Kaikkien naapurikansojen alistaja vieraili Helsingissä – erikoisuus on muun muassa yksi viimeisistä koskaan valmistetuista Boeing 767 -matkustajakoneista

Lippulaiva JU-1021 eli "Chinggis Khaan" oli vuonna 2013 MIAT Mongolian Airlinesin ensimmäinen oma lentokone lähes 20 vuoteen. Koska koneella ei ole yhtään sisarusta, se on ainutlaatuinen.

Viime viikolla Helsingissä kävi työvierailulla valtionpäämies, joka ei pidä Helsinkiä erityisen kylmänä pääkaupunkina, sillä hänen omansa on maailman kylmin, eikä Suomea mitenkään erityisen harvaan asuttuna, sillä hänen oma maansa on maailman harvimmin asuttu. Hänen maansa on myös harvinaisen kaukana kaikesta, ollakseen pinta-alaltaan maailman toiseksi suurin sisämaavaltio. Kyseessä on tietenkin Uhnaagiin Hurelsuh, Mongolian presidentti, joka ratsasti Helsinkiin Saksasta harvinaislaatuisella lentävällä ratsullaan.

Aivan hiljattain Moottori tuli esitelleeksi Espanjan kuninkaan lentävän ratsun, joka oli sekin varsin harvinaislaatuinen tapaus. Espanjan kuninkaan Airbus A310 on kuitenkin kaksi kertaa yleisempi kuin MIAT Mongolian Airlinesin Boeing 767, jollaisia on olemassa enää tasan tämä yksi kappale.

Ensimmäinen länsikone saatiin lahjoituksena

Mongolian presidentti saapui siis Helsinkiin MIAT Mongolian Airlinesin koneella. Kyseessä on maan kansallinen lentoyhtiö, jolla on erikoinen tarina. Yhtiö varsinaisesti perustettiin vuonna 1956, jolloin Mongolia oli kommunistinen valtio, vaikka rehellisyyden nimissä maassa ei ollut kovastikaan tuotantovälineitä, joita kansallistaa.

MIAT aloitti pienestä, lentämällä maan sisäisiä lentoja maailman suurimmalla yksimoottorisella koneella, kaksitasoisella neuvostojuhdalla Antonov An-2:lla. Vielä 1950-luvun puolella MIAT sai hankittua Neuvostoliitosta kaksimoottorisia Iljushin Il-14 -potkurikoneita, joilla onnistuivat ensimmäiset kansainväliset lennot Ulan Batorista Kiinan Pekingiin ja Neuvostoliiton Irkutskiin. 1960-luvun puolella yhtiö alkoi liikennöimään moniin toverillisiin maihin, aina Itä-Berliiniin, Varsovaan ja Prahaan asti.

Mongolia vapautui kommunismista 1990-luvun alussa, ja vuonna 1992 yhtiö vastaanotti ensimmäisen länsimaisen koneyksilönsä. Se oli kolmimoottorinen Boeing 727, jonka yhtiö sai lahjoituksena eteläkorealaiselta Hanjin Groupilta. Etelä-Korean Soul on muuten edelleen yleisin kohde, jonne Mongolian pääkaupungista Ulan Batorista lennetään.

Vuonna 1994 MIAT osti kaksi 727:ää lisää omalla rahallaan. Tuo olikin viimeinen kerta pitkään aikaan, kun näin tapahtui, sillä pitkään MIAT vain liisaili yksittäisiä koneita ulkomailta. Kun MIAT seuraavan kerran lähti konekaupoille, oli vuosi 2013, ja Boeing oli lopettelemassa 767-laajarunkonsa matkustajaversion yli 30-vuotista tuotantokaarta jatkuvasti suosiotaan kasvattaneen 787 Dreamlinerin tieltä.

MIAT siis hankki tämän koneen suoraan Boeingin tehtaalta noin vuotta ennen vihoviimeisen matkustaja-767:n luovutusta kesällä 2014. Tuo vihoviimeinen kone ei muuten mennyt kovinkaan kauas Mongoliasta, nimittäin Air Astanalle Kazakstaniin.

Lippulaiva vaihtuu - erikoinen bisnesluokka jää historiaan

Upouudesta Boeing 767-300ER -koneesta, rekisteritunnuksella JU-1021, tuli vuonna 2013 MIAT:in uusi lippulaiva. Tämä näkyy myös koneen nimessä, "Chinggis Khaan", joka on totta kai annettu kuuluisan keskiaikaisen mongolivalloittajan Tšingis-kaanin eli kuten huomataan, presidentti Uhnaagiin Hurelsuhin hyvin varhaisen edeltäjän, mukaan.

Koneessa on 252-paikkainen matkustamo. Noista istuimista 15 ensimmäistä muodostaa bisnesluokan. Se onkin erikoinen mongolialainen bisnesluokka, jossa keskellä konetta on yksi jono istuimia, ja reunoilla puolestaan parit istuimia eli konfiguraatio on 2+1+2. Normaali järjestys on 1+2+1, ja se on käytössä myös kahdessa MIAT:in Boeing 787-9 Dreamlinerissa, jotka yhtiö hankki vuosina 2024-2026 kiinalaiselta Suparna Airlinesilta.

Onkin niin, että nämä Irlantiin (luultavasti verotussyistä) rekisteröidyt modernit laajarunkokoneet, EI-MGL eli "Munkh Khaan" ja EI-UBN eli "Khubilai Khaan" ovat piakkoin syrjäyttämässä "Chinggis Khaanin" valtaistuimeltaan, ja yhtiön ainoa Boeing 767 saa lähtöpassit laivastosta.

Kun Dreamlinerit hoitavat nyt parhaansa mukaan Mongolian yhteyksiä muihin maihin, lähinnä Frankfurtiin, Istanbuliin ja Souliin, "Chinggis Khaanilla" on aikaa kuljetella vaikkapa juuri presidenttiä tämän edustustehtävissä. Kone toi presidentin Helsinkiin Saksan Dresdenistä, jossa tämä oli ollut Saksin vapaavaltion vieraana. Helsingistä kone presidentteineen puolestaan suuntasi Valko-Venäjän Minskiin virallista valtiovierailua varten.

Suorat lentoyhteydet Ulan Bator Chinggis Khaanin kansainväliseltä lentoasemalta ja ylipäätään Mongoliasta ovat edelleen suhteellisen rajalliset. MIAT:in ainoat Euroopan-kohteet ovat Frankfurt ja Istanbul, eikä Ulan Batorista ole yhtään suoraa yhteyttä esimerkiksi Pohjois-Amerikkaan. Kaksi Dreamlineria riittävät tähän tarpeeseen ilmeisen hyvin, ja näiden lisäksi yhtiöllä on käytössään neljä Boeing 737:ää, yksi Boeing 757 rahtikoneena sekä kaksi lyhyiden matkojen Bombardier/Mitsubishi CRJ700:ää.

Frankfurtin-lennollaan - joka lennetään Venäjän ilmatilaa laajasti hyödyntäen - MIAT Mongolian Airlines lentää usein myös Suomen yli. Niin myös JU-1021 "Chinggis Khaan" on lentänyt Suomen yli monet kerrat.

Tämä oli kuitenkin varsin todennäköisesti viimeinen kerta, kun kaikkien naapurikansojen alistaja tässä muodossaan laskeutui Suomeen.

Lähteet: MIAT Mongolian Airlines, Tasavallan presidentin kanslia, Planespotters.net, Simple Flying, Boeing