21.9.2022 Ajoneuvot Koeajo: Yamaha R7 – Riittääkö 72 hevosvoimaa ratapyörälle? Teksti Tuomas Rajala Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Yamahan moottori on koeteltu monissa liemissä. Twini on istutettu MT-07:n ja Teneren sydämeksi, ja nyt on vuorossa supersport. Hyvää: ajamisen hauskuus, hinta, ulkonäkö Huonoa: pehmeä takajousitus Viimeisen parin vuosikymmenen aikana moottoripyörävalmistajat ovat kilpailleet siitä, kuka pystyy loihtimaan supersport-malleihinsa äärimmäisimpiä koneita. 200-hevosvoimaa ei tätä nykyä ole poikkeuksellinen teholukema, vaan enemmänkin vähimmäisvaatimus.Samaan aikaan ostajille on alettu valmistaa myös miedompia vaihtoehtoja, sillä hyvin harva pystyy hyödyntämään Moto-GP –tehoreservin omaavan prätkän voimapotentiaalia. Vastavetona supertehokkaille moottoripyörille tarjotaan pienempitehoisia sporttipyöriä, kuten Yamaha R7.Paperilla Yamahan 73-hevosovimainen twini ei välttämättä ole kaikkein optimaalisin moottori supersport-pyörään. R7:n tapauksessa kyseessä on 689-kuutioinen ja kaksisylinterinen voimanlähde, jonka epätasaisen sytytysjärjestys luo koneelle poikkeuksellisen luonteen. Moottori ei tunnu perinteiseltä twiniltä, ja tehontunne on lukemiaan parempi.Koeajettu pyörä on varustettu Akrapovicin putkistolla. Teholisää on saattanut tulla muutama hevosvoima, mutta suuremmat muutokset ovat tulleet painoon ja äänimaailmaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyRaaka ja tehokas äänimaailma uuden putkiston avullaKoeajo tapahtuu pääosin Motoparkin moottoriradalla Virtasalmella, jonne on saapunut hyvä nippu kaksipyöräisiä. R7 papattaa tyhjäkäynnillä radan vierustalla, ja Akrapovicin täysrännillä pyörä kuulostaa raa’alta ja tehokkaalta. Todellisuudessa tilanne on hieman toinen. Pyörä on kyllä tehokas, mutta jää silti voimassa jälkeen liki kaikille muille paikalle olevilla pyörille.Yamaha uutuusmalli herättää kanssapyöräilijöissä uteliaisuutta, mutta samaan aikaan myös epäilyksen siitä, ettei Yamahasta ole haastetta muille. Voi kuinka vääräksi nuo ajatukset tullaan kohta osoittamaan.Moottori tarjoaa heti radalla päästyä positiivisen yllätyksen. Vaikka huipputehoa ei ole jaettu ylitsevuotavasti, otetaan jokainen käytettävissä oleva hevosvoima käyttöön. Kone vääntää hienosti ja puhtaasti läpi kierrosalueen.Nelisylinteriseen moottoriin verrattuna Yamahalla kannattaa ajaa pykälää suuremmalla vaihteella, sillä keskialueella moottori on parhaimmillaan. Mutkista lähdettäessä rivikakkosessa on mukavasti potkua, vaikka keula ei pyri nousemaan kohti taivasta pelkästä kaasusta.Mutkat mennään Yamahan komennossaYamaha jaksaa mennä Motoparkin pääsuoralla reilut 200 km/h, mikä ei kyllä suoraan sanoen käynyt mielessä ennen koeajoa. Moottorissa riittää yllättäen lyöntiä nopeaan rata-ajoon. Toki useita kymmeniä hevosia tehokkaamman pyörät painavat karkuun suorilla, mutta mutkissa mennäänkin sitten Yamahan komennossa, mikäli kuskin taidot riittävät.R7 paikkaa voimanpuutteen erinomaisella ajettavuudella. On hämmentävää, miten hienosti MT-07:ään pohjautuva pyörä on onnistuttu leipomaan ratavalmiiksi. Pyörä ole pelkkä MT-07 katesetillä, vaikka mallit ovat monessa suhteessa yhteneväisiä.Pienehkö tehoreservi pakottaa kuskin hyödyntämään pyörän muita osa-alueita viimeiseen saakka. Kun suorilla potku ei riitä repimään sekunteja kellosta, pitää jarrutukset jättää viime tinkaan ja kaarrevauhti pitää mahdollisimman korkealla.Jarrutus on helppo jättää viimeiseen mahdolliseen kohtaan, sillä monella supertehokkaalla pyörällä vauhtia on suoran päässä 40 km/h enemmän. Tuolloin jarrutus on kuumottavampi ja ajotapa kaikin puolin aggressiivisempi. Yamahalla ajaminen on rentoa, hauskaa ja palkitsevaa. Ajolinjojen hiominen näkyy positiivisesti kellossa.Yllättävän tilava ajoasentoVaikka kyseessä on pieni supersport, on kuskilla tilaa ajaa. Pyörä tuntuu lukemiaan suuremmalta joka suhteessa ja yli 180-senttinen kuski löytää mukavan ajoasennon helposti. Ajoasento on voimakkaasti eteen nojaava, mutta tilavuutensa ansiosta se ei tunnu ahtaalta. Lisäksi asentoa on helppo vaihdella.Pyörän suurimmat kehityspaikat ovat takajousituksessa ja jarruissa. Takajousi on etenkin painavammalle kuskille auttamatta liian pehmeä, eikä säätömahdollisuuksia juuri ole. Esijännityksen säätö sentään löytyy, mutta sillä ei pitkälle pötkitä. Keulasta säätöjä löytyy reippaammin.Yamahan keulasta löytyy radiaalijarrut, mutta niiden tuntuma ei valitettavasti yllä samanlaiseen tarkkuuteen, kuin kalliimmissa versioissa. Esimerkiksi Brembon Stylemaan verrattuna Yamahan vastaavat jäävät kauas tuntumasta, mutta kalliimmilla jarruilla hintakin kipuaisi selvästi korkeammaksi. Jarrutehoa R7 tarjoaa kuitenkin hyvin ja tuntumaan tottuu pian.R7:n kilpailijoihin voidaan laskea Kawasaki Ninja 650, Honda CBR650R ja Aprilia RS660. Kovimpaan kamppailuun kolmikosta Yamaha joutuu Aprilian kanssa, sillä 660-kuutioinen italopyörä paukuttaa kehiin 100 hevosvoimaa, järisyttävän määrän elektroniikkaa ja huippukomponentit. Tosin hintakin on useita tonneja kovempi.Japanilaisvalmistajan keskiluokan supersport-pyörä osoittaa, että maksimaalinen huipputeho ei ole kaikki kaikessa. Hankintahinta pysyy paremmin kurissa ja rehellisesti sanoen suurin osa kuskeista ei kykene hyödyntämään yli 200-hevosvoimaisen pyörän potentiaalia.Teksti ja kuvat: Tuomas Rajala Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen