Miltä tuntuu satavuotias Ford Model T ensikertalaisen ajamana?

Ford Model T oli kirkkaasti oman aikansa suosituin auto. Kaikista autoista 90 % edusti tuolloin tätä mallia, ja legenda elää edelleen harrastajien talleissa – ja jopa Vanhat autot -karkkipussissa.

Kangasalla, auton ja tien museon Mobilian gallerian pihassa, odottaa mielenkiintoinen Fordien trio. 1970-luvun Taunus GT:n ja uuden täyssähköisen Mustang Mach-E:n eroista kerromme lisää seuraavissa jutuissa – tällä kertaa tähtenä on nimittäin porukan seniori, ikoninen Ford Model T vuodelta 1926.

Ensimmäinen T-Ford näki päivänvalon 27. syyskuuta 1908. Auton alkaen-hinta oli 850 dollaria eli tämän päivän euroon suhteutettuna hiukan alle 25 000 euroa. Samaa luokkaa siis kuin nykypäivän halvimmat uudet autot.

Todellinen läpimurto tapahtui vuonna 1914, kun Ford aloitti T-mallin liukuhihnatuotannon ja auton valmistusaika väheni 12,5 tunnista ripeään 93 minuuttiin. Valmistusajan lisäksi myös hinta koki romahduksen. Tuotannon lopulla hinta oli halvimmillaan enää 290 dollaria eli noin 4 900 euroa.

Liukuhihna pyöri aina vuoteen 1927 asti, ja lopulta T-Fordeja putkahti maailmaan yli 15 miljoonaa kappaletta. Vuosituhannen vaihteessa Ford Model T pokkasi vielä itselleen Vuosisadan auto -palkinnon melko selkein lukemin.

Takaisin kouluun

T-Fordin ohjainlaitteet olivat jo yli sata vuotta sitten sen verran muusta autokannasta poikkeavat, että mallin ajamiseen tarvitsi Suomessa erillisen merkinnän ajokorttiin. Minulla sitä ei luonnollisesti ole, joten joudun "koulun penkille". Esipuheiden ja pienen esittelykierroksen jälkeen saan kunnian hypätä takapenkiltä itse kuskin paikalle.

Ohjaamon nahkasohvalle istuessani eteen avautuu kuitenkin yllättävän tutun näköinen maisema: kolme poljinta, käsijarru (vaikkakin väärällä puolella), ohjauspyörä ja sen takana kaksi viikseä. Tunne oli silti outo. Ihan kun olisin taas 7-vuotias, isäni sylissä kuskin paikalla, ensi kertaa ratin takana mökkitien alussa.