Maailman suurin sähköautotesti on jälleen ajettu – BMW ja Xpeng voitokkaina

Puolivuosittainen Norjan autoliiton suorittama maailman suurin sähköautojen toimintamatka- ja latausvertailu El Prix ajettiin jälleen Norjan halki. BMW iX3 vei voiton pisimmällä toimintamatkallaan mutta Xpeng X9 vei voiton kahdessa muussa kategoriassa.

El Prix on Norjan autoliiton NAF:n (Norwegian Automobile Federation) järjestämä maailman suurimmaksi sähköautotestiksi kruunattu kaksi kertaa vuodessa suoritettava testi. Vuodesta 2020 asti tehdyssä testissä sähköautoilla ajetaan todellisissa olosuhteissa kesä- ja talvikeleillä kunnes akku on täysin tyhjä ja ajettua matkaa verrataan valmistajan ilmoittamaan WLTP-toimintamatkaan. Autojen akut myös ladataan 10 prosentista 80 prosenttiin lataustehoa seuraten, jolloin voidaan verrata myös valmistajien latausaikalupauksia.

– Sähköautojen toimintamatkaa markkinoidaan usein tavalla, joka voi luoda epärealistisia odotuksia todellisiin ajo-olosuhteisiin nähden. Siksi haluamme tarjota paremman kuvan siitä, millaista toimintamatkaa ja latausnopeutta voit odottaa tavallisena norjalaisena talvi- tai kesäpäivänä, testien järjestämisestä vastaava El Prixin testipäällikkö Kjersti Stuestøl kertoo.

Viime vuoden El Prix -testissä kruunun vei kirkkaasti amerikkalainen Lucid Air ennätyksiä rikkovalla 828,6 kilometrin toimintamatkalla. Vuonna 2024 voiton vei hieman yllättävästi budjettiystävällinen perheauto Renault Scenic E-Tech 562,7 kilometrin matkalla. Teslan Model S sekä Model 3 ovat myös nostaneet päätään testeissä vuosien saatossa hyvillä tuloksilla.

Ei ennätyksiä tänä vuonna

Tänä vuonna kuitenkin toimintamatkaa tarkastellen voiton vei uutta Neue Klasse aikakautta edustava BMW iX3 50 xDrive ajaen kiitettävät 781 kilometriä, ylittäen oman WLTP-toimintamatkansa 11 kilometrillä ja 1,4 prosentilla. Voitto oli melko selkeä, sillä toiselle sijalle ylti Lucid Gravity Grand Touring  720 kilometrin suorituksella alittaen oman WLTP-lukemansa 28 kilometrillä ja 3,7 prosentilla.

Tämän vuoden El Prix ajoreitti kulki Oslosta aina Rondanen ylängöille asti, 960 metrin korkeuteen. Lämpötila reitin ja päivän aikana vaihteli noin 24 ja 11 celsiusasteen välillä.

Alla olevasta taulukosta näet testissä mukana olleet 24 automallia ja niiden ajamat matkat verrattuna WLTP-lukemiin. Auton mallia klikkaamalla pääset lukemaan Moottorin koeajon kyseisestä mallista.

NAF:n mukaan sähköauton akkua ei kuitenkaan pitäisi ajaa täysin nollaan prosenttiin, joten tämän vuoden testeissä mitattiin ajettu matka kun akkua oli jäljellä 20 %, 10 % ja silloin kun auton moottori menetti kokonaan tehonsa. Tarkemmat lukemat testin auto- ja varaustilakohtaisista ajomatkoista täältä.

Esimerkiksi BMW iX3 oli 20 % varaustason kohdalla matkannut 587,2 kilometriä ja 10 % kohdalla 665,6 kilometriä. Jo näissä lukemissa NAF kehottaa lataamaan auton akkua, jotta välttyisit mahdollisilta vaurioilta akulle.

Xpeng X9 vei tuplavoiton

Kiinalainen Xpeng X9 oli koko testin 24 ajoneuvon joukosta ylivertainen toimintamatkassa suhteessa viralliseen WLTP-lukemaan. X9 kulki yhteensä 646 kilometriä verrattuna sen 580 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. 66 kilometrin ja 11,4 prosentin ylitys.

Myös lataustestissä X9 oli joukon kärjessä. Lataus 10–80 % kesti juuri alle 13 minuuttia ja lataustapahtuman keskiteho oli huikeat 369 kilowattia. Myös helmikuun El Prix Winter 2026 -talvitestissä X9 näytti kyntensä ladaten kymmenen asteen pakkasessa 10–80 % minuutin nopeammin kuin nyt kesällä.  

– Suurin WLTP-toimintamatkan ylitys sekä testin nopein latausaika ovat vahva osoitus XPENG X9:n taustalla olevasta teknologiasta, sanoo Xpengin kansainvälisestä liiketoiminnasta vastaava johtaja Alex Tang.

– Asiakkaiden ei pitäisi joutua valitsemaan pitkän toimintamatkan ja nopean latauksen välillä. X9 tarjoaa molemmat, jolloin kuljettajat voivat viettää enemmän aikaa tien päällä ja vähemmän aikaa latauspisteillä.

Hännänhuippu

Listan toisessa päässä sen sijaan perää pitelee MG IM 6, joka alitti WLTP-lukemansa 11,7 prosentilla. Luvattu 505 kilometriä olikin lopulta vaivaiset 446 kilometriä. Latausaika 10–80 % oli kuitenkin kiitettävä 19 minuuttia, sekin toki 2 minuuttia pidempään kuin luvattu.

Toiseksi ja kolmanneksi huonoimmat tulokset toimintamatkassa suhteutettuna WLTP-lukemaan omaa Hyundai Ioniq 9 Calligraphy sekä Mercedes-Benz CLA 350 Shooting Brake. Ioniq 9 ajoi 566 kilometriä verrattuna 600 kilometrin WLTP-lukemaan alittaen lupauksen 5,7 prosentilla ja CLA 350 ajoi 675 kilometriä verrattuna 708 kilometriin alittaen WLTP-lukeman 4,7 prosentilla. Molemmat latasivat 10–80 % noin 25 minuuttia.