Dacia Duster 4×4 TCE 130 on todellinen jokapaikanhöylä – käyttötestin loppuraportti 1.3.2026 Käyttötesti Dacia Duster Teksti Aake Kinnunen Kuva Moottorin toimitus Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nelivetoinen Dacia Duster osoitti käyttötestissämme, että tasapainoisen monitaiturin voi kun voikin löytää markkinoiden edullisemmasta päästä. Dacia Duster TCe 130 4x4 Extreme suoritti Moottorin käyttötestin maaliskuun alusta lokakuun loppuun 2025. Käyttötestin puitteissa autoon kertyi 21 757 kilometriä, ja eri kuljettajia romanialaisen auton ratissa ennätti käydä noin kymmenkunta. Uusi tyyli sopii Dusterille: auto ei enää näytä hiukan surkealta budjettiluokan kulkineelta, mutta ei myöskään pelkää kuraa tai likaa. Dusterin värikartta ei ole kovin laaja, mutta vaihtoehdot ovat pirteitä. Kolmannen polven Dusterin varustetasoissa Extreme merkitsee painotusta auton maasto- ja vapaa-ajan ominaisuuksiin. Lisäksi käyttötestiautossa oli Techno Pack -varustepaketin ansiosta navigaatiotoiminto, älypuhelimen langaton latausalusta sekä sähköinen seisontajarru. Muista varusteista mainittakoon metalliväri ja varapyörä, joka muuttikin testin erästä tapahtumaa hiukan yllättävällä tavalla. Dacian kattavaan varusteluetteloon sisältyy myös lisävarusteinen haineväantenni. Alkuun turhalta tuntuvan varusteen arvo selvisi vasta, kun Duster joutui elämään muiden uusien käyttötesti- ja koeajoautojemme kanssa samoissa piireissä, jolloin pesua varten irrotettava vakioantenni aiheutti ylimääräistä muistamista. Siitä kuitenkin selviydyttiin käyttötestissä ongelmitta. Extreme-varusteluun kuuluu periaatteessa likaa hylkivä istuinverhoilu sekä todella hyvät kangasmatot, joiden kuviossa mukaillaan maastokartan korkeuskäyriä. Hankintahintaa Dusterillemme kertyi yhteensä 35 322 euroa, joten hyvin varusteltuna neliveto-Dusteria ei voi enää pitää varsinaisesti halpana autona. Inflaatiokorjauksen jälkeenkin nelivetoisen varustellun Dusterin hinta on noussut noin 5 000 euroa vuoteen 2010 verrattuna. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Täysin uusi samanlainen Kolmannen sukupolven Duster rakentuu kahden edellisen Dusterin pohjatyölle, mutta auto suunniteltiin käytännössä kokonaan uudelleen. Pinnan alla perusrakenteet määrittää Renaultin ja Nissanin käyttämä modulaarinen CMF-B -arkkitehtuuri, joten Dacialla oli suora pääsy moniin hyviksi havaittuihin teknologioihin erityisesti Renaultin valikoimasta. Dusterin ohjauspyörän säätövarat eivät ole järin suuret, mutta jokainen löytää kelvollisen ajoasennon. Oikeita painikkeita on kiitettävä määrä, ja niiden logiikka on tuttu Renaulteista. Romanialaistehdas oli myös tarkka auton ominaisuuksien suhteen, sillä mittojen ja erityisesti painon ei haluttu kasvavan. Tehokkaamman suunnittelun ansiosta Duster kuitenkin tarjoaa matkustajilleen enemmän tilaa. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.