Ajoneuvot | Autonhoito | 6.10.2018

Testi: Gyeon Q2M Clay – kemiallista kestoa

Kokeile liu’uttaa sormenpäitä pesun jälkeen auton maalipinnalla. Pinnan tulisi tuntua täysin sileältä. Muussa tapauksessa Gyeon Q2M Clay tai muu autonhoitosavi lienee tarpeen.

Autonhoitosavea käyttäneet tuntevat tarpeen. Muut huomaavat sen edellä kuvatulla tavalla maalipinnan karheutta kokeilemalla. Autonhoitosavi on siirtynyt, autoilun koko historiaan nähden lyhyessä ajassa, uudesta keksinnöstä välttämättömäksi välivaiheeksi.

Jos autonhoitoon tarkoitettu puhdistussavi on uusi asia, niin sen käyttöön kannattaa tutustua aiemmin kirjoittamastamme artikkelista. Ennen puhdistussaven käyttöä auto on suositeltavaa pestä mahdollisimman puhtaaksi. Hieman edistyneempikin tekijä saattaa hyötyä savestuksen viidestä vinkistä.

Gyeon Q2M Clay

Gyeon Q2M Clay on Singaporessa päämajaansa pitävän yrityksen tuote autonhoitokäyttöön tarkoitetuksi puhdistussaveksi. Tuo Q2M vihjaa valmistajan ylläpitoon tarkoitettuun tuotesarjaan, sillä viimeinen kirjain tulee englannin kielen sanasta maintenance.

Tyylikkäässä ikkunallisessa metallirasiassa toimitettavan saven massa on 100 grammaa ja tämän muovailuvahaa muistuttavan aineen väri on hailakanvihreä. Palasta riittää useaan käyttökertaan ja kerralla kannattaa käyttää ehkä noin 20 grammaa savea. Hintaa koko paketilla on noin 14 euroa.

Gyeon kertoo saven olevan hellävaraisesta päästä, joka tarkoittaa sen sopivan yleiskäyttöön. Tämänkaltaisesta savesta käytetään usein englanniksi termejä soft tai mild, jotka tarkoittavat pehmeää ja mietoa – Gyeon käyttää näistä jälkimmäistä.

Valmistaja lupaa savelle kemiallisen keston pH-arvoille väliltä 2-11 eli erittäin happamasta varsin emäksiseen. Täten sitä voi tarvittaessa käyttää erilaisten kemikaalien kanssa. Itse Gyeon Q2M Clay sopii valmistajan mukaan kaikille maalipinnoille ja me uskallamme suositella sitä lisäksi lasipinnoille.

Testissä

Gyeon Q2M Clay pääsi kokeiluun muutamalla erilaisella maalipinnalla. Kokeilimme sitä sekä koko ajan veden avulla märkänä pidettävälle pinnalle että lähtökohtaisesti kuivalle pinnalle. Molemmissa tapauksissa käytimme runsaasti puhdistussavelle tarkoitettua liukastetta.

Emme kuitenkaan käyttäneet valmistajan omaa savelle tarkoitettua liukastetta, joten tuloksiin täytyy suhtautua sen suhteen varauksella. Liukasteena toimi hyväksi havaittu ja käyttökustannukseltaan kohtuullinen Wolf’s Chemicals Pink Slip. Luonnollisesti savi saattaa toimia eri tavalla liukasteesta riippuen.

On tärkeää ymmärtää, että puhdistussavi aiheuttaa poikkeuksetta hyvin hentoa jälkeä maalipintaan. Tavallisesti tämä hukkuu muun autoon ajan kanssa kertyneen mikronaarmun sekaan ja saavutettu sileä maalipinta kohottaa edut selvästi haittoja suuremmiksi. Tarkastelemme kuitenkin tuloksia tarkoituksella poikkeuksellisen kriittisesti.

Gyeonin savi puhdisti kyllä tehokkaasti, mutta huomasimme sen aiheuttavan hieman totuttua enemmän naarmua. Englanniksi tämänkaltaisesta jäljestä käytetään termiä marring. Syntynyt jälki on hentoa eikä sillä ole merkitystä, jos auto on tarkoitus kiillottaa suoritetun puhdistuksen jälkeen. Uuden tai virheettömäksi kiillotetun pinnan tapauksessa tilanne on kuitenkin toinen.

Q2M Clayta voi kemikaalinkeston johdosta käyttää esimerkiksi raudanpoistoaineen kanssa, jolloin lentoruosteen irtoaminen tehostuu entisestään. Syntyneestä jäljestä johtuen suosittelemme kuitenkin puhdistamaan pinnan mahdollisimman tehokkaasti ja käyttämään parasta mahdollista savelle tarkoitettua liukastetta esimerkiksi tuon raudanpoiston sijaan. Ehkä valmistajan oma liukaste minimoisi mikronaarmuuntumisen.

Testaamatta tuotetta valmistajan omalla liukasteella sitä on turha haukkua liikaa. Tältä rupeamalta emme kuitenkaan ensimmäisenä suosittelisi juuri tätä tuotetta, sillä esimerkiksi Bilt Hamber Auto-Clay soft on toiminut hellävaraisemmin nytkin käytetyllä liukasteella samoja maalipintoja kohtaan.

 

Teksti ja kuvat: Henri Posa