Nastarenkaiden käyttöä halutaan vähentää pääkaupunkiseudulla – asiantuntijalta vastalause ja terveiset Esson baariin

Pääkaupunkiseudun kaupungit tavoittelevat kitkarenkaiden osuuden merkittävää kasvua liikenteessä, koska ne tuottavat vähemmän katupölyä kuin nastarenkaat. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ei pidä tavoitetta hyvänä monestakaan syystä. Rengasliikekin korostaa rengasvalinnassa olosuhteita.

Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY pyrkii yhdessä pääkaupunkiseudun kaupunkien kanssa kasvattamaan kitkarenkaiden suosiota. Nastarenkaiden käyttö lisää katupölyä ja sen nähdään olevan merkittävä ilmanlaatuongelma kaupungeissa.

Nastarenkaat rikkovat asfaltin pintaa synnyttäen katupölyä. Katupölyä syntyy HSY:n mukaan erityisesti keväällä niin sanotulla katupölykaudella, mutta myös talvirengaskauden päivinä, jolloin tien pinnat ovat kuivia.

– Katupölyn pääasiallinen aiheuttaja pääkaupunkiseudulla ovat nastarenkaat. Nastarenkaiden vaihtaminen kitkoihin parantaa ilmanlaatua sekä vähentää katupölyn aiheuttamia terveys- ja viihtyisyyshaittoja, HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Nelli Kaski sanoo.

HSY:n mukaan talvirenkaiden kehityksen myötä kitkarenkaat ovat hyvä valinta autoileville kaupunkilaisille monella tapaa. Liikenneturvallisuuden kannalta ennakoiva ja turvallinen ajotapa yhdistettynä renkaiden hyvään kuntoon, ovat HSY:n mukaan talvirenkaiden tyyppiä tärkeämpiä tekijöitä. Kaski mainitsee lisäksi kitkarenkaiden etuina muun muassa pienemmän rengasmelun ja renkaanvaihdon ajankohtaan liittyvän joustavuuden.

Esitteitä jaetaan konttoreille

Helsingin, Espoon ja Vantaan talvirengaslaskennat kertovat, että monet autoilijat valitsevatkin kitkarenkaat pääkaupunkiseudulla.

– Viime talvena kitkarenkaiden osuus oli Helsingissä noin 45 prosenttia. Tavoitteena on nostaa osuus 70 prosenttiin talveen 2031 mennessä, Helsingin kaupungin ympäristöasiantuntija Kirsikka Nevalainen toteaa.

Kitkarenkaiden osuutta pyritään kasvattamaan myös Espoossa, Vantaalla ja Kauniaisissa. Espoo on laatinut yhteistyössä muiden kaupunkien kanssa esitteen, jolla pyritään helpottamaan rengasvalintaa. Esitteitä jaetaan katsastuskonttoreille ja rengasmyyjille pääkaupunkiseudulla.

Kitkarengastavoitteelle vastalause

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ei pidä kitkarengastavoitetta hyvänä. Vesalaisen mukaan kitkarenkaiden pito edellyttää lähtökohtaisesti sitä, että liikennevirrassa on riittävästi myös nastarenkailla autoilevia, jotka karhentavat jäistä tien pintaa.

– Mikäli nastarenkailla ajavien määrä vähenisi tuntuvasti, jouduttaisiin hiekoitusta väistämättä lisäämään, Vesalainen toteaa.

Hiekoituksen lisäämisellä olisi Vesalaisen mukaan taas oma pölyä lisäävä vaikutuksensa. Vesalainen uskoo, että hiekoitustarpeen lisääntyminen tulisi mahdollisesti lisäämään myös tuulilasivaurioita, koska hiekoitussepeli tarttuu renkaisiin ja lentelee sieltä esimerkiksi kiihdytysten ja kaistanvaihtojen yhteydessä kohti takana ajavaa ajoneuvoa.

– Asia ei siis ole lainkaan niin yksiselitteinen, mitä usein julkisuudessa annetaan ymmärtää, hän jatkaa.

Nastarenkaat voivat olla turvallisempi valinta

Siinä missä Helsingin seudun ympäristöpalveluista todettiin, että liikenneturvallisuuden kannalta ennakoiva ja turvallinen ajotapa sekä renkaiden kunto ovat tärkeämpiä kuin talvirenkaiden tyyppi, Vesalainen muistuttaa, että autoilijalla on usein tarve liikkua muuallakin kuin pääkaupunkiseudun kaupunkien keskustoissa.

– Moni kuljettaja liikkuu myös sellaisissa olosuhteissa, joissa nastarengas on turvallisuuden takia perusteltu valinta. Jos talven aikana joutuu ajelemaan vesijäisillä sivuteillä, on nastarengas varmempi valinta, Vesalainen sanoo.

