Oletko säilyttänyt autonrenkaita aina väärin? – Niin minäkin

Autonrenkaiden säilytykseen annetaan tarkkoja ohjeita, mutta moni säilyttää niitä siellä, missä ne ovat poissa silmistä. Asiantuntijat antavat neuvoja renkaiden säilytykseen ja varoittavat vaaroista, mutta kuinka iso riski on kylmä autotalli?

Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turva ohjeisti tiedotteessaan autonrenkaiden oikeaoppiseen säilyttämiseen. Turvan riskipäällikkö Matti Hämäläisen mukaan paras säilytyspaikka renkaille on kuiva, viileä ja valolta suojattu tila.

– Oikeanlainen säilytys auttaa pitämään renkaiden ominaisuudet kunnossa ja pidentää niiden käyttöikää. Erityisesti auringonvalo, kosteus ja suuret lämpötilavaihtelut voivat ajan mittaan haurastuttaa kumia, Hämäläinen kertoo.

Renkaiden säilyttäminen ulkona, parvekkeella tai terassilla ovat Hämäläisen mukaan yleisimpiä virheitä. Säilytyspaikan kun tulisi olla mahdollisimman tasalämpöinen. Yli 25 asteen tai alle nollan lämpötila voi heikentää vakuutusyhtiön mukaan renkaiden kumia.

Jos ja kun renkaiden säilyttäminen ulkona ei ole järkevää, missä niitä kannattaa säilyttää? Taloyhtiön häkkivarastossa renkaat saattavat kiinnittää varkaiden huomiota ja taloyhtiö on voinut palokuorman vuoksi kieltää renkaiden säilyttämisen niin häkkivarastossa kuin parvekkeellakin. Vakuutusasiatkaan eivät tilannetta helpota.

– Kaskovakuutuksessa on palo- ja varkausvahinkojen varalta vakuutettuna myös yksi ajoneuvosta irrallaan oleva rengassarja. Korvattavuus edellyttää, että renkaat on säilytetty lukitussa tilassa, johon ulkopuolisilla ei ole pääsyä, Turvan riskipäällikkö Hämäläinen kertoo.

Rengashotelli lienee turvallisin vaihtoehto

Taloyhtiön häkkivarastossa renkaat saattavat kiinnittää varkaiden huomion ja taloyhtiö on voinut palokuorman vuoksi kieltääkin renkaiden säilyttämisen siellä. Vakuutusasiatkaan eivät tilannetta helpota.

– Kaskovakuutuksessa on palo- ja varkausvahinkojen varalta vakuutettuna myös yksi ajoneuvosta irrallaan oleva rengassarja. Korvattavuus edellyttää, että renkaat on säilytetty lukitussa tilassa, johon ulkopuolisilla ei ole pääsyä, Hämäläinen kertoo.

Rengashotelli taitaa siis olla kaikkein paras vaihtoehto ainakin varkaiden ja vakuutusten näkökulmasta, vaikka rengasliikkeenkin rengashotelli saattaa oikeasti tarkoittaa pihan perällä olevaa säilytyskonttia. Ainakin, jos Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaista on uskominen.

– Rengashotellia valitessa kannattaa muistaa, että valitettavasti läheskään kaikkien palvelua tarjoavien säilytystilat tai -tavat eivät ole suositusten mukaisia, Vesalainen muistuttaa

– Todelliset rengashotellin säilytysolosuhteet tulisi varmistaa, jotta ei maksa turhasta.

Näin renkaat säilytetään optimaalisesti

Jos olet kuvitellut, että optimaalinen renkaiden säilyttäminen tarkoittaa sitä, ettei ne ole tiellä eikä niitä varasteta, et ole pohtinut renkaiden säilyttämistä kovin syvällisellä tasolla. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen neuvoja noudattamalla minimoit viimeisenkin renkaiden säilyttämiseen liittyvän riskin.

Kuten Keskinäisen Vakuutusyhtiö Turvan riskipäällikkö Hämäläinenkin ohjeisti, myös Vesalainen kiinnittäisi huomiota säilytystilan olosuhteisiin.

– Pyörät tulisi säilyttää puhtaaksi pestyinä, kuivassa ja hyvällä ilmanvaihdolla varustetussa tilassa, jonka lämpötila on plussan puolella. Optimaalisin lämpötila olisi 10–20 astetta, Vesalainen neuvoo

Varastoinnin aikana renkaisiin ei Vesalaisen mukaan saa kohdistua pistoja, vääntöä tai puristusta. Siksi vaakatasoon ei kannattaisi pinota päällekkäin kuin korkeintaan yhden auton renkaat.

– Jos auton etu- ja takarenkaat ovat eri levyiset, pinoaisin niistä painavammat alimmaiseksi ja kevyemmät päällimmäiseksi.

Vesalainen kehottaa pitämään renkaiden alle jäävän lattiapinnan renkaiden lailla puhtaana.

– Esimerkiksi lattialle tai renkaiden väliin jäänyt terävä hiekoitussepelin murunen saattaa tehdä pahan piston renkaan kylkeen, kun koko rengassarjan paino on sen päällä.

Eikä siinä vielä kaikki. Sen lisäksi, että säilytystilan lämpötila on optimaalinen, tulisi tilan olla kuiva ja hyvällä ilmanvaihdolla varustettu. Renkaat pitää tilassa sijoittaa sellaiseen paikkaan, etteivät ne altistu suoralle auringonvalolle, öljyille tai liuottimille. Renkaisiin ei myöskään saa kohdistua ylimääräistä vääntöä tai puristusta, niiden tulisi olla puhtaat ja varkailta turvassa. Vesalainen nostaisi myös renkaiden paineita säilytyksen ajaksi.

Vesalainen itse kertoo käyttävänsä varastointipaineina valmistajan ilmoittamia suuremman kuormituksen paineita.

– Kun painetta on enemmän, asettuu rengas vanteelle tiukemmin ja mahdollinen suotaminen – eli ilman poistuminen renkaan ja vanteen välistä varastoinnin aikana – on vähäisempää. Näin toimien keväällä paineet ovat sitten todennäköisemmin lähempänä suosituspaineita.

Hyvä vai paha autotalli?

En oletettavasti ole ainoa, joka makuuttaa kesärenkaita kaikesta huolimatta talven yli lämmittämättömässä autotallissa. Rengasvalmistajien ohjeet varoittavat alle nollan asteen lämpötiloista, mutta monien autotallien lämpötilat laskevat pakkaselle asti. Pyysin Vesalaista arvioimaan kesärenkaiden kanssa ottamaani riskiä.

– Jos omat renkaasi ovat kylmässä tallissa, en usko, että siellä lämpötila kuitenkaan laskee pakkasen puolelle ihan samoissa määrin kuin ulkona. Jos olosuhteet ovat lisäksi kuivat, en usko, että mitään kovin radikaalia vaaraa pyörille tästä aiheutuu.

Täyttä vastuuvapautusta Vesalaiselta ei toiveista huolimatta tule.

– Korostan kuitenkin, että suosituksia tulisi mahdollisuuksien mukaan noudattaa, Vesalainen lisää.