Kesärengastesti: tässä on tunnettujen valmistajien parhaat uutuusrenkaat Suomen kesään 5.3.2026 Testit Rengastesti Teksti Pasi Piironen Kuva Ville-Veikko Heinonen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Moni tunnettu rengasvalmistaja on lanseerannut uusia kesärengasmalleja parin viime vuoden aikana. Kokosimme testiin kiinnostavimmat laatumerkkien edustajat. Samalla selvitimme, onko niin kutsutusta ympärivuotisesta renkaasta kesärenkaan korvaajaksi. KESÄRENKAILLA ajetaan Suomessa hyvin erilaisissa lämpötiloissa. Keskikesän lämmössä pito on parhaimmillaan, mutta elohopean laskiessa alle 7 celsiusasteen kesärenkaan kumiseos alkaa jäykistyä merkistä riippumatta. Pintakumin kovettuminen heikentää oletetusti renkaan suorituskykyä, mutta miten paljon? Lähdimme etsimään tähän kysymykseen vastausta tekemällä kokeita ensin Suomen koleassa syksyssä, minkä jälkeen jatkoimme testejä samoilla renkailla Espanjan lämmössä. Kesäkumien kirittäjäksi otimme mukaan Michelinin ympärivuotisiin oloihin tarkoitetun renkaan. Vastikään kauppojen hyllyille ilmestynyt Michelin Cross Climate 3 on eittämättä tunnetuin lajinsa edustaja Suomessa. Pääosin Keski-Euroopan markkinoille tarkoitettua rengasta markkinoidaan Suomessa varhaisesta keväästä myöhäiseen syksyyn soveltuvaksi renkaaksi. Ennen varsinaisia testejä renkaille tehdään ns. perusmittaukset. Merkkirenkaiden kohdalla rengassarjan neljän renkaan massoissa ei yleensä ole suuria keskinäisiä eroja korkealaatuisten valmistusprosessien ansiosta. Sen sijaan halpisrenkaiden kohdalla yli 100 gramman painoero ei ole yhtään tavatonta. Tämä tulokulma on järkevä, sillä renkaan kyljestä löytyvästä 3PMSF-lumihiutalemerkinnästä huolimatta nämä niin kutsutut All Season -renkaat eivät sovellu Pohjolan haastaviin talviolosuhteisiin, kuten totesimme jo muutama vuosi sitten erityyppisiä renkaita vertaillessamme (Moottori 10/2019, digilehti luettavissa moottori.fi). Michelinistä poiketen muut rengasvalmistajat eivät omilla suomenkielisillä verkkosivuillaan markkinoi tätä rengastyyppiä kesäkäyttöön. VARSINAISTEN kesärenkaiden puolella testiin osallistuu Hankookin uusi Ventus Evo, joka korvaa aiemmin testaamamme S1 Evo 3:n (Moottori 4/2023). Michelin Primacy 5 sekä Pirelli Cinturato C3 ovat niin ikään vuoden 2025 uutuussatoa. Uusia tuttavuuksia Moottorin sivuilla edustavat myös Bridgestone Turanza 5, Continental Premium Contact 7 sekä Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, vaikka ne edustavatkin vanhempaa vuosikertaa ensin mainittuihin nähden. Vuonna 2023 esitelty kotimainen Nokian Tyres Hakka Black 3 puolestaan toimii ryhmän kirittäjänä uutuusrenkaille ja muille aiemmin testaamattomille renkaille. Seuraavilla sivuilla selviää, onko kesärenkaiden suorituskyky parantunut olennaisesti viimeisten vuosien aikana. TESTIRENKAAT, koko 225/45 R17 Bridgestone Turanza 6 Continental Premium Contact 7 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Hankook Ventus Evo Michelin Cross Climate 3 Michelin Primacy 5 Nokian Tyres Hakka Black 3 Pirelli Cinturato C3 Merkki ja malliKuormitus- ja nopeusluokkatunnusMäärätty ulko-/sisäreunaValmistusviikko/vuosiValmistusmaaUrasyvyys keskellä mmKumin kovuus shE-hyväksyntäDot-koodiMassa ilman vannetta kgEU-merkinnät: – kulutus– märkäpito– melu Bridgestone Turanza 694Y XLon03/25Puola7,366E4276 100LVA8,8BA70 Continental Premium Contact 794Y XLon19/25Portugali7,476E41AF 032PMX9,2C A72 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 694Y XLon07/25Saksa6,975E131DM 7R JJTR9,2CA69 Hankook Ventus Evo94Y XLon50/24Etelä-Korea7,374E1915M RR 19 HB10,1CA70 Michelin Cross Climate 394Y XLei, pyörimissuunta24/25Espanja7,366E21HC 8A OEDX8,9CB72 Michelin Primacy 594W XLon10/25Saksa769E21FT 8A 0E5X9BA70 Nokian Tyres Hakka Black 394Y XLon03/25Suomi7,270E41YL 43260310,1CA70 Pirelli Cinturato C394Y XLon05/25Romania6,866E4193 CJ406U9,3CA71 Näin luet taulukkoa