EU: Voimme tuottaa sähköautojemme tarvitsemat akut itse jo vuonna 2025

Voimme tuottaa sähköautojemme tarvitsemat akut vuoteen 2025 mennessä, sanoo Euroopan komission institutionaalisista suhteista ja hallinnosta vastaava varapuheenjohtaja.

Euroopan komission institutionaalisista suhteista ja hallinnosta vastaava varapuheenjohtaja Maroš Šefčovič uskoo, että Euroopan unionin sisällä voidaan tuottaa tarpeeksi akkuja täällä myytäviin sähköautoihin vuoteen 2025. Tällöin akkuja ei tarvitsisi tuoda unionin ulkopuolelta.

– Uskon vakaasti, että vuoteen 2025 mennessä EU pystyy tyottamaan riittävästi akkukennoja Euroopan autoteollisuuden tarpeisiin ja jopa kasvattamaan viennin kapasiteettia, sanoi Šefčovič etäyhteydellä käydyssä Euroopan akkukonferensissa.

Tällä hetkellä Kiina tuottaa noin 80 prosenttia maailman litiumionikennoista, mutta Euroopan kapasiteetti on kasvamassa kovalla tahdilla. Eurooppaan on työn alla peräti 15 suurta akkutehdasta, joihin lukeutuvat muun muassa ruotsalaisen Northvoltin tehtaat Ruotsiin ja Saksaan, kiinalaisen CATL:n tehdas Saksaan sekä korealaisen SK Innovationin toinen tehdas Unkariin. Suomeen kaavailtu suuri litium-kaivos on toistaiseksi viivästynyt, mutta vuosi 2025 on mahdollinen.

Matematiikassa on kuitenkin pieni haaste. Šefčovičin mukaan Euroopan tehtaat kykenisivät valmistamaan vuoteen 2025 mennessä riittävästi akkuja noin 6 miljoonaan henkilöautoon. Samaan aikaan komissio on kuitenkin kaavaillut Euroopassa olevan vuonna 2025 jo 13 miljoonaa vähäpäästöistä autoa.

Osana tavoitettaan olla päästöneutraali vuoteen 2050 mennessä Euroopan unioni haluaa tukea kestävän kehityksen mukaista teollisuutta, kuten vetyalaa sekä esimerkiksi akkuteollisuutta. Koronaviruspandemia on kuitenkin saanut uusien autojen myynnin sakkaamaan, joka vaikuttaa pitkälläkin aikavälillä kaikkiin aiempiin laskelmiin.

Šefčovič kertoi myös Euroopan unionin varanneen 750 miljardia euroa talouden elvytystoimiin pandemian johdosta. Euroopan unioni ottaa myös askelia luodakseen standardit akkujen hiilijalanjäljelle ja kasvattaakseen unionin sisäistä raaka-ainetarjontaa akkujen valmistusta silmällä pitäen.

Kuvituskuva: Aake Kinnunen/Moottorin arkisto, Lähde: Automotive News Europe

Lue lisää

Kaikki artikkelit

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Uutinen

Volkswagenin Yhdysvaltain piina jatkuu: ID. Buzz huilaa nyt tariffien takia

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”

9.7.2025

• Ajoneuvot

Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa