17.10.2016 Liikenne Törmäystestien läpivalaisu: Volvot priimuksia, Daciat hännillä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Nykyautojen turvallisuudessa yhä epäkohtia, myös vaatimukset liian löysiä. Kuinka turvallisia ovat Euroopassa myytävät nykyautot? Monin tavoin turvallisempia kuin ennen, mutta eivät niin turvallisia kuin voisi luulla.Kysymys turvallisuudesta on kuolemanvakava ja ansaitsee kriittisen pureutumisen. ETSC:n tuorein raportti käy aiheen ytimeen läpivalaisemalla autojen saamaa tähtisadetta Euro NCAP -törmäystesteissä.ETSC (European Transport Safety Council) on riippumaton ja voittoa tuottamaton organisaatio, joka pyrkii vähentämään EU:n alueen liikenteessä loukkaantuneiden ja kuolleiden määrää. Yksi merkittävä osa neuvoston tehtävistä on tuottaa tutkimustietoa liikenneturvallisuuden kohentamiseksi.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMukana 151 törmäystestiäETSC:n analyysi osoittaa, että vaikka monen automallin kolariturvallisuus on parantunut, jää monen auton testitulos vajavaiseksi. Raportissa on käyty lävitse kaikkiaan 151 automallin törmäystestitulokset. Autoista 109 ylsi viiteen tähteen, 27 autoa neljään tähteen ja 12 autoa vain kolmeen tähteen vuosien 2010–2013 testeissä. Tarkastelujakso loppuu vuoteen 2013, koska Euro NCAP -testien tekotapa osittain muuttui vuonna 2014.Raportti nostaa esimerkiksi suositun Dacia Dusterin, joka ansaitsi vain kolme tähteä ja sai surkean tuloksen erityisesti jalankulkijaturvallisuudesta.Toista äärtä edustavat Volvot, jotka selvisivät keskimäärin kilpailijoitaan paremmin useimmissa Euro NCAP -testien kaikissa osioissa kuten matkustajaturvallisuudessa, jalankulkijaturvallisuudessa ja turva-avustimien toiminnassa.Volvo jyrää, Dacia kyntääETSC:n analyysi paljastaa automerkkien välisiä eroja. Volvo on kärjessä kolmessa testiosiossa neljästä.Ruotsalaisten ylpeys ei kuitenkaan yllä lapsimatkustajien turvallisuudessa kärkijoukkoon. Tässä testiosiossa kuuden kärjessä ovat Subaru, Hyundai, Seat, Renault, Kia ja Volkswagen.Aikuismatkustajien turvallisuudessa kuuden kärjessä ovat Volvo, Honda, Suzuki, Chevrolet, Mazda ja Audi. Autojen erot ovat vähäisiä lukuun ottamatta häntäpään kolmikkoa.Isot erot autojen välilläEuro NCAP -testatussa jalankulkijaturvallisuudessa on sitä vastoin isoja eroja eri automerkkien välillä. Ykköstilaa pitää isolla hajuraolla Volvo. Seuraavana tulevat BMW, Subaru, Honda, Suzuki ja Lexus. Kärjestä on pitkä matka häntäpäähän, sillä siinä missä Volvo saalistaa täysistä pisteistä 78 prosenttia, yltävät Jeepit Compass ja Cherokee vain 38 prosenttiin. Kohennettavaa on myös Dacialla ja Land Roverilla (45 %), sekä Citroënilla ja Nissanilla (49 %).Turva-avustimien toiminnan ja kattavuuden suhteen kärkeä ovat Volvo, Opel, Audi, Land RoverSubaru ja Mercedes-Benz. Neljä viimeistä automerkkiä ovat Nissan, Jeep, Fiat ja hännänhuippuna Dacia.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMinimipanostuksellaETSC nostaa esiin sen, että törmäystestatut autot ovat kautta linjan pärjänneet matkustajiensa suojaamisessa paremmin kuin jalankulkijoiden turvallisuudessa. Raportissa toivotaankin, että Euro NCAP ja autonvalmistajat nostaisivat tältä osin vaatimustasoa.– Valtaosa autonvalmistajista satsaa autojensa jalankulkijaturvallisuuteen yhä vain juuri ja juuri sen verran, että he saavuttavat viiden tähden tason, raporttiin haastateltu Hannoverin yliopiston lääketieteen professori Dietmar Otte kritisoi.Hän toivoo nykyistä tiukempaa velvoittavaa EU-sääntelyä ja perustelee esimerkillä.– Törmäyksessä takareunasta nouseva konepelti ei ole Saksassa tehtyjen kolarianalyysien mukaan kuitenkaan laskenut jalankulkijoiden vakavia loukkaantumisia odotetusti.Liian löysiä vaatimuksiaEU:n alueella myytävien autojen turvallisuuden minimivaatimukset ovat ETSC:n mukaan aivan liian löysiä. ETSC haluaisi, että Euro NCAP testaisi kaikki alueella myynnissä olevat automallit ja koriversiot, eikä pelkästään malliston suosituinta versiota kuten nykyisin.Neuvoston pääjohtaja Antonio Avenoso muistuttaa, ettei Euroopassa myytävien autojen turvallisuudessa ja uusien turvallisuutta kohentavien keksintöjen käyttöönotossa voida enää hyväksyä esimerkiksi sitä, että elektronisen ajonvakautuksen (ESC) leviäminen ja pakolliseksi tulo vei aikaa peräti 20 vuotta.