Yksi kaupunki päätti panostaa aurinkoenergiaan jo 1970-luvulla

Saksan eteläosissa sijaitseva Freiburg on tunnettu yliopistokaupunki. Se tunnetaan myös ympäristöystävällisistä arvoistaan – ja aurinkoenergian hyödyntämisestä yli 50 vuoden ajan.

Ajoimme heinäkuussa Pariisista Helsinkiin sähköisellä Renault Twingolla. Matkan varrella mietimme sähköä eli energiaa – ja sen lähteitä.

Kolme viikkoa sitten puhuimme ensimmäisestä teollisesta vallankumouksesta ja kivihiilestä (linkki), toissa viikolla toisesta vallankumouksesta ja öljystä (linkki). Viime viikolla siirryimme uusiutuvaan energiaan vesivoiman kautta (linkki). Viime viikolla puhuimme ydinenergiasta (linkki), ja nyt on siis vuorossa aurinkoenergia. Ja erityisesti se, miten auringon energiaa on hyödynnetty yhdessä kaupungissa.

Ydinvoiman vastustuksesta se lähti

23. helmikuuta 1975 Freiburgin lähettyvillä Wyhlissä järjestetään mielenosoitus alueelle suunniteltua ja juuri rakennusluvan saanutta ydinvoimalaa vastaan. Paikalle saapuu lähemmäs 30 000 ihmistä. Mielenosoittajat kansoittivat rakennustyömaan. He pitivät sitä hallussaan marraskuuhun asti. Moni pitää tätä Saksan ydinvastaisten mielenosoitusten alkuna. Toki mielenosoituksia oli järjestetty aiemminkin, muttei koskaan tässä mittakaavassa.

Mielenosoituksissa olivat mukana vahvasti Freiburgin yliopiston oppilaat. Läheisessä muistissa olivat öljykriisit ja maailman riippuvuus fossiilisista polttoaineista. Siksi Freiburgissa heräsi jo varhain kysymys: mitä vaihtoehtoja on olemassa. Erityisesti aurinkoenergia nousi vaihtoehdoissa nopeasti keskiöön.

Alueella oli myös monia sitoutuneita henkilöitä ja instituutioita, jotka edistivät uuden teknologian kehitystä. Vuonna 1977 Freiburgiin perustettiin Öko-Institut. Adolf Goetzberger perusti vuonna 1981 Fraunhofer-instituutin aurinkoenergijärjestelmille. Myöhemmin mukaan tulivat yrittäjät ja arkkitehdit, kuten Georg Salvamoser Solarfabrik-hankkeellaan ja Rolf Disch aurinkokylällään ja Heliotrop-rakennuksellaan.

Näistä etenkin Heliotrop (linkki englanninkieliseen Wikipedia-sivuun) oli melkoinen edelläkävijä; rakennus, joka tuotti jo 1990-luvulla enemmän energiaa kuin mitä se kulutti. Kaupungissa testattuihin projekteihin kuului myös se, että rakennusten tuottamalla ylimääräisellä energialla ladattiin kaupungissa testattava olleita sähkötakseja. Yksi näistä oli sähkökäyttöiseksi muunnettu ykköskoppainen Renault Twingo.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Liity jäseneksi Kirjaudu sisään

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.