17.1.2024 Autoilu Sähköautojen latauksen kirjavat maksutavat ärsyttävät autoilijoita Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Sähköautoilijoiden päänsärkynä ovat julkisten latauspaikkojen toimintahäiriöiden lisäksi latauksen maksutavat – EU-asetus tuo keväästä alkaen korttimaksut latauspaikoille. Tutkimus todistaa ja liikenneministeriö tunnistaa haasteet. Sähköautojen julkinen lataus puhuttaa monesta näkökulmasta. Latausverkoston riittävyyden ja latauspaikkojen toimintahäiriöiden lisäksi sähköautoilijoiden päänsärkynä on lataussähkön hinnoittelu ja latausmaksut.Laturille saapuva autoilija ei aina voi läpinäkyvästi ennen latauksen aloittamista sisäistää, mikä on lataussähkön hinta ja sekin kismittää, että latauksen käynnistäminen vaatii monen eri lataustoimijan vuoksi matkan päällä käytettäväksi monta eri lataussovellusta, RFDI-maksukorttia tai GR-koodia.Tuore EU-asetus vastaa autoilijoiden toivomaan käyttäjäystävällisyyden kohentumiseen ja tuo keväästä alkaen korttimaksumahdollisuuden latauspaikoille. EU-asetuksen velvoittamana uusilla julkisilla pikalatauspisteillä tulee voida maksaa sähkön latauksesta korttipäätteellä 13.4. lukien.Tarkemmin eriteltynä AFIR-asetus tarkoittaa, että vähintään 50 kilowatin tehoisilla latauskentillä on oltava ainakin yksi maksukortin lukija tai lähimaksutoiminto.Moottori uutisoi aiheesta vastikään otsikolla Pikalatureille tulee korttimaksu – EU:n asetus velvoittaa huhtikuusta alkaen sekä kirjoitti aiheesta elokuun lopulla 2023 otsikolla Tulisiko sähköauton lataus voida maksaa pankki- tai luottokortilla?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMinisteriö tunnistaa haasteetSuomessa ei ole kerätty yhteen paikkaan tietoja, joista autoilija voisi kätevästi tulevaa ajoreittiä suunnitellessaan jo ennakolta selvittää, miten lataus käynnistyy julkisilla latauskentillä eri paikoissa ja miten latauksesta paikan päällä käytännössä maksetaan.Autoilija voi tietty suosia aina jotakin entuudestaan tuttua julkista lataustoimijaa mutta latausverkoston tiheys ei kuitenkaan aina – ainakaan vielä – salli tukeutua vain yhden latausoperaattorin tarjoamiin mahdollisuuksiin.Liikenne- ja viestintäministeriössä on tunnistettu sähköautoilun arkihaasteet ja tarpeet kehittää valatakunnallisesti latausverkostoa.– Tietoja Suomessa sijaitsevien latauspisteiden maksukortinkäyttömahdollisuuksista ei ole koottu yhteen, erityisasiantuntija Laura Rantanen liikenne- ja viestintäministeriöstä taustoittaa.Hänen mukaansa ”on yleisesti tiedossa”, että Suomessa sähköautoilija ei usein voi maksaa auton latauksesta perinteisellä maksukortilla, vaan käytössä on esimerkiksi latausoperaattoreiden tägejä eli RFID-maksukortteja, verkkosovelluksia, QR-koodeja ja tekstiviestimaksamista.Rantasen mukaan tiedossa on sekin, että Suomen ohella myös monessa muussa Euroopan valtiossa sähköauton latausta ei usein voi maksaa tavanomaisella maksukortilla. Tutkimuskin sen todistaa: hankalaa on! Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin 6.6.2023 julkaiseman täyssähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuen vaikuttavuutta koskevasta seurantatutkimuksesta ilmenee, että julkisissa latauspaikoissa lataukseen tarvittavien sovellusten suuri määrä ja niiden käyttö on koettu hankalana. Tutkimuksen johtopäätösten mukaan täyssähköauton hankkineet olivat erittäin tyytyväisiä täyssähköautoonsa, kokevat sen käytön ja lataamisen helpoksi, miellyttäväksi ja vaivattomaksi. Autoilun arkea hankaloittaa kuitenkin julkisen latauksen järjestelyt, joiden nykytilasta tutkimus kiteyttää seuraavasti: ”Kyselyyn vastanneilla negatiivisia kokemuksia oli pääosin julkisissa latauspaikoissa asioimisesta. Lataukseen tarvittavien sovellusten suuri määrä ja niiden käyttö koettiin hankalaksi, maksukäytännöt sekaviksi ja lataukseen käytetyn sähkön hinnan ilmoittaminen epäselvänä.” Ihmetystä autoilijoissa herätti se, miksei latauksesta voi maksaa kuten muistakin ostoksista pankki- tai luottokortilla. Tutkimuksessa selkeästi eniten negatiivisia kommentteja kirvoitti maksuvälineiden moninaisuus ja toisinaan maksamisen epäkäytännöllisyys. ”Negatiivista palautetta annettiin erityisesti siitä, että latausta ei yleensä voi maksaa pankki- tai luottokortilla. Korttimaksun toivottiin olevan mahdollisia samalla tavoin kuin bensiini- ja dieselautoa tankatessa. Lukuisten eri latausoperaattoreiden sovellusten ja RFID-tunnisteiden käyttö koettiin hyvin monimutkaisena ja hankalana.” Taustalla fossiilista luopuminenMiksi EU:ssa on ylisummaan tehty tämä asetus?