– Tätä ei voida enää sallia esimerkiksi kun on kyse automaattisesta hätäjarrutuksesta, älykkäistä nopeusavustimista tai matkustajien turvavyövaroittimesta.ETSC suosittelee, että tämänkaltaisten turvavarusteiden tulisivat olla autojen vakiovarusteita läpi malliston ja eri autoluokkien – pikkuautoista alkaen.Puolet viiden tähden autojaUusista vuonna 2013 EU:n alueella myydyistä autoista hieman yli puolet (52,5 %) oli viiden tähden autoja. Suomi on kärkimaa kaikista, sillä meillä tuo osuus oli peräti 67 prosenttia.Kuluttajat mitä ilmeisimmin arvostavat testattua turvallisuutta Suomen lisäksi myös Norjassa ja Irlannissa. Näissä maissa myytiin vuonna 2013 suhteellisesti eniten viiden Euro NCAP -tähden autoja.Vastaavasti Romaniassa, Israelissa, Italiassa ja Kreikassa myytiin suhteellisesti vähiten viiden tähden autoja.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyAutoihin turvatallentimet?Raportin mukaan todellisia kolareita ja laboratorio-olosuhteissa tehtyjä törmäystestejä ei vertailla riittävästi keskenään. Yksi raportin päälaatijoista, Henk Stipdonk, muistuttaa, että tehokas Euroopan laajuinen liikenneturvallisuustyö edellyttää kiinteää yhteistyötä.– Meidän tulee ymmärtää kuinka nykyaikaiset autot, joissa on kehittyneitä ajoavustimia käyttäytyvät kolareissa. Ymmärrys vaatii autoihin ajonaikaisia elektronisia tallentimia ja yhteiseurooppalaista kolaritutkinnan tietokantaa, Stipdonk vaatii.Viranomaisten tulee myös kyetä toimimaan nopeammin, jotta piilevät turvallisuusongelmat saadaan esiin. Vaatimus on ajankohtainen myös siksi, että autonomiset autot ovat tulossa liikenteeseen.Raportin mukaan tietokannan luominen ja ylläpito voitaisiin rahoittaa uusien autojen hintaan sisällytetyllä pienellä osuudella.Pihejä ja turvallisiaVihreitä autoja eli vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä autoja on tuettu valtion toimin esimerkiksi Tanskassa ja Hollannissa. ETSC harmittelee, että tukipäätösten taustalla on ollut vähäpäästöisyys muttei näiden autojen tarjoama turvallisuus eli pärjääminen törmäystesteissä. ETSC:n mukaan valtiovaroin tuettujen autojen tulisi olla jatkossa Renault Zoen kaltaisia viiden tähden automalleja.ETSC:n mielestä tukiperusteissa tulisi ottaa huomioon kumpikin näkökulma: autojen ekologisuus ja turvallisuus.Teksti: Marko Jokela Kuvat: Euro NCAP Lähde: ETSC PIN Flash Report 30 (2016) Lue lisää Kaikki artikkelit 18.6.2025 Uutinen Juhannusliikenteessä hyytyy vuosittain satoja autoja – tässä yleisimmät syyt matkan katkeamiseen 17.6.2025 Liikenne Näin vältät juhannusruuhkat 14.6.2025 Uutinen Yhden konsernin tuotteet ylivoimaisia sähköautotestin lataustehoissa – joko lataustauot ovat tarpeeksi lyhyitä kaikille? 14.6.2025 Uutinen Prätkällä töihin -päivä haluaa motoristit pyöriensä päälle 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 12.6.2025 Uutinen Kiina ja EU sopimassa tariffit korvaavasta minimihintajärjestelmästä – mutta neuvoteltavaa on vielä 11.6.2025 Uutinen Ranskalaiset Tesla-kuljettajat haastavat tehtaan oikeuteen Muskin aiheuttamasta mainehaitasta 11.6.2025 Uutinen Trumpin tullit iskevät Euroopan autoteollisuuteen – vienti vaakalaudalla 8.6.2025 Ajatuksia autoista Aika entinen ei koskaan enää palaa: Dieselgate rikkoi autoalan viattomuuden 10 vuotta sitten – Ajatuksia autoista Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 16.6.2025 Lentokoneet KLM aikoo vaihtaa vanhat Boeing 737:nsa uusiin, hiljaisiin ja taloudellisiin Airbuseihin - A321neo nähty jo myös Helsingin-reitillä 18.6.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Audi julkisti brutaalin dieselkäyttöisen superauton, R8 V12 TDI:n 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 17.6.2025 Moottoripyörät Koeajo: Honda CB 1000 Hornet – naku supersportin sydämellä 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 16.6.2025 Kuluttajat Merkkihuolletun Opelin moottori rikkoutui takuukorjauksen jälkeen – maahantuoja ei halunnut korvata, koska kuluttaja reklamoi vasta vuoden kuluttua 14.6.2025 Traktorit Päivän kuva: Allis-Chalmers D 21 vetää nöyräksi 13.6.2025 Kuluttajat Uusi Nissan Qashqai ei miellyttänyt ostajaa millään tavalla, ja oli tarpeettoman isokin – vaati myyjältä kaupan purkua 19.6.2025 Laivat Muistatko Viking Linen Ålandsfärjanin? - 53-vuotias entinen Ahvenanmaan lautta on romutusvaarassa päättyneen napa-alueiden komennuksen jälkeen 28.5.2025 Kuluttajat Korjaamo jätti Volvon jakohihnan vaihtamatta 100 000 kilometrin huollossa – moottori hajosi 5 kuukautta myöhemmin 23.5.2025 Käytetyt autot Matkailuauton ajamiseen olisikin tarvinnut kuorma-auto -kortin – myyjä ei kertonut sitä ostajalle, ja siitähän ei hyvää seurannut 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 21.5.2025 Esittely Koeistuttu: Toyota RAV4:n kuudes sukupolvi – no nyt on jyrkkää 22.5.2025 Käyttötesti Käyttötesti: kulutus kitkarenkailla yllätti – Dacia Duster