ADAC testasi: tämän takia halvat renkaat käyvät yllättävän nopeasti kalliiksi

Kesäisin suomalaiset ajavat vuoden pisimmät yhtäjaksoiset automatkat mökille, juhliin tai muihin lomareissuihin pitkin Suomen vaihtelevaa tieverkostoa. Rengasvalinnalla ja renkaan kunnolla on huomattavasti enemmän vaikutusta turvallisuuteen ja jopa matkan hintaan kuin moni luulee.

Halpoja renkaita ostetaan usein hintasyistä, mutta elinkaarikustannus kertoo eri tarinan. Saksan autoliiton ADAC:n testissä kalliimpi premium-rengas kesti 60 300 kilometriä, kun taas huonompilaatuiset budjettirenkaat kestivät vain noin 37 000 kilometriä. Käytännössä halpa rengas täytyy vaihtaa siis lähes kaksi kertaa useammin.

Budjettirenkaiden korkeampi vierintävastus lisää polttoainekulutusta nopeamman kulumisen lisäksi. Varsinkin pitkällä kesämatkalla ero näkyy suoraan polttoainekustannuksissa.

Kesäaikaan ajomatkat ovat harvaan asutussa Suomessa melko pitkiä, olosuhteet hyvin vaihtelevia sekä lisäksi auto on usein aivan täyteen lastattu.

– Juuri tällaisessa tilanteessa renkaan laatu näkyy selvimmin. Halpa rengas voi tuntua järkevältä ostoshetkellä, mutta kun laskee yhteen lyhyemmän käyttöiän, nopeamman kulumisen ja korkeamman polttoaineenkulutuksen, kokonaishinta kääntyy usein premium-renkaan eduksi, sanoo Continentalin rengasasiantuntija Antti Ahomäki.

Urasyvyydellä on väliä

Vesiliirto on rankkojen kesäsateiden aikaan todellinen vaara. Vesiliirto tapahtuu, kun renkaan ja tien väliin kertyy vesikerros, jota rengas ei ehdi poistaa. Rengas menettää kosketuksen tienpintaan eikä auto täten tottele ohjausta, kaasua tai jarrua. 80 kilometrin tuntivauhdissa uusi kesärengas poistaa vettä jopa 30 litraa sekunnissa mutta kyky heikkenee selvästi sitä mukaa kun renkaan urasyvyys vähenee.

Contidromilla, Continentalin omalla testiradalla suoritetun testin mukaan laillisella minimiurasyvyydellä (1,6 mm) jarrutusmatka märällä tiellä piteni 6,8 metrillä verrattuna uuteen renkaaseen. Huomattavaa on, että vielä 3 mm:n urasyvyydellä jarrutusmatka piteni vian 2,2 metrillä. Suurin märkäpidon heikkeneminen tapahtuu siis vasta viimeisten millimetrien aikana.

Renkaan kyky poistaa vettä on kiinni muun muassa urasyvyydestä, renkaan kuvioinnista ja materiaalista. Halvat budjettirenkaat, jotka kuluvat laadukkaita renkaita nopeammin, saavuttavat siis kriittisen pitorajan myös selvästi aiemmin.

– Ennen pitkää matkaa kannattaa tarkistaa kaksi asiaa: rengaspaineet ja urasyvyys. Alipaineiset renkaat lisäävät sekä polttoaineenkulutusta että jarrutusmatkaa. Urasyvyyden laillinen minimi on 1,6 millimetriä, mutta märkäpidossa merkittävä heikkeneminen alkaa jo noin kolmen millimetrin kohdalla, Ahomäki tiivistää.