ID. Cross vai ID. Polo? – Siinä vasta pulma, kun hintaeroa on noin 2 500 euron verran

Volkswagenin edullisemman pään täyssähköiset ovat monilta osin varsin lähellä toisiaan, mutta varmasti suurin osa asiakkaista tulee päätymään ID. Crossiin sen crossover-muodon perusteella.

Volkswagen palautti aiemmin tänä vuonna elävien kirjoihin kaikkien tunteman Polo-nimen tekemällä siitä täyssähköisen ID. Polon. Tässä syksyn aikana ID. Polo on saanut ID. Cross -sisarmallin, ja logiikka noudattelee aiemmin tunnettua Polon ja T-Crossin parivaljakkoa - polttomoottorinen T-Cross tosin pysyy toistaiseksi vielä mallistossa uuden sähkövastineensa rinnalla.

Kuitenkin ID. Polo ja ID. Cross ovat teknisesti toistensa sisarmalleja, ja myös mallistot ovat joitain pienoisia poikkeuksia lukuun ottamatta toisiinsa nähden identtiset. ID. Cross kuitenkin maksaa noin 2 500 euroa enemmän kuin ID. Polo.

Miten siis sijoittamista ID. Crossiin voisi perustella järkiperustein, tietäen toki varsin hyvin, että crossover-muodostaan johtuen se tulee joka tapauksessa olemaan tästä parivaljakosta myydympi osapuoli?

Moottori on siis koonnut pienen vertailun asiasta tänne virtuaaliselle paperille. Ajokokemuksia ID. Crossista on tulossa noin kuukauden kuluessa, mutta ID. Polosta niitä löytyy jo.

Volkswagenin uudet tarjokkaat varmasti nostavat B-segmentin autojen osuutta sähköautomarkkinoilla. Vaikka tänä vuonna useampi kuin joka toinen Suomessa myyty uusi henkilöauto on ollut täyssähköinen, tämän luokan edustajia noista uusista sähköautoista on ollut noin joka 20:s.

Osta ID. Polo!

ID. Polon hinnat alkavat 26 990 eurosta, jolla saa Trend-mallin pienemmällä 37 kilowattitunnin akulla. Se on karkeasti tuplahinta siihen nähden, mitä Polosta maksettiin vielä kymmenen vuotta sitten, mutta saa sillä toki enemmän autoakin; koko hinnannousua ei voi laittaa inflaation ja sähköisyyden piikkiin. ID. Polo on joka tapauksessa yksi edullisimmista sähköautoista tämänhetkisillä markkinoilla.

Jo ID. Polon ostaja saa varsin crossovermaisen istuinkorkeuden ja jopa maavaran; sitä löytyy peräti 17 senttimetrin edestä. Myös akseliväli on Polossa saman mittainen kuin Crossissa eli myöskään takatiloissa ei hävitä juuri ollenkaan. Tavaratilakin on ID. Polossa luokan standardeihin nähden varsin säädyllisen kokoinen, 441-litrainen ja äärimmäisen syvä.

Isommalla 52 kilowattitunnin akulla asteen verran sirompi ID. Polo pääsee 453 WLTP-kilometriä eli se voittaa metsäläisemmän sisarensa peräti 27 kilometrillä. Samaan aikaan ID. Polon perävaunumassa on crossover-sisaren kanssa yhtä suuri, jarrullisena kunnioitettavat 1 200 kiloa.

ID. Polossa vakiovanteet ovat 17-tuumaiset, kun taas ID. Crossissa vanteet ovat aina vähintään 18-tuumaiset. Näin ollen renkaat ovat Poloon lähtökohtaisesti halvemmat ostaa, ja kyllähän Polon hieman pienempi energiankulutus tuo varsinkin pidemmän päälle myös säästöjä.

Osta ID. Cross!

ID. Crossin myynti on jo aloitettu, ja mallin hinnat alkavat pieniakkuisen Trend-mallin 29 390 eurosta. Se on viisi tonnia ja risat enemmän kuin T-Crossin alkaen-hinta, mutta toisaalta asettuu hyvinkin samoihin uomiin monen oleellisen kilpailijan kanssa tässä täyssähköisten B-SUV-segmentissä. Noita tärkeitä kilpailijoita ovat muiden muassa konsernisisar, ID. Crossin läheinen sisarmalli Škoda Epiq sekä Kia EV2. Kilpailu tulee siis olemaan kovaa, mutta miten ID. Cross pärjää läheistä Volkswagen-sisarmalliaan vastaan?

2 400 - 2 500 euron lisähinnalla vastaavaan ID. Poloon nähden saa paitsi moniin vetoavaa crossover-ulkonäköä, myös hieman korkeampaa maavaraa, mikäli sellaista tarvitsee. Crossissa maavaraa on 18 senttimetrin verran, mutta nelivetoa ei toki tähänkään ole saatavilla mallistojen ollessa tältäkin osin täysin yhteneväiset.

Ero maavarassa ei itse asiassa ole kuin puolisentoista senttimetriä ID. Crossin hyväksi, mutta valmistajan mukaan myös jousitus on eri tavalla, ilmeisesti cross-henkisemmin, säädetty. Jos joku sellaiset oikeasti haluaa, ID. Crossiin on saatavilla peräti 20-tuumaiset vanteet, perusvannekoon ollessa 18 tuumaa.

ID. Crossin mukana saa myös hieman suuremman korin - paitsi leveyden osalta. 4,15 metrin mittainen ID. Cross on nimittäin ID. Poloa 10 senttimetriä pidempi ja 5 senttimetriä korkeampi, mutta 3 senttimetriä kapeampi. Istumakorkeus on Crossissa kolme senttimetriä Poloa suurempi, ja lisäksi Volkswagen mainitsee, että Crossissa etuistuinten pehmustus on sentin verran paksumpi.

Akselivälit ovat samat eli sisätilojen osalta ollaan aika lailla samoissa mitoissa, mutta tavaratilassa ID. Cross pääsee mainitusti 34 litraa pidemmälle. 475 litran tavaratila on itse asiassa kohtuullisen kookas tässä luokassa. Lisäksi ID. Crossissa on vakiona etutavaratila, jollaista ID. Poloon ei taasen saa rahallakaan. Tila on 25-litrainen. Yhteensä ilmoitettua tavaratilaa on siis ID. Crossissa 59 litraa ID. Poloa enemmän.

Ja siitä sitten vain pähkäilemään!