasti liikenteen turvallisuuteen kuin poliisin liikenneympäristöön jalkautuva valvonta, jossa poliisin huomio voi kohdistua ajotapavalvontaan sekä liikenteen päihdevalvontaan.