Brysselin autonäyttely 2026 – muun muassa Kia EV2, Honda Prelude, sähkö-Hilux ja Xpeng P7+

"Täällä Bryssel, kuuleeko Geneve?". Autonäyttelyvuoden tyhjiötä paikataan nyt Belgian kevättalven loskalla kolean Genevejärven sijaan.

Lumiloska ja pureva pikkupakkanen kuuluvat asiaan alkuvuoden autonäyttelyn kohdalla, mutta yleensä kohtaaminen on tapahtunut Sveitsin Genevessä maaliskuun alussa. Geneven autonäyttelyn järjestelyiden ajauduttua sotkuun on näyttely siirtynyt pysyvästi Qatariin. Kalenterin lisäksi Sveitsin asema autonvalmistuksellisesti neutraalina maana antoi Genevelle ainutlaatuisen aseman kevään autouutuuksien esittelyssä. 

Nyt pikkupakkasta ja loskaliukastelua päästiin harrastamaan heti loppiaisen jälkeen Brysselissä, sillä kaupungin autonäyttely on täyttänyt Geneven tyhjiötä 2020-luvulla. Aivan eilisen teeren autonäyttely ei ole Brysselkään, sillä nyt 102. kerran järjestetty näyttely täytti messuhallit ensimmäisen kerran 1902. Messut järjestää Belgian ja Luxemburgin autoteollisuusjärjestö FEBIAC. Ja vaikka Belgialla on kyllä rooli autoteollisuudessa, ei sillä ole omia valtamerkkejä häiritsemässä kotikenttäedulla.

Brysselin messukeskus rakennettiin 1935 maailmannäyttelyyn ja se sijaitsee Heyselin puistossa jättimäisen Atomium-monumentin lähellä. Historia onkin läsnä paljon Geneven Palexpo-hallia tuntuvammin. Belgialaisille autonäyttelyllä on iso rooli, sillä peräti kolmasosa vuoden automyynnistä (n. 450 000 henkilöautoa per vuosi) tehdään alle kaksi viikkoa kestävässä autonäyttelyssä! Ei ihme, että paikalle vaivautui 63 henkilöautobrändiä. Hyötyajoneuvot ja moottoripyörät huomioiden merkkejä oli yli 90!

Myyntinäyttelynä Brysselin autonäyttely onkin tunnelmaltaan sangen erilainen kuin Geneven kompakti uutuuskeskittymä. Pelkistetyt messuosastot kuitenkin tarkoittavat, että autotehtaat osallistunevat matalalla kynnyksellä jatkossakin. Konseptiautoille ei kuitenkaan löytynyt juurikaan tilaa myytävien automallien keskeltä.

Kia EV2 – malliston pienin on iso juttu

Brysselin autonäyttelyn yhteydessä Kia esitteli EV2:n uudeksi sähkömalliston aloituspisteeksi. Auton hinnoittelu on vielä avoinna, mutta alle 30 000 euron tavoite lupailee EV2:n haastavan Renault 4:ää ja 2026 saapuvia VW-ryhmän kilpailijoita tosissaan. B-segmentin SUV:t ovat Kian mukaan Euroopan automarkkinoiden ripeimmin kasvava markkinaryhmä lähivuosina. Tätä taustaa vasten Eurooppaa varten suunniteltu ja vain Euroopassa valmistettava Kia EV2 on ymmärrettävä lisäys korealaismerkin sähköautomallistoon.

Esittelimme Kia EV2:n tarkemmin tässä jutussa, mutta kerrataan tässä pääpiirteet:

Auton perusrakenteena on 400 voltin etuvetoversio Kian ja Hyundain tutusta E-GMP-rakenteesta. EV2:n akkukoot ovat 42 ja 61 kWh, merkiten vastaavasti 317 ja 448 kilometrin WLTP-toimintamatkaa. Pienemmän akun kohdalla sähkömoottorin teho on 108 kW (147 hv) ja ison akun kohdalla lukema on “samaa luokkaa”. Hiukan erikoisesti Kia ei kerro autolle latauksen huipputehoa, mutta 10–80% lataus puoleen tuntiin tarkoittaa, että huipputeho pyörinee satasen molemmin puolin. Type 2 -latauksen teho on 11 kW ja uutena varustevaihtoehtona on 22 kilowatin AC-laturi, mutta jää nähtäväksi tuleeko se saataville Suomessa. Lämpöpumpun asema on kiinni maakohtaisesta varustelusta. Akun esilämmitys on mahdollista navigaatiolla, käsin tai älypuhelinsovelluksella. 

Sisätiloissa merkittävin idea on myydä autoa viiden ja neljän hengen versioina. Perinteisessä viiden hengen perusversiossa on 362 litraa tavaratilaa ja välttävät takapenkkitilat. EV2:n suositummaksi versioksi noussee neljän hengen versio, jossa 50/50-suhteessa liikuteltavat ja kallistettavat takapenkit antavat mahdollisuuden laajentaa tavaratila 403 litraan tai korostaa takatiloja Ceediä kookkaammiksi. Keulalla on 15 litran säilytyskaukalo latauskaapelille. Akseliväli on 2 565 mm, joten autoon ei mahdu ihmeitä, mutta 1 575 mm korkeuden ansiosta autossa on hyvin pääntilaa.

Maahantuojan mukaan auton hinnoittelun arvioidaan valmistuvan helmikuun aikana ja Suomessa autoja nähdään kesän korvilla. Tavoitteena on, että on hinnoittelu alkaisi alle 30 000 eurosta.

Xpeng P7+ – ominaisuuksiltaan hengästyttävä

Kiinalainen Xpeng esitteli Brysselin autonäyttelyssä P7+:n Eurooppa-version ja julkisti samalla mallin hinnoittelun. 5,07 metriä pitkä puikulasedan (ilmanvastus 0,211) sisältää vakiovarusteena lähes kaiken ja Xpengille tuttuun tapaan autossa on suorastaan hengästyttävät sähköominaisuudet.