Maistiainen: Mazda CX-5 – enemmän suosikkia samalla nimellä

Mazdalle CX-5 on ollut eräs sen tärkeimmistä malleista viime vuosina. Uusi mallipolvi panostaa tilaan ja tekniikkaan.

Mazda on pitänyt kiinni monista periaatteistaan muuttuvassa markkinassa, eikä se ole ollut suinkaan huono juttu. Uusi Mazda CX-5 tosin tarkoittaa, että osaa näistä periaatteista on pitänyt ainakin tarkastella uudelleen.

Kodo-muotokieli on säilynyt edelleen voimissaan, joten uuden polven CX-5 näyttää toki heti suvun jäseneltä. Tuttuun tapaan Soul Red on merkin tunnusväri, mutta muitakin mainioita vaihtoehtoja löytyy värikartastosta. Akseliväli on kasvanut peräti 11,5 senttiä, joten erityisesti takamatkustajien tiloihin on panostettu. Tehdas on myös suurentanut takaoven aukkoa ja laskenut tavaratilan pohjaa. Litroja on 61 enemmän kuin ennen ja 583 litraa on viiden hengen autolle hyvä suoritus hiukan alle 4,7-metriseltä crossoverilta.

Keulan alla on 2,5-litrainen vapaasti hengittävä ja 24 voltin kevythybridillä höystetty bensiinimoottori, eli e-Skyactiv G firman jargonilla. Mazda poikkeaa valtavirrasta myös siinä, että numerot voivat joskus laskeakin. 104 kW (141 hv) on hiukan edellispolvea vähemmän, mutta tehtaan arvio suorituskyvystä on "riittävä". Kuusivaihteinen automaattivaihteisto ja etuvedon lisäksi valinnainen neliveto ovat loput voimalinjavalikoimasta.

Uusimpien turvavarusteiden lisäksi CX-5 panostaa tietoviihteeseen kosketusnäytön turvin, joka korvaa tullessaan myös suuren osan painikkeista. Kosketusnäyttöjärjestelmä pohjautuu Googlen palveluihin ja myöhemmin tulossa on jopa Gemini-tekoälypohjainen ääniavustin jopa suomeksi.

Mazda CX-5 on Suomessa jo ennakkomyynnissä, hintojen alkaessa 39 389 eurosta (etuvetoinen Centre-line