Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy

Mazda ottaa uusintalähdön sähköistymiseen uuden kutosen myötä. Mazda 6e onkin mielenkiintoinen tulokas crossoverien dominoimassa markkinassa.

4,9 metriä pitkä ja 1,9 metriä leveä Mazda 6e on kookas ilmestys jopa aiempiin kutosiin verrattuna. Auton taustalla on Mazdan ja Changanin Kiinan markkinoita varten luoma EZ-6, joten auto ottaa selkeän eron Mazdan aiempaan sähköautoon MX-30:een verrattuna.

Euroopassa Mazda 6e on tarjolla kahdella akkuversiolla, mutta onneksi Suomen maahantuonti on yksinkertaistanut tilannetta jättämällä erikoisen Long Range -vaihtoehdon pois kokonaan. Erikoisen tästä Long Range 80 kWh NMC -akusta tekee se, että se lataa hitaasti (90 kW) ja tarjoaa vain 73 km enemmän toimintamatkaa kuin perusakku. Sen lisäksi sähkömoottorin teho on hiukan pienempi isomman akun kanssa. Siis lähes täysin toisin kuin useimmissa sähköautoissa.

Niinpä Suomessa nähdään vain normaalikokoinen akku. 68,8 kWh LFP-akku riittää 479 km toimintamatkaan WLTP-syklillä ja sen latausteho on akun kokoon paljon sopivampi 165 kW. Tehoakin on 190 kW (258 hv).

Mazdan Kodo-muotokieli elää ja voi hyvin, mutta sitä on kehitetty myös Mazda 6e:tä varten. Edessä oleva "valoparta" näyttää auton lataamisen, samoin kuin pallomaiset takavalot. Sisätiloissa vuorossa on yhdistelmä tuttuja elementtejä ja muotoja yhdistettynä täysin uuteen käyttöliittymään. Mazdan uusi tietoviihdejärjestelmä on hiukan raskassoutuinen, mutta päivittynee vielä ennen Euroopan tuotannon käynnistymistä.

Mazda 6e on ennakkomyynnissä ja hinnat alkavat Takumi-varustelun 44 300 eurosta, ylellisemmän Takumi Plussan alkaessa 46 900 eurosta. Ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen syyskuun kulmilla.