25.8.2021 Ajoneuvot Maistiainen: Hyundai Nexo – paljon puhetta vedystä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Polttokennoauto Hyundai Nexo palauttaa vetypuheen huulille. Se saattaa olla jälleen hieman aikaisempaa ajankohtaisempaa. Vety pulpahtaa pintaan aina silloin tällöin. Tuoreimmat huhut Suomeen saatavasta tankkausasemasta nostavat jälleen päätään. Vuonna 2018 esitelty Hyundai Nexo on yksi harvoista vetyautoista ja tällä kertaa pääsimme hyvin lyhyelle lenkille Suomessa. Vetyauto tarkoittaa, että polttoaine tankataan kaasuauton ja perinteisen polttomoottoriauton tapaan pistoolista. Noin 5 minuuttia kestävä tankkaus mahdollistaa pyöreästi 600 kilometriä toimintamatkaa. Polttokennosto tuottaa ilmasta saatavan hapen ja säiliöön tankatun vedyn avulla auton liikuttamiseen tarvittavaa sähköä ja reaktiossa ylijäämänä pakoputkesta putputtavaa vesihöyryä. Tarkemmin vetyautojen tekniikasta kannattaa lukea Moottorin Toyota Mirain maistiaisesta. Hyundai näkee vedyn tulevaisuuden nimenomaan suuremmissa katumaastureissa ja sitä suuremmissa ajoneuvoissa. Tulee muistaa korealaisvalmistajan olevan vahvasti mukana sekä bussien että rekkojen osalta. Vety ei kuitenkaan riitele sähköautojen kanssa, vaan ne voivat vallata markkinoita yhdessä. Hyundai varmistaa oman selustansa kehittämällä kaikkia mahdollisia teknologioita. Itse asiassa yksi auto, Hyundai Ioniq, todisti tämän, sillä samasta pohjasta kun tarjottiin sekä hybridi, lataushybridi että täyssähköauto. Jatkossakin korealaisvalmistaja aikoo jatkaa kehitystyötä laajalla rintamalla. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyundai Nexo Hyundai Nexo on selvä harppaus koeajon yhteydessä esillä olleesta edeltäjästään, jo pelkästään tarjoamalla selvästi paremmat tilat. Yhden vetytankin sijaan on nyt käytetty kolmea pienempää, joka on mahdollistanut tiiviimmän paketoinnin. Tilat ovat kohtuulliset ja takapenkilläkin mahtuu aikuinen istumaan. Tavaratilan pohja tosin on varsin korkealla eikä välipohjalta näkyvän tason alla ole juuri lisätilaa. Silti tavaratilaa on perusmuodossa käyttökelpoiset 471 litraa. Koeajolenkin aikana kulutus on noin 1,3 kg/100km mittariston mukaan. Onhan vedyn energiatiheys hyvä, jos miettii kuinka paljon 100 kilometrin ajomatkaan riittävä sähköauton akusto painaisi. Toki vedyn lisäksi polttokennoauto tarvitsee sekä jykevän tankin vedyn säilömiseen että koko polttokennoston – näin ollen vertailu ei olisi reilu. Jonkinlaista ajattelemisen aihetta se kuitenkin antaa. Eikä polttokennoauto eroa myöskään ajoltaan täyssähköautosta. Pienemmästä akustosta johtuen vetyauto on yleensä kevyempi, joten teoriassa siitä on mahdollista tehdä ketterämpi käytökseltään. Oikeanpuoleista poljinta painamalla saavutettava täysin tasainen työntö tulee hyvin pehmeästi. Huipputeho 120 kilowattia ja huippuvääntö 395 newtonmetriä ovat riittäviä lukemia tämän kokoiselle autolle. Voimalinja on hiljainen, eli käytännössä äänetön. Tältäkin osin ollaan hyvin lähellä sähköautoilua. Kuljettaja tuskin erottaisi tätä sähköautosta, jos ei asiasta erikseen kerrottaisi. Ratin takana Nexo on oikeastaan monella tapaa erittäin harmaan tylsä auto – ja tämä siis ehdottoman hyvässä. Se ei vaadi mitään ylimääräistä huomiota, keskittymistä tai ärsytä millään tavalla. Sähköiset voimalinjat ovat ihanteellisia arkiaskareiden hoitamiseen, mutta vedyllä pääsee nopeammin pidemmälle. Ei vielä Se vaatisi kuitenkin tankkausasemia. Tällä hetkellä lähin löytyy Ruotsista, joten aivan vielä tämän aika ei Suomessa ole. Eikä välttämättä edes ihan kohta. Ensimmäinen latausasema etenee jälleen eteenpäin, mutta autoa ostava toivoisi yleensä useampaakin tankkauspistettä. Infran osalta olemme vielä kaukana vetyaytoilusta. Sitä tultaneen kehittämään raskaan liikenteen ehdoilla, ja hyvä niin. Se näyttää tällä hetkellä liikenteen osalta tärkeimmältä käyttökohteelta vedylle. Näin siis, mikäli dieselistä tahdotaan pian eroon. Sen sijaan itse Hyundain auto ei tunnu raakileelta tai prototyypiltä. Ei ihme, sillä onhan se jo monessa maassa myynnissä eikä yhdenkään autonvalmistajan maine kestäisi myydä keskeneräisiä tuotteita. Hyundai Nexo on hyvin tavanomainen katumaasturi sen mielenkiintoista voimalinjaa lukuun ottamatta. Jälkimmäinen tekee siitä kuitenkin varsin hintavan. Esimerkiksi Saksassa Nexo maksaa 77 290 euroa. Se on silti toinen asia, mitä auton valmistaminen maksaa valmistajalle, eli jääkö korkealta kuulostavasta hinnastakaan katetta. Todennäköisesti kyseessä on toistaiseksi tuotekehitysprojekti, jonka kustannuksia jaetaan pitkälle tulevaisuuteen. Ensimmäiset joutuvat aina maksamaan uudesta teknologiasta korkean hinnan. Täysin sama asia on tapahtunut sähköautojen kanssa ja ehkä jopa jatkuu osin edelleen. Kuvat ja teksti: Henri Posa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan