13.9.2018 Ajoneuvot Vuosi sähköllä: Sähköautoilijalta vaaditaan kehittäjän asennetta Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Alkuaskeliaan ottava sähköautoilu asettaa myös latausverkoston rakentajat uuden eteen. Virheiltä ei voi välttyä, mutta niistä opitaan. Autoilijan rooli tuotekehityksessä on avainasemassa. Toimituksemme vuosi sähköautoilijana Hyundai Ioniq Electricin ratissa on kohta päättymässä. Vuoteen mahtuu kokemuksia laidasta laittaan, mutta ilahduttavinta tässä vaiheessa on huomata, miten nopeasti kehitys kulkee eteenpäin.Esimerkiksi latauspisteissä on tapahtunut jo tässä lyhyessä ajassa paljon. Latauspaikkojen määrä kasvaa koko ajan, nopeiden latauspaikkojen verkosto täydentyy, latauspisteiden ulkonäkökin kehittyy modernimmaksi ja viimeistellymmäksi.Käytettävyyden kannalta moni asia vaatii silti vielä työtä myös jo olemassa olevissa latauspaikoissa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyU-käännöksellä perilleUudenkarhea latauspiste Pälkäneen Aapiskukon pihalla oli välietappina, kun työmatka vei Tampereelle. Menomatka oli aikataulutettu niin, että latauspysähdykseen olisi aikaa riittävästi eli noin 20 minuuttia.Latauspaikka löytyi liikenneaseman pihalta tutulla kaavalla: yksi u-käännös pihalla vaadittiin, kun ensikertalainen ei havainnut latauspisteen sijaintia sisäänajon hetkellä. Koska siis saamme liikenneasemien alueelle selkeät opasteet latauspaikalle? Entä teiden varsille merkit, jotka kertovat lähestyvästä latauspaikasta?Vinoparkki ei toimi, mutta Twitter toimiiPälkäneen pikalatauspiste on rakennettu vinopysäköintialueelle. Entisestä vinoparkista on varattu latauspisteelle muutama ruutu. Hyvin helppo ratkaisu rakentamisen kannalta, mutta viimeistelemätön sähköautoilijan kannalta. Tämä kävi ilmi, kun tuskastuneena yritin saada autoa peruutettua ruutuun niin, että latausjohto ulottuisi kiinni.Peruutustutkan ulvoessa hädissään tiedostin, kuinka lähellä latauspisteen suojaksi pystytetyt metallitolpat olivat. Tässä vaiheessa apuun riensi kiinteistönhoitaja, joka avuliaasti viittoi kädellään ja kehotti vain peruuttamaan lisää. Auto saatiin parkkiin vinoruudun viivojen päälle ja auton perä pukattuna reilusti metallitolppien väliin. Ei ihan sellainen latauspysäköinti kuin rakentaja oli ehkä ajatellut.– Et ole ensimmäinen sähköautoilija, jota avustan. Aina kun huomaan, että joku tulee latauspisteelle, tulen auttamaan, kiinteistönhoitaja naurahtaa.Ongelma on siis asemalla tiedossa.Ylläpitäjä kuunteleeSähköautoilijana parahdin tuskastuttavasta tilanteesta oitis Twitterissä. Viesti oli julkinen, mutta osoitettu myös Fortumille, joka kyseistä latauspistettä operoi. Ilahduttavasti vastaus tuli varsin pian.Fortumin Charge & Drive -liiketoiminnasta Suomessa vastaava johtaja Tero Era kiitteli palautteesta.– Vanhat ruutumerkinnät taitaa tosiaan tässä osua turhan heikosti yhteen laturikatoksen kanssa. Hankalaa etenkin autoissa, joissa latausluukku takana sivulla. Katsotaan, miten voitaisiin korjata.Paluumatkalla latasin samalla asemalla, mutta tällä kertaa en piitannut lainkaan ruutumerkinnöistä vaan peruutin Hyundai Ioniqin reilusti kohtisuoraan latauspisteelle. Näin toimien lataus sujui vaivattomasti.Keskustelu Tero Eran kanssa jatkui Twitterissä pidempäänkin, osin yksityisviestein. Mielenkiintoista on nyt seurata, miten nopeasti latauspisteillä havaittuihin käytännön hankaluuksiin saadaan parannuksia.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTolppa ei ole lataajan kaveriUusien latauspisteiden ympärille pystytetyillä tolpilla on tarkoitus suojata latureita ajoneuvojen tai vaikkapa kunnossapitokoneiden kolhuilta. Tarkoitus on ymmärrettävä, mutta toteutuksessa paistaa jälleen kokemattomuus.Lukuisilla eri latauspaikoilla vierailleena on tullut nähtyä, että latureita suojaamaan asetetut tolpat on sijoitettu milloin mitenkin.Hartolan pikalatauspiste Jari-Pekan rekkaparkissa osoittaa käytännössä sen, miten käy, kun ajatus ei kulje ehjänä suunnittelusta toteutukseen.Laturikatoksen luo on tällä kertaa helppo ajaa, kun pysäköinti siihen on selkeästi ohjattu tapahtuvaksi kyljittäin. Lataustöpselin sen sijaan joutuu kaivamaan hankalasti tolpan takaa. Erityisen lähellä metallitolppa on juuri Hyundai Ioniqin käyttämää pikalataustöpseliä. Lataus toki onnistuu, mutta metallitolpan tarkoitus ei tietenkään ole vaikeuttaa latausta.Tästäkin aiheesta annettuun palautteeseen tuli Fortumilta nopea vastaus.Kokemukset vahvistavat jo aiemmin havaitsemamme asian: sähköautoilun alkutaipaleella ensimmäiset sähköautoilijat ovat tärkeässä roolissa. Havaituista puutteista kannattaa ilmoittaa, toiveita kannattaa esittää. Kun uutta luodaan, ei kenelläkään ole vanhoja toimivia ratkaisuja, joita kopioida. Ensimmäisissä latauspisteissä voi olla toivomisen varaa, mutta latauspaikkojen kysynnän kasvaessa myös niiden tarjonta kasvaa ja siten lisää myös kilpailua latausasemien kesken, joten on syytä olettaa, että operaattorit myös kuuntelevat saamiaan palautteita herkästi. Parannusten toteutuminen on siis hyvin todennäköistä.Teksti ja kuvat: Eila Parviainen Lue lisää Kaikki artikkelit 15.7.2025 Ajoneuvot Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 10.7.2025 Ajoneuvot Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja” 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen