23.1.2022 Liikenne Etihad ja Emirates turvallisimpia, KLM kolmas ja Finnair neljäs Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Tuore selvitys kattaa 75 suurta ja suurehkoa lentoyhtiötä – turvallisuuslistauksesta tosin puuttuu monia lentoyhtiöitä. Kaksi Yhdistyneiden arabiemiirikuntien suurta lentoyhtiötä, Etihad ja Emirates ovat turvallisuuden näkökulmasta kärjessä tuoreessa saksalaisessa vuotuisessa JACDEC-selvityksessä. Kolmanneksi nousi hollantilainen KLM. Suomalainen Finnair oli neljäs. Lento-onnettomuuksia tutkiva toimisto JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) julkaisee vuosittain sadan suurimman lentoyhtiön turvallisuusvertailun laajassa raportissaan, nyt jo 20. kerran. JACDECin tietokannassa on tiedot kaikkiaan 20 000 vaaratilanteesta ja onnettomuudesta kaupallisessa lentoliikenteessä viimeisten 30 vuoden ajalta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Finnair jatkaa vakuuttavasti Finnair jatkaa vankasti kärkijoukossa. Nyt Finnair oli neljäs, edellisvuonna viides, toissa vuonna neljäs ja sitä ennen ykkönen. Kilpailu parhaiden joukossa on jälleen kireää maksimiarvosanan ollessa 100 prosenttia. Viiden parhaimman lentoyhtiön turvallisuusindeksien erot ovat mitättömän pienet, välillä 95,12–93,12. Maailman vanhimpiin lentoyhtiöihin kuuluvan Finnairin turvallisuustilasto on vakuuttava. Ei turmia suihkukoneliikenteessä eikä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 58 vuoteen. Finnair on ollut vuodesta toiseen parhaiden joukossa niin JACDEC-raportissa kuin myös www.airlineratings.com -raportissa. Viimeisin kuolonturma tapahtui Finnairin edeltäjän, Aero Oy:n, DC-3:lle Maarianhaminassa marraskuussa vuonna 1963. DC-3 on kahdella mäntämoottorilla varustettu potkurikone, jossa versiosta riippuen enintään 34 matkustajapaikkaa. Peräti 33 arvostelukriteeriä JACDEC laatii selvityksen vuotuisten turvallisuuslaskelmiensa perusteella 33 eri arvostelukriteerin pohjalta kolmessa kategoriassa. Ne ovat lentoturmat ja vaaratilanteet viimeisten 30 vuoden ajalta, ympäristötekijät kuten yhtiön kotimaan toimintaympäristö ja infrastruktuuri sekä operatiiviset tekijät, kuten esimerkiksi lentoyhtiön IOSA-auditoinnit ja laivaston ikä. Luvut suhteutetaan kunkin yhtiön samassa ajassa lentämiin matkustajakilometreihin. Onnettomuus- ja vaaratilannehistoriassa otetaan huomioon kuolemaan johtaneet lentoturmat, koneiden tuhoutumiset korjauskelvottomaksi (Hull Loss) sekä vakavat vaaratilanteet (läheltä-piti-tilanteet) viimeisten 30 vuoden ajalta. Kuolemaan johtaneilla turmilla on suurin painoarvo. Turmatilastoissa on myös aikapainotus, mikä tarjoaa realistisemman kuvan nykytilanteesta vähentäen vanhimpien turmien ja vaaratilanteiden painoarvoa. Luvut suhteutetaan kunkin yhtiön samassa ajassa lentämiin matkustajakilometreihin. Ympäristötekijät-osiossa tarkastellaan lentoyhtiön kotimaan toimintaympäristöä, infrastruktuuria ja auditointeja. Lisäksi otetaan huomioon maan tyypillisiä riskitekijöitä kuten maaston muoto ja säätekijät. Konelaivaston ikä vaikuttaa JACDEC syynää myös lentokonelaivaston ikää ja lentoreittejä sekä tarkistaa, onko yhtiö EU:n lentokieltolistalla. Jos yhtiön lentokonelaivaston keski-ikä on 3–9 vuoden välillä, se saa siitä parhaat pisteet. Lentoyhtiön reittiprofiilikin otetaan huomioon: Pitkän matkan kaukoliikenteessä (koneella 1–2 lentoa vuorokaudessa) altistutaan harvemmin nousun, lähestymisen ja laskeutumisen riskitilanteisiin. Lisäksi kaukoliikenteen onnettomuus- ja vaaratilanneriski lentoasemien kiitoteillä ja asematasoilla on pienempi kuin paikallislentoliikenteessä, jossa koneella voi olla jopa 6–7 lentoa päivässä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Turvallisuuslupaus täytyy lunastaa joka päivä Lentoyhtiön turvallisuuskulttuuri, henkilöstön koulutus sekä lentokaluston laatu ja huolto ovat keskeisiä asioita turvallisuudessa. Turvallisuuteen vaikuttavat monet tekijät. Esimerkiksi lentoyhtiön johdon asenne lentoturvallisuuden kehittämiseen ja ylläpitoon, lentoyhtiön raportointikulttuurin avoimuus, ulkoistettujen toimintojen laatu ja niiden valvonta (esimerkiksi huollot ja korjaukset), viranomaisvalvonnan ja lennonvarmistuksen taso, lentoasemien toiminnan taso ja infrastruktuuri, maapalvelut ja ympäristö, turvatarkastusten perusteellisuus, sää, maasto, ja monet muut tekijät, esimerkiksi rikollisuus. Ilmailuturvallisuus ei ole pysyvä tila Turvallisuuden vuoksi täytyy ponnistella jatkuvasti. Turvallisuuslupaus täytyy lunastaa joka päivä – joka lennolla uudestaan. Tarkastuslistat on käytävä huolellisesti läpi ennen jokaista lentoa. Jos miehistö on kiireinen ja väsynyt, voi jotain oleellista jäädä tarkastamatta, mikä lisää vaaratilanteen ja onnettomuuden riskiä. Myös taloudellisen paine voi aiheuttaa turvallisuusriskin, mikäli yhtiön turvallisuuskulttuuri ei ole kunnossa. Edellä mainitusta kritiikistä huolimatta turvallisuustilastot ja -selvitykset antavat matkustajalle hyödyllistä tietoa siitä, mitä lentoyhtiöitä kannattaa välttää ja mitä suosia. JACDEC-turvallisuustilasto 2022 – suuret lentoyhtiöt Tämä listaus on koottu neljästä osiosta, joka kattaa suurimmat lentoyhtiöt eri maanosissa. Paremmuusjärjestyslista on kerätty neljästä osiosta: 25 maailman suurinta lentoyhtiötä 25 Euroopan suurinta lentoyhtiötä 25 suurinta lentoyhtiötä Amerikassa (Pohjois-, Keski- ja Etelä-Amerikka) 25 suurinta lentoyhtiötä Aasiassa ja Afrikassa (mukaan lukien Australia) Koska kolmen alueen suurimmista yhtiöistä osa sisältyy maailman suurimpien listalle, on tuloksena yhteensä 75 lentoyhtiön lista. Tilastossa on paremmuusjärjestyksessä edellä mainituin kriteerein suuret ja suurehkot lentoyhtiöt, jotka lentävät pääasiassa suihkukoneilla. Sija, lentoyhtiö, indeksi*, muutos* Etihad Airways (95,12) (+) Emirates (95,05) (+) KLM (93,31) (+) Finnair (93,16) (+) Air Europa (93,12) (-) Transavia (92,83) (+) Cathay Pacific Airways (91,71) (+) JetBlue Airways (91,61) (-) Delta Air Lines (91,55) (+) LATAM Chile (91,35) (+) Easyjet (91,28) (+) Westjet (91,20) (+) Singapore Airlines (90,98) (+) Norwegian Air Shuttle (90,95) (+) Air Canada (90,90) (+) Capital Airlines (90,63) (+) Frontier Airlines (90,24) (+) Qantas (90,21) (-) Southwest Airlines (90,11) (+) Wizz Air (89,78) (-) Spirit Airlines (89,73) (+) TAP Air Portugal (89,63) (-) Ryanair (89,41) (+) Copa Airlines (89,32) (+) Qatar