26.10.2020 Liikenne Keskusta: bensiinin ja dieselin veronkorotuksille stoppi, keinoksi myös kilometrivero Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Keskustapuolueen eduskuntaryhmän mukaan liikenteen päästöt saataisiin alas kotimaisilla uusiutuvilla polttoaineilla, etätyöllä ja ajettuihin kilometreihin perustuvalla rahankeruutavalla, jossa maksut porrastuisivat tieluokan ja joukkoliikenteen saatavuuden mukaan. Autoliitto tyrmää satelliittiveron. Keskustan eduskuntaryhmä on valmistellut oman esityksen poliittisesti kuumaan kysymykseen, joka koskee liikenteen tulevaisuutta: verotusta ja päästöjen suitsimista. Puolue esittää liikennepolitiikan mittavaa uudistusta, jossa kantavana ideana on lisätä tuntuvasti kotimaisten, uusiutuvien polttoaineiden käyttöä ja mahdollistaa etätyö niin, että liikenteen päästöt saadaan vähenemään. Keskustan eduskuntaryhmä esittää myös biopolttoaineiden jakeluvelvoitteen nostamista tulevina vuosina nykyisestä 30 prosentista jopa 40 prosenttiin. Bensiinin ja dieselin veronkorotukset eivät keskustan mukaan ole ratkaisu päästötalkoissa. Mutta on eduskuntaryhmän ehdotuksessa muitakin keinoja kuten laajalti julkista keskustelua ja kiistelyä herättänyt kilometrivero eli autolla ajettuihin kilometreihin ja ajokilometrien seurantaan perustuva järjestelmä. Keskustapuolueen eduskuntaryhmän linjauksissa liikenteen verotuksessa siirrytään seuraavan 10 vuoden kuluessa ”bensan ja dieselin litrahintaan perustuvasta verotuksesta kilometripohjaiseen järjestelmään porrastettuna tieluokan ja joukkoliikenteen saatavuuden mukaan.” Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Autoliitto tyrmää satelliittiveron Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Niemisen kanta kilometriveroon on selkeä. – Autoilun verotukseen ei tarvita kallista ajamisen paikannukseen perustuvaa satelliittiperusteista järjestelmää. Aluepolitiikka voidaan hoitaa muullakin verotuksella. Aluepolitiikka voidaan hoitaa muullakin verotuksella. Keskustan ulostulon taustalla on liikenteen kokonaisverouudistus, jota valmistellaan paraikaa valtiovarainministeriön johdolla. Valtiovarainministeri Matti Vanhanen (kesk.) toi vastikään oman verotuskantansa julki kertomalla Ylen TV1:n Ykkösaamussa, että hän on ehdottanut työryhmälle, että kannattaisi miettiä pitkällä tähtäimellä paikannukseen perustuvaa verotusta. Työryhmän valmistelusta on määrä syntyä ehdotus ensi kevääksi. Autoliitto kummeksui tuoreeltaan keskustaministerin ulostuloa idealla, joka on aiemmin moneen kertaan hylätty. Autoliiton mukaan paikantamiseen perustuva tieverotusjärjestelmän hyöty-kustannussuhteessa ei ole mitään järkeä 5,5 miljoonan ihmisen maassa. Suomea sitoo EU:n sääntely Autoliitto tuo myös esiin sen, että polttoaineverotus on EU säänneltyä, eikä Suomi voi tehdä kansallisia päätöksiä siitä luopumiseksi. Keskustan nyt esiintuomassa mallissa yhdistellään Autoliiton mukaan polttoaineveroja ja tiemaksuja. Tällä tavoitellaan järjestelmää, joka mahdollistaisi suhteellisesti keveämmän verotuksen asuinpaikan mukaan. – Tavoitteena on saada kaupungeissa asuvat maksamaan enemmän liikenteen veroja, Autoliiton Pasi Nieminen kiteyttää. Autoliitto: verojen korotus väärä tie Hiilettömään liikenteeseen siirtymisessä tulisi Autoliiton mukaan seurata eurooppalaista kehitystä ja hyväksyä se tosiasia, että korkeasta liikenteen verotuksesta ja fossiilittomaan liikkumiseen siirtymisen tavoitteista ei voida pitää kiinni samaan aikaan. – Kaikki ne maat, jotka ovat edistyksellisimmin siirtyneet uuteen teknologiaan ovat tehneet sen tukemalla muutosta, eivät verottamalla enemmän, Nieminen kummeksuu. Autoliiton näkemyksen mukaan Suomen ei tule tehdä omia kansallisia kalliita verojärjestelmiä, jotka osana jo nyt kireää liikenteen verotusta nostaisivat kustannuksia entisestään eivätkä pysäyttäisi veronkorotuksia. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kokoomus poistaisi autoveron 4 vuodessa Kokoomuksen eduskuntaryhmä on niin ikään laatinut omat liikenteen päästöihin ja verotukseen liittyvät ehdotuksensa. Puolue on osaltaan sitoutunut puolittamaan liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä, ja linjaa, että tieliikenteemme pitäisi olla täysin hiiletön vuoteen 2045 mennessä. Puolueen tavoitteena on, että sähköä tai biokaasua käyttävä ajoneuvo on suomalaiselle aina fossiilista polttoainetta käyttävää autoa kilpailukykyisempi vaihtoehto viimeistään 2030-luvulla. Siksi kokoomus esittää autoilun verotukseen rakenteellista muutosta, jossa uusien autojen verotus siirretään asteittain kokonaan auton hankinnan verotuksesta autoilun päästöjen verotukseen. Kokoomus muistuttaa, että liikenteen päästöt muodostavat viidenneksen Suomen kokonaispäästöistä, josta valtaosa tulee tieliikenteestä. – Tavoitteeseen pääseminen on vaikeaa, mutta ei mahdotonta, linjaa puolue kannanotossaan. Kokoomuksen mukaan ongelma ei ole autoissa, vaan fossiilisissa polttoaineissa. – Päästöjen puolittaminen edellyttääkin ennen kaikkea autokannan nopeampaa uusiutumista. Se on tarkoitus toteuttaa vähäpäästöisiä autoja suosimalla ja lisäämällä biopolttoaineiden osuutta, linjaa puolue. Kokoomus siirtäisi uusien autojen verotuksen kokonaisuudessaan hankinnan verotuksesta autoilun päästöjen verotukseen. Autovero poistettaisiin portaittain neljän vuoden kuluessa. Puolueen mallissa muutos kompensoidaan korottamalla ajoneuvoveroa enintään puolet nykyisen autoveron määrästä. Puolueen mukaan Suomen nykyinen verorakenne ylläpitää keski-iältään lähes 10-vuotiaiden suuripäästöisten autojen maahantuontia. – Suomessa henkilöautokannan keski-ikä on kasvanut 10 prosentilla vuosina 2010–2015 ja ikääntyminen jatkuu, mikäli autoilun vero-ohjaukseen ei tehdä muutoksia, Kokoomus taustoittaa. Kokoomus poistaisi käyttövoimavero kaasu- ja sähköautoilta. Puolue ottaisi jakeluvelvoitteeseen mukaan synteettiset polttoaineet sekä biokaasun. Teksti: Marko Jokela Kuva: Moottorin arkisto Lue lisää Kaikki artikkelit 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää 10.4.2024 Uutinen Vertailu: sähkö- ja bensiiniauton kustannukset – bensabudjetista sähkönsäästöön 8.4.2024 Yleinen Taksin käyttö: kuluttajien karut kokemukset – myös kuskit kertovat 7.4.2024 Uutinen Boeingin syvä kierre: vaaratilanteita, oikeusjuttuja, laadunvalvonnan puutteita, konetoimitusten myöhästymisiä 3.4.2024 Uutinen Arvottavan Yamaha MT-07:n uusi omistaja selvillä – onni potkaisi Mattia 3.4.2024 Uutinen Useita nastarenkaita poistettava myynnistä välittömästi – Moottori havaitsi renkaissa epäselvyyksiä jo talvella tekemässään selvityksessä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 18.4.2024 Esittely Koeistuttu: Mazda CX-80 – kun iso katumaasturi haluaa olla 7-paikkainen tila-auto 18.4.2024 Moottoripyörät "Jotain suurta tulossa" - BMW:ltä vihaisempi versio R18-retromallista? 18.4.2024 Koeajo Maistiainen: Audi A3 Allstreet – kolme ratkaisevaa lisäsenttiä? 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 20.3.2024 Ajoneuvot Vanhassa, yli 170 000 kilometriä ajetussa Škodassa havaittiin suuri öljynkulutus pian kauppojen jälkeen – myyjän mielestä autossa ei ollut vikaa luovutushetkellä 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?