Vesalaisen mukaan kitkarenkaat saattaisivat olla jopa Pohjois-Suomen stabiileimmissa olosuhteissa parempi valinta kuin Etelä-Suomessa, missä keliolosuhteet vaihtelevat nopeammin.

– Toki Pohjois-Suomessakin on paljon pienempää tiestöä, joilla vesijääongelmilta ei voi välttyä. Tarvitaan siis omat ajoympäristöt huomioivaa harkintaa ennen rengasvalinnan tekoa, Vesalainen summaa.

Näkyvätkö puheet ennakoinnista käytännössä?

Vesalainen on sinänsä samaa mieltä HSY:n mainitseman ennakoinnin vaikutuksesta, mutta tuo keskustelupöytään annoksen realismia. Hän huomauttaa, että vaikka vannoutuneiden kitkarengasihmisten mukaan ennakoiden ajamalla pärjää hyvin, talviliikenteessä näkee usein maantienopeuksissakin autojen etenevän vain auton mittaisella etäisyydellä toisistaan.

Vesalainen muistuttaa, että oikeasti ajoetäisyyden tulisi olla auton mitan sijaan vähintään neljä sekuntia, joka tekee 80 kilometrin tuntinopeudessa 88 metriä.

– Veikkaan, että näidenkin kuljettajien joukossa on myös noita ”Esson baarin” kahvipöytäkeskusteluissa ”ennakoivia” kitkarengaskuskeja, Vesalainen täräyttää.

– Nastarengas antaa haasteellisissa olosuhteissa kitkarengasta paremmin anteeksi kuljettajan tekemiä ennakointivirheitä – joita jokainen meistä tekee, hän jatkaa.

Vapaus valita

Rengastyyppiä valitessa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kehottaa tutustumaan puolueettomien tahojen tekemiin rengastesteihin ja huomioimaan kaikkien kyseistä autoa käyttävien kuljettajien tarpeet.

– Aina ei pidä valita testivoittajaa vaan kannattaa katsella eri renkaiden menestystä niillä osa-alueilla, jotka kokee itselle tärkeiksi. Henkilökohtaisesti pidän tärkeänä sitä, että pito on mahdollisimman hyvä silloin, kun olosuhteet ovat kehnoimmillaan.

Vesalainen toivoo, ettei kenenkään liikkumista rajoiteta rengasvalinnan perusteella esimerkiksi nastarengaskieltoja asettamalla tai rankaisemalla viikon tai parin ennakoinnista nastarenkaiden alle vaihtamisessa. Hänen mukaansa jokaisella kuljettajalla tulee olla oikeus valita itselleen turvallisin rengastyyppi.

– Erityisen surullista on se, että Poliisihallituskin ulostuloillaan ja takavuosia kireämmällä laintulkinnallaan pyrkii selvästi ohjaamaan ihmisiä väen väkisin kitkarenkaiden käyttäjiksi, Vesalainen toteaa ja viittaa viimekeväiseen nastarengaskeskusteluun.

Rengasliike opastaa rengasvalinnassa

Rengasliike Vianor Oy:n vuoden takaisen kyselytutkimuksen mukaan kaksi kolmesta suomalaisvastaajasta suosii yhä nastarenkaita. Vianorin kuluttajakaupan johtaja Joonas Ilmarinen pitää molempien rengastyyppien pohjoisiin talviolosuhteisiin suunniteltuja vaihtoehtoja turvallisina, mutta hänkin painottaa olosuhteita.

–Valinnan tulisi perustua siihen, millaisilla teillä ajat, millaisia ajotarpeita sinulla on ja millainen ajotyylisi on, Ilmarinen toteaa.

Nastarenkaat tarjoavat vahvimman pidon jäällä ja vaativissa talviolosuhteissa.

– Suosittelen nastarenkaita, jos ajat jäisillä teillä, jyrkissä mäissä tai teillä, joiden talvikunnossapito on vähäistä, Ilmarinen sanoo.

Kitkarenkaat sopivat sellaisille kuljettajille, jotka ajavat pääasiassa hyvin hoidetuilla pääteillä ja pystyvät mukauttamaan ajotapaansa vaihtuviin talviolosuhteisiin.

– Pohjoismaisissa kitkarenkaissa käytetään pehmeää kumiseosta ja tiheää lamellointia, jotka tarjoavat ennakoitavaa pitoa kylmissä lämpötiloissa, lumella ja vaihtelevissa talviolosuhteissa, Ilmarinen tiivistää.

Vianorin kyselyssä 85 prosenttia nastarenkaita suosivista ja 51 prosenttia kitkarenkaita suosivista suomalaisvastaajista perusteli rengasvalintaansa käyttämänsä rengastyypin sopivuudella juuri niihin olosuhteisiin, joissa he pääasiassa ajavat.