– Fossiilisten polttoaineiden käytön vähentäminen liikenteessä on keskeistä, jos EU aikoo saavuttaa päästövähennystavoitteensa. Vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan lainsäädännön uudistaminen oli osa komission heinäkuussa 2021 antamaa niin sanottua 55-valmiuspakettia eli lainsäädäntöehdotuksia, joilla pyritään saavuttamaan EU:n tavoite vähentää kasvihuonekaasujen nettopäästöjä vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä, Rantanen kertoo.Rantasen mukaan ”riittävä määrä” sähköautojen latauspisteitä koko EU:n alueella palvelee osaltaan päästöjen vähennystavoitteen saavuttamista.– Siksi jakeluinfra-asetuksessa asetetaan konkreettisia tavoitteita latausinfrastruktuurin käyttöönotolle tulevina vuosina.– Lisäksi komissio oli tunnistanut, että latauspisteverkoston käyttäjäystävällisyyttä on tarve parantaa mm. maksujärjestelmien osalta. Myös Suomi kannatti neuvotteluissa tavanomaisella maksukortilla maksamisen helpottamista latauspisteillä, Rantanen kertoo.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyySeuraako sanktioita?Mitä latauskenttien operaattoreille/ylläpitäjille seuraa, jos ne eivät noudata tätä EU:n tuoretta asetusta?– EU:n jakeluinfra-asetuksessa ei ole säädetty latauspisteiden ylläpitäjille kohdistuvista seuraamuksista, jos ne eivät noudata asetuksen velvoitteita tarjota maksamista maksukortinlukijalla. Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan paraikaa EU:n jakeluinfra-asetusta täydentävää kansallista lainsäädäntöä, jossa myös mahdollisista seuraamuksista säätämistä tarkastellaan, Rantanen raottaa tulevaisuutta.Teksti: Marko Jokela Kuvituskuvat: Moottorin arkisto Lähteet: Liikenne- ja viestintäministeriö, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom / Täyssähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuen vaikuttavuus vuosina 2018–2022, hallituksen esitys EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta annetun asetuksen kansallisesta toimeenpanosta a:2:{i:0;s:6:"143318";i:1;s:6:"153263";} Lue lisää Kaikki artikkelit 18.2.2025 Uutinen Ladat kokoontuvat taas Kangasalla – tällä kertaa muistellaan myös Heikki Silvennoista 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 17.2.2025 Autoilu Miten pitää toimia, jos auto jättää tien poskeen? 17.2.2025 Liikenneturvallisuus Viidellä keinolla tieliikenteen kuolemat vähenevät vuoteen 2030 mennessä 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 14.2.2025 Yleinen Tiedätkö mikä on Suomen yleisin autoverotettu ajoneuvo? 13.2.2025 Liikenteen verotus Autoveron tuotto 2024 laski roimasti – sähköistyminen ja autokaupan vaisuus vaikuttavat 13.2.2025 Uutinen Yhdysvaltalaisten autopomojen mukaan Trumpin tariffit luovat ”kuluja ja kaaosta” 11.2.2025 Ajoneuvot Polttomoottoriautot porskuttavat Suomessa vielä piiiiiitkääään Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 16.2.2025 Koeajo Maistiainen: Volkswagen Transporter – yhteistyö on voimaa 17.2.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: International Loadstar – palju entisen paloauton katolla 15.2.2025 Testit Seikkailu: diesel vastaan sähköauto Lappiin – yhdellä istumalla vai matkalla lataillen? 15.2.2025 Vene 25 Båt Vene 25 Båt: Messujen kalastusvene kääntyi ukrainalaisvalmisteisten veneiden voitonjuhlaksi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 10.2.2025 Autoilu Bensan hinta nousussa – kuinka korkealle litrahinta voi kivuta? 14.2.2025 Kuluttajat Land Rover sylki öljyt pihalle pian kaupanteon jälkeen – myyjäliikkeen oli korvattava, vaikka auto oli vanha ja lähes 250 000 kilometriä ajettu 13.2.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguan – onko lataushybridin pikalataamisessa mitään järkeä? 18.2.2025 Autoilu Ida-Liina ja Elias halusivat eroon Teslasta: ”Elon Muskin sekoilu alkoi riittää” 4.2.2025 Kuluttajat Tapion vain reilu 400 kilometriä ajettu uusi Volkswagen-sähköauto hyytyi kesken ajon tielle: ”Rekkaa ohittaessa olisi tullut kylmä hiki” 28.1.2025 Kuluttajat Nikon auto kivitettiin lommoille – vakuutusyhtiön mielestä kysymyksessä olikin törmäysvahinko 18.1.2025 Lentokoneet Finnairin kuukausi sitten vastaanottama tuorein Airbus A350 on tuotekehityksen myötä jopa viisi tonnia alkuperäisiä yksilöitä kevyempi 12.2.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Mercedes-Benz tunki 5,5-litraisen V8:n seesteisen B-sarjalaisen keulan alle ja käänsi vedon takapyörille 9.2.2025 Lentokoneet Suomalaistenkin kaukolomien pitkäaikainen työjuhta on poissa - TUI siirsi viimeisen Boeing 767:nsa aavikolle