Renaultin uusi museo on melkoinen temppeli, missä autoille on tilaa

Renault on innostunut retroilemaan sähköautoissaan, ja resepti on osoittautunut toimivaksi. Mutta jotta pystyy retroilemaan, pitää olla historiaa.

Kiina jyrää autoteollisuudessa. Uusia merkkejä ja malleja syntyy, ja hinta- ja nyt jopa teknologiakilpailussa kiinalaiset ovat lyömässä monelle luun kurkkuun. Yksi ominaisuus, millä kiinalaisia pystyy kampittamaan, on design – ja etenkin muotoilu, joka perustuu menneisiin automalleihin. Tätä tunnekorttia etenkin Renault on väläytellyt viime aikoina tiheään.

Haastattelimme viime syksynä Renaultin muotoilujohtajaa Laurens van den Ackeria, joka myönsi, ettei hän aluksi ollut innostunut retromalleista, mutta oli lopulta tyytyväinen siihen, millaiseksi Renault 5 ja 4 muodostuivat. Linkki tuohon haastatteluun aukeaa tästä.

Historiaa, mistä ammentaa

Ja onhan Renault autofirmana mielenkiintoinen, sen historiasta löytyy paljon malleja, joista voi ammentaa puhtia tuleviin automalleihin. Kävimme Flinsissä viime vuonna Renaultin Estafette-klassikopakun koeajojen yhteydessä, linkki noihin klassikoihin aukeaa tästä. Vierailumme aikana moni kokoelman auto oli edustustehtävissä muualla – sehän on kokoelman tarkoitus, kiertää eri paikoissa kertomassa Renaultin historiaa.

Toki paikalla oli yhä paljon mielenkiintoisia autoja. Ranskalaiset ovat usein kipuilleet isojen ja edustavien autojen kanssa, mutta vuoden 1957 Frégate, jolla Charles de Gaulle kyyditsi vuonna 1959 Dwight D. Eisenhoweria tämän valtiovierailun aikana on melkoinen laite. Istuimme auton takapenkille aistimaan valtiomiesten tunnelmaa.

Vähintään yhtä hieno on Frégaten avoversio vuodelta 1958.

Mahtipontinen museo

Renaultin oma klassikkokoelma sijaitsee siis vanhalla Renaultin Flinsissä sijaitsevalla tehtaalla Pariisin länsipuolella, jonne on myös suunnitteilla uusi museo ja näyttelytila. Sen on tarkoitus aueta ensi vuoden aikana.