KUORMITUSTUNNUS ilmaisee renkaan suurimman sallitun kantavuuden. Nyt testatuissa renkaissa 94 merkitsee 670 kg:n kantavuutta. XL-merkinnällä oleva rengas on vahvistettu kestämään korkeampia rengaspaineita kuin vahvistamaton rengas. NOPEUSLUOKKA kertoo renkaan suurimman sallitun ajonopeuden. Näissä renkaissa nopeusluokat ovat W (270 km/h) ja Y (300 km/h). JOS PYÖRIMISSUUNTA ja/tai ulko-/sisäreuna on määrätty, rengas pitää asentaa auton alle tämän mukaisesti. Väärä asennus heikentää renkaan ominaisuuksia ratkaisevasti, sillä epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio ei tällöin toimi suunnitellulla tavalla. VALMISTUSVIIKKO, -vuosi ja -maa paljastavat, milloin ja missä kyseinen rengasyksilö on tehty. Koska kumiseos kovettuu iän myötä, useita vuosia vanhaa rengasta ei kannata ostaa, vaikka rengas olisikin käyttämätön. Valmistusmaalla puolestaan ei ole nykyisen tuotantoteknologian puitteissa suurta merkitystä. URASYVYYDEN mittasimme uusista testirenkaista ennen kokeiden suorittamista. Lain vaatima urasyvyys kesärenkaalle on 1,6 mm, mutta rengas kannattaa vaihtaa uuteen tuntuvasti aikaisemmin (suositus 4 mm) jo vesiliirtovaaran lisääntymisen vuoksi. Vesiliirron vastustuskyky on yksi kesärenkaan tärkeimmistä ominaisuuksista etenkin Suomessa, jossa tiet ovat uraisia. KUMIN KOVUUTTA mitataan shore A -asteikolla. Staattinen kovuusmittaus tehdään kalibroidulla kovuusmittarilla, jonka mittapää painetaan mahdollisimman yhtenäiseen renkaan kuviopalaan. Oikean tuloksen määrittämiseksi mittaus tehdään useita kertoja ja useaan kohtaan renkaassa. ECE-HYVÄKSYNTÄMERKINTÄ kertoo, että rengas on fyysisiltä mitoiltaan, tuotemerkkivaatimuksiltaan ja suurten nopeuksien kestävyydeltään ECE-standardien mukainen. Merkintä koostuu kirjaimesta E, hyväksynnän antanutta maata tarkoittavasta numerosta sekä yksilöllisestä tuotekohtaisesta numeroyhdistelmästä. DOT-KOODI paljastaa valmistajan kokokoodin sekä valmistajan vapaaehtoisen koodin. Lisäksi kerrotaan edellä mainitut valmistuspaikka ja -ajankohta. Tavalliselle renkaan ostajalle tällä ei ole sinänsä merkitystä, mutta on hyvä tarkistaa, että koodi on sama kuin esimerkiksi testissä hyvin menestyneessä renkaassa. Tällä voidaan varmistua siitä, että tuote sisältää samat ominaisuudet. RENKAAN MASSAN punnitsimme ennen testiä. Renkaat ovat osa auton jousittamatonta massaa. Mahdollisimman alhaisella jousittamattomalla massalla on suotuisa vaikutus muun muassa auton ajettavuuteen, ajomukavuuteen ja kulutukseen. EU-MERKINNÄN avulla kuluttaja voi vertailla renkaiden kulutusta, märkäpitoa ja melua keskenään. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Märkä keli: ympärivuotinen rengas pulassa Kesärenkaat tarjoavat selvästi paremman ajettavuus- ja jarrutuspidon. Jokakelin renkaan ainoaksi hyväksi piirteeksi jääkin vesiliirron vastustuskyky. RENGASTESTI aloitettiin jarrutuskokeilla Nokian Renkaiden testiradalla Nokialla lokakuun alussa. Kokeet ajoitettiin yöaikaan, sillä tavoitteena oli tehdä suoritukset mahdollisimman viileässä kelissä. Tässä myös onnistuttiin: lämpötila märkäjarrutuskokeissa pysyi vakaana eli alusta loppuun +3 asteessa. Näin kylmällä kelillä yksikään kesärengas ei ole enää ydinosaamisalueellaan. Kylmyys kangistaa, mutta miten paljon? Se riippuu kussakin renkaassa käytetystä kumiseoksesta. Tässä Michelinin ympärivuotisella renkaalla on etu puolellaan, sillä sen kumiseos on suunniteltu toimimaan muita testin renkaita alhaisemmissa lämpötiloissa. Onhan rengas kuitenkin joukon ainoa, joka toimii jotenkuten myös lumisilla tienpinnoilla. Hanki rajaton lukuoikeus Haluatko jatkaa lukemista? Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin. Liity jäseneksi Kirjaudu sisään Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta Moottori Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa. Tiepalvelu Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.