Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista

Kommentit (4)

• Oiva artikkeli!
  Jostain syystä akkujen kehitys on jäänyt pahasti jalkoihin.
  Ja nyky autoissa, siis ainakin polttomoottoriautoissa, on ikävä ominaisuus akun jännitteen laskiessa tietyn rajan alle starttimoottori lakkaa toimimasta kuin veitsellä leikaten. Ja akku ei anna mitään ennakkovaroitusta niin kuin ennenvanhaan jolloin moottorin pyörintänopeudesta tiesi akun kunnon. Kokemusta on:)

  • Tämäkin on kyllä hyvä pointti. Erityisen turhalta se tuntui silloin, kun auto priorisoi tietoviihdejärjestelmän huudattamisen, mutta starttiin ei löydetty jännitettä. Kiitos kommentista!
    –AK

• Lyijyakku on ollut luotettava energiavarasto ja olisi sitä edelleen, jos asiat maltettaisiin tehdä oikein. Viime vuosituhannen puolella esim. kiinteän puhelinverkon keskukset oli varmistettu jopa viikkokausiksi isoilla lyijyakustoilla, jotka tosin poikkesivat nykyisistä auton akuista siinä, että ne oli tehty KUNNOLLA, samoin niiden latausjärjestelmät. Kun nykyisin yritysjohdon fokus on lähinnä sirkusmaisissa viihdevempeleissä (engl. Bells and Whistles), on monelta jo unohtunut se tosiasia, että pitkään tunnetutkin ratkaisut on silti edelleen toteutettava asiallisesti. Kun näin ei tehdä, on seurauksena kerrottuja ilmiöitä. Lisätään tähän heikko systeemiosaaminen, jolloin ollaan vielä syvemmällä kuvatuissa ilmiöissä.

  Vika ei ole 12 V akussa, vaan siinä, että koko ajan vaaditaan lisää viihdykkeitä, mutta mikään ei saisi maksaa mitään. Tämä ei ole edes huonoa insinööriosaamista, vaan surkeaa yrityksen johtamista.

  Otsikointia voisi muuttaa, nyt pelkän otsikon lukeminen vie harhaan, kun joku oikeasti luulee, että 12 V akku on huono. Mikä tahansa huonosti toteutettu on huono. Ei pidä haukkua väärää puuta. Jännitteen nostaminen vaikkapa 48 V:iin ei muuta tätä tosiasiaa miksikään, silloinkin pitää asiat tehdä oikein. Kun mennään edelleen ylöspäin, tulee uusia huomioon otettavia asioita, mm. komponenttien jännitekesto, eristeiden läpilyöntilujuus, henkilöturvallisuus. Johtimien poikkipintaa voidaan kylläkin pienentää, jolloin säästyy kuparia. 12 v tekniikassa on paljon hyviä puolia. Jos ei olisi, jännitettä olisi nostettu jo vuosikymmeniä sitten. Back to basics – tämä on yhä pahemmin unohduksissa.

  • Kuten sanoit, on ollut luotettava energiavarasto. Valitettavasti 12 voltin lyijyakuissa tapahtunut lähes olematon kehitys ei ole enää niille asetettujen vaatimusten tasalla, eivätkä akut tai niiden latauksenhallintakaan taida olla enää sillä tasolla, millä ne ovat joskus olleet. 12 voltin tekniikan sähköturvallisuus on toki hyvää, mutta se on jo vähän toissijaista, kun uusissa autoissa on useimmiten 48 voltin tai jopa 800 voltin järjestelmä rinnalla.

    Eli kuten otsikossa todetaan: kiitos kaikesta, mutta olisiko aika vaihtaa vetäjää.
    –AK