Airways (89,24) (+) Juneyao Airlines (88,99) (+) Rossiya (88,92) (+) Shanghai Airlines (88,70) (+) Hawaiian Airlines (88,60) (+) Hainan Airlines (88,58) (+) United Airlines (88,52) (+) ANA – All Nippon Airways (88,49) (+) Swiss (88,34) (+) Vueling (88,30) (-) Pobeda (88,19) (-) Sichuan Airlines (88,13 (+) Shenzhen Airlines (88,09) (+) Spring Airlines (87,99) (+) British Airways (87,97) (+) Indigo (87,97) (+) Republic Airways (87,97) (+-) Lufthansa (87,90) (+) Korean Air (87,48) (+) Japan Airlines (87,44) (+) Allegiant Air (87,38) (-) Viva Aerobus (87,16) (-) China Southern Airlines (86,99) (+) Skywest Airlines (86,83) (+) Alaska Airlines (86,30) (+) Xiamen Airlines (85,91) (+) Volaris (85,73) (-) Iberia (85,32) (+) China Eastern Airlines (85,25) (-) Air France (84,82) (+) American Airlines (84,79) (+) Nordwind Airlines (83,85) (-) Air China (83,51) (-) Mesa Airlines (83,18) (-) Avianca Colombia (82,29) (+) AeroMexico (82,19) (-) GOL – Linhas Aereas Inteligentes (81,48) (+) Scandinavian Airlines – SAS (80,67) (+) Vietnam Airlines (80,21) (-) LATAM Brasil (79,36) (+) Envoy Air (AA Eagle) (79,19) (+-) Saudia – Saudi Arabian Airlines (78,95) (+) Azul Brazilian Airlines (77,56) (-) Azur Air (77,48) (-) Aeroflot (76,82) (+) Ural Airlines (76,81) (+) Pegasus Airlines (76,71 (+) Air India (75,81) (+) Turkish Airlines (74,00) (+) S7 Airlines (68,13) (+) Ethiopian Airlines (66,09) (+) * Turvallisuusriski-indeksi, 100 = paras mahdollinen * Indeksin muutos edellisvuoteen verrattuna Uudella alueellisella listaustavalla JACDEC pyrki saamaan mukaan enemmän kunkin maanosan tärkeimpiä lentoyhtiöitä, kuten sen, että esimerkiksi Euroopassa merkittävä Finnair on listalla. Aikaisemmin Finnair oli jonakin vuonna puuttunut JACDEC-vertailusta, koska ei jokaisena vuonna yltänyt sadan suurimman lentoyhtiön joukkoon. Listalle pääsy perustuu yhtiöiden lentämiin matkustajakilometreihin, Revenue Passenger Kilometres (RPK). Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy JACDEC-selvitys saa myös kritiikkiä Uudesta listausmenetelmästä johtuen joitakin merkittäviä, keskisuuria ja pienempiä lentoyhtiöitä on jäänyt listauksen ulkopuolelle, koska aikaisempi julkinen sadan lentoyhtiön listaus supistui nyt 75 lentoyhtiöön. Eurooppalaisista yhtiöistä julkisesta JACDEC-listauksesta puuttuvat nyt muun muassa tunnetut Austrian Airlines (turvallisuusindeksi 85,70), Eurowings (89,71) ja Condor (88,54). Uudesta listauksesta ovat jääneet pois myös aikaisemmissa turvallisuuslistauksissa heikosti menestyneet indonesialaiset Garuda Indonesia ja Lion Air. Myöskään Airlineratings-tutkimuksessa heikosti menestynyt, vain yhden tähden saanut pakistanilainen PIA - Pakistan International Airlines puuttuu. Lisäksi Airlineratings-raportin paras lentoyhtiö, Uuden-Seelannin Air New Zealand puuttuu. Kansainvälinen ilmailuyhteisö ja jotkut lentoyhtiöt ovat kritisoineet JACDEC-selvityksen tuloslistoja, koska ne käsittävät vain hyvin rajallisen osan maailman tärkeimmistä lentoyhtiöistä. Vaikka JACDEC-vertailun arvostelukriteerit ovat laajat, saksalaisessa Aero International -lehdessä julkaistu suppea 75 lentoyhtiön ranking -lista (paremmuusjärjestyslista) heikentää JACDEC-selvityksen merkitystä maailman lentoyhtiöiden turvallisuusvertailussa. Vertailun vuoksi australialainen Airlineratings selvittää vertailussaan 358 lentoyhtiön turvallisuuden ja lisäksi muutakin, kuten palvelutason ja turvallisuuden koronavirusta vastaan. JACDEC-vertailu on suppea, koska moni tärkeä lentoyhtiö puuttuu. Lentomatkustajan kannalta Airlineratings-selvitys antaa enemmän ja se on Jacdec-selvitystä hyödyllisempi työkalu lentoyhtiöiden vertailuun. Timo Turkula Auditonnit tärkeitä turvallisuuden takaamisen vuoksi Auditoinneista tärkein on lentoyhtiön kotimaan ICAO/USOAP-auditointi, jossa on kahdeksan turvallisuusparametriä. ICAO (International Civil Aviation Organisation) on Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, joka auditoi maat USOAP-ohjelman mukaan (Universal Safety Oversight Audit Programme). ICAO kiinnittää huomiota maan ilmailua tukevaan infrastruktuuriin ja organisaatioihin. Täyttääkö yhtiön kotimaa ICAO:n auditoinnin kahdeksan turvallisuusparametriä? Ne ovat lainsäädäntö, organisaatio, lisensiointi, operaatiot, lentokelpoisuus, onnettomuustutkinta, lennonvarmistuspalvelut (lennonjohto) ja lentoasemat. ICAOn USOAP-auditointi on lentoyhtiön kotimaan lentotoiminnan laatumittari, jossa kiinnitetään erityistä huomiota turvallisuuteen, esimerkkinä mainittakoon vaikkapa vaatimukset lennonvarmistuspalveluista, lentokoneiden huoltotoiminnan raportointijärjestelmästä tai turvallisuustutkinnasta onnettomuuden tai vakavan vaaratilanteen jälkeen. Lentoyhtiön operatiivisia tekijöitä ovat muun muassa IATA:n IOSA-auditointi, FAA:n IASA-auditointi, lentokonelaivaston ikä, reittiprofiili ja selvitys siitä, onko yhtiö EU:n lentokieltolistalla. Kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA (International Air Transport Association) auditoi jäsenyhtiönsä joka toinen vuosi IOSA (IATA Operational Safety Audit) -tarkastuksin. IOSA-auditoinnin voi myös teettää, vaikka yhtiö ei olisikaan IATA:n jäsen. Perusteellinen auditointi käsittää yli 1 000 kohtaa. IATA:n ulkopuolisille yhtiöille IOSA-auditointi on vapaaehtoinen. JACDEC tutkii myös Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen FAA:n (Federal Aviation Administration) IASA-auditoinnin, The International Aviation Safety Assessment (IASA). Teksti: Timo Turkula Kuvat: Moottorin arkisto Lähteet: JACDEC, Aero International -lehti 2/2022, JACDEC -turvallisuuslistaukseen vaikuttavat tekijät, JACDEC-ranging, Airlineratings Lue lisää Kaikki artikkelit 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää 10.4.2024 Uutinen Vertailu: sähkö- ja bensiiniauton kustannukset – bensabudjetista sähkönsäästöön 8.4.2024 Yleinen Taksin käyttö: kuluttajien karut kokemukset – myös kuskit kertovat 7.4.2024 Uutinen Boeingin syvä kierre: vaaratilanteita, oikeusjuttuja, laadunvalvonnan puutteita, konetoimitusten myöhästymisiä 3.4.2024 Uutinen Arvottavan Yamaha MT-07:n uusi omistaja selvillä – onni potkaisi Mattia Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 22.4.2024 Moottoripyörät Tiesitkö, että amerikkalaiset Indian-moottoripyörät suunnitellaan Ruotsissa? 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?