15.12.2022 Ajoneuvot Koeajo: Audi RS 3 Sportback – vielä kerran vitosella Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Audi RS 3 Sportback saattaa jäädä merkkinsä viimeiseksi käyttökohteeksi viisisylinteriselle moottorille, mutta 400-hevosvoimainen pystyperä on myös mielenkiintoinen idea arkiautoksi. Hyvää: erottautuva moottori, suorituskyky. Huonoa: tuntuman puute arkinopeuksissa, hinta. Audi A3 on osoittautunut monipuoliseksi alustaksi aina hinnat alkaen -versioista pirteämpiin pystyperiin ja jopa pikkusedaneihin. Malliston huipulla on tuttuun tapaan Audi RS 3, joka vie malliston takavuosien superautojen suorituskykyluokkaan. Luonnollisia kilpakumppaneita löytyy muun muassa Mercedes-AMG:ltä, BMW:ltä ja osin myös talon sisältä VW:ltä ja Cupralta. Audi RS 3 Sportback on kuitenkin ainutlaatuisessa asemassa moottorinsa puolesta, sillä konetilassa ärisee edelleen viisisylinterinen rivimylly. Ei ole kuitenkaan vaikea veikata, että vitoskoneen päivät alkavat olla luetut sähköjen ja päästörajojen puristuksessa – ja myös käyttökohteiden hiipuessa. Mutta ennen kun kone ottaa vaarin Dave Brubeckin ikonisesta jazztempaisusta, sillä on vielä töitä tehtävänä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy 1-2-4-5-3 2,5-litrainen vitoskone kuuluu ahdinten ja hiukkassuodatinten takaa vähemmän kuin muistoissa, mutta äänessä on edelleen levottomuutta aiheuttava sointi. Turboahdetun voimanlähteen suoritusarvot ovat 294 kW (400 hv) ja 500 Nm. Audin mukaan se on saanut kasvatettua moottorin vääntöä ja vääntöaluetta edelliseen painokseen verrattuna. Pientä kierroslaiskuutta korvataankin hyvällä väännöllä. On Audi RS 3 kuitenkin muutakin kuin vain pelkkä kone. Kaksoiskytkinvaihteisto ohjaa voiman kaikille neljälle pyörälle. Enintään 50% kokonaisväännöstä voidaan ohjata taka-akselille, jonka kesken voima voidaan jakaa portaattomasti takapyörien välillä uuden takatasauspyörästön ansiosta. Esimerkiksi Mercedes-AMG A45:n ja Volkswagen Golf R:n tapaan käytössä onkin driftaustila, jos ylimääräistä tilaa ja kumia löytyy avustettuun pyörittelyyn. Seitsemänpykäläinen vaihteisto on asenteeltaan urheilullinen, erityisesti matalissa kaupunkinopeuksissa, mutta Comfort-ajotilassa vaihtoihin löytyy arkielämän vaatimaa pehmeyttä. Tällaisen auton ideahan on elää kaksoiselämää. Arkipäivänäkin Arkielämä Audi RS 3:n kanssa sujuukin melko hyvin. Jämäkkä alusta ei ole kohtuuton kaupunkiliikenteessä ja maantiellä äänieristys on kelvollisella tasolla. RS 3 on 25 mm perus-A3:sta matalampi, joten kunnianhimoisimpiin hidastetöyssyihin kannattaa suhtautua oikein. Muotoillut etuistuimet ovat lopulta henkilökohtainen ergonomiakysymys, mutta pääpiirteittäin niissä on saavutettu hyvä tasapaino muodon ja helppouden välillä. RS 3 kerää kyytiinsä myös muutaman takamatkustajan ongelmitta ja tavaratilasta ei tarvitse tinkiä. Nopea ohjaus ja Alcantaralla verhoiltu ohjauspyörä muistuttavat auton olevan kotonaan ripeämmässä ajossa. Nopeutta Audi RS 3 kerääkin levottomalla tahdilla. Valitettavasti tuntuman kannalta nopeutta täytyisi olla paikallista lainsäädäntöä enemmän, joten autosta nautiskelu tapahtuu lähinnä kiihdytyskaistoilla tai hyvin pienissä annoksissa. Taajamissa RS 3 tuntuu lähinnä ärtyneeltä. Urheilulliseen olemukseen kuuluu myös ääni, jota on tarjolla yllättävän maltillisesti. Lintulautamaista takaspoileria ei onneksi ole, mutta teipit ja korostetut etu- ja takadiffuusorit kertovat, että kyse ei ole perusvarustellusta A3:sta. Hauskana yksityiskohtana etuvalojen “lappu” väläyttää ledeistä kirjaimet R-S-3 auton käynnistyksen yhteydessä. Vielä tämän kerran Muutaman vuoden sisään koko Audi RS 3:n edustamaa autosegmenttiä ei välttämättä ole, eikä toisaalta ole vaikea ymmärtää miksi. Kuudenteen numeroon varusteiden kanssa kohoava hinta on kova raha periaatteessa C-segmentin pystyperästä, vaikka pellin alta löytyisi miten villiä tekniikkaa. Vastauksena kilpailijoiden heittämään haasteeseen RS 3 on puolestaan odotettu, joskin Mercedes-AMG A45:n räiskyvämpi olemus saattaa vedota ekstrovertimpaa autoa kaipaavalle. Samaa moottoria kaipaavien kannattaa tutustua myös Cupra Formentorin VZ5:een. Sporttisten arkiautojen ystävän kannattaa muistaa myös konsernisisar Volkswagen Golf R, joka luopuu vähemmästä kuin paperilla vaikuttaisi. Lisäksi hinnastosta löytyy Audi RS 3 porrasperäisenä, hintaeron ollessa jännittävät kahdeksan euroa. Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Audi RS 3 Sportback 294 kW S-tronic Hinta alkaen 87 988 € Koeajetun auton hinta varusteineen 106 684 € Moottori Bensiinimoottori 2 480 cm³, 5 sylinteriä, ahdin, 7-v. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto. Teho 294 kW (400 hv), 5600–7000 r/min Vääntö 500 Nm (2250–5600 r/min) Vääntö 500 Nm (2250–5600 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,8 s Huippunopeus 280 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 9,1 (yhd.) CO2-päästöt 206 g/km Mitat pituus 4389 mm, leveys 1851 mm, korkeus 1436 mm, akseliväli 2631 mm Tavaratila: 282–1104 l Omamassa: 1570 kg Muu tieto Euro NCAP Audi A3:n mukaan. Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic – pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Koeajo Maistiainen: täyssähköinen Porsche Macan alle 85 000 eurolla 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan - tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi - luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 26.4.2024 Tapahtumat Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2024 järjestetään Lahdessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 20.4.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Opel Calibra Turbo ja aikamatka ysärille 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku