Joko saa mennä torille? Nokian renkaat julkisti nastarenkaan, joka saattaa tehdä kitkat turhiksi

Miltä kuulostaisi nastarengas, jonka nastat painuvat automaattisesti sisään silloin, kun niitä ei tarvita?

Nokian renkaiden toimitusjohtaja Paolo Pompei on selvästi innoissaan Ivalon testikeskuksessa pidettävästä lanseeraustilaisuudessa. Miehen mukaan Hakkapeliitta 01 nastarengas on yksi merkittävimmistä innovaatioista sitten talvirenkaan kehittämisen 90 vuotta sitten.

Hakkapeliitta 01:n ajatuksena on se, että renkaat nastat reagoivat vallitseviin sääolosuhteisiin painumalla kulutuspinnan sisään tai jäämällä pintaan tuomaan tarvittavaa lisäpitoa. Homma kuulostaa monimutkaiselta, mutta on itse asiassa yllättävän yksinkertainen.

Juju perustuu renkaan sisällä olevaan adaptive base -kerrokseen, joka on sijoitettu suoraan nastojen alle. Kerros reagoi lämpötilan vaihteluihin niin, että lämpimällä kelillä se on pehmeää, ja se päästää nastan painumaan sisään renkaan sisään. Kylmemmällä kelillä kerros jähmettyy kovaksi, ja saa nastat pysymään ulkosalla.

Pääsimme kokeilemaan mukautuvaa kumikerrosta erilaisissa lämpötiloissa, ja muutoksen pinnan kovuudessa olivat huomattavia, ja seos reagoi lämpötilan vaihteluihin yllättävän nopeasti. Asiaa demonstroitiin mm. vasaratestillä, joka osoitti, että kylmä kerros oli lähes kivikovaa lämpimään verrattuna.

Innovaatiolla on monta etua, mutta merkittäväin niistä on valmistajan mukaan tien pinnan kulumiseen. Uusi teknologia pienentää tien kulumista jopa 30 prosenttia verrattuna edeltäjään, eli Hakkapeliitta 10 -renkaaseen. Tulos on merkittävä, sillä se pienentää samalla myös nastojen aiheuttamia hiukkaspäästöjä.

Hyvästit nastojen ropinalle

Toinen etu liittyy melutasoon. Nokian renkaiden mittausten mukaan auton ohjaamoon kantautuva rengasmelu on laskenut yhden desibelin verran. Muutos saattaa kuulostaa pieneltä, mutta nastarenkaiden ropinaa ei ole koskaan miellyttävää kuunnella.

Hiljaisuus perustuu sisään painuvien nastojen lisäksi myös SilentDrive-teknologiaan, joka tarkoittaa renkaan sisäpinnalla olevaa akustoivaa vaahtokerrosta. Vaahtomuovi eristää renkaiden kautta sisätiloihin kantautuvaa melua.

Nokian renkaat flirttaili nyt julkistetun Hakkapeliitta 01:n nastatekniikalla ensimmäisen kerran vuonna 2014, mutta tuolloin kyseessä oli enemmänkin tulevaisuuden visio ja tutkielma, kuin oikea tuote.

– Yhden renkaan hinta oli uuden Porsche 911:n luokkaa, sanoo renkaan kehittämisestä vastaava kehityspäällikkö Mikko Liukkula.

Uusi Hakkapeliitta 01 ei luota pelkkään on-off -nastatekniikkaan, sillä renkaan ominaisuuksia on kehitetty muutenkin. Nastat on sijoiteltu yksilöllisesti jokaisessa rengaskoossa, sillä 14” ja 22” kumit poikkeavat toisistaan melkoisesti. Nastat ovat erilaisia renkaan keskellä ja olkapääalueilla.

Myös renkaan kuviointia ja lamelleja on hiottu laboratoriossa ja testiradalla. Kehityksen tuloksena jääpito on parantunut edeltäjämalliin verrattuna kymmenen prosenttia ja märkäpito viisi prosenttia.  Suoritus on hyvä, sillä edeltäjä Hakkapeliitta 10 on sekin markkinoiden huipputuotteita.

Hakkapeliitta 01:n hintoja ei ole vielä julkaistu, mutta toimitusjohtaja Paolo Pompein mukaan hintaeroa nykyiseen Hakkapeliitta 10 -malliin tulee olemaan minimissään viisi prosenttia, mikä ei kuulosta kovinkaan suurelta. Syy maltilliselle hinnoittelulle on markkinatilanteessa.

– Pohdimme jatkuvasti hinnoittelua taloussuhdanteiden mukaan. Kyseessä on markkinoiden huipputuote, joka ei välttämättä ole kaikkia autoilijoita varten.

Uutuusmalli Hakkapeliitta 01 ei ennätä kauppoihin kuluvana talvena, mutta ensi kaudella autoilijat voivat ostaa itselleen viimeisintä teknologiaa edustavat nastarenkaat. Pikaisen testin perusteella kyseessä ovat varsin toimivat ja suorituskykyiset nastarenkaat.

Uutuusmallin lanseeraus oli Nokian Renkaille iso satsaus, sillä paikalle oli lennätetty kotimaisen median lisäksi Pohjois-Amerikkalaista mediaa . Paikalla pyörähti lisäksi brändilähettiläs Kimi Raikkönen.