Kun ostat ylivoimaisesti suurimmalla moottorilla varustetun modernin ajan auton, ja tilaat sen pinkkinä, koska valmistaja tarjoutuu sen sellaiseksi maalaamaan

Dodge Viper SRT GTC:ssä oli kyse 25 miljoonasta mahdollisesta personointivaihtoehdosta ja siitä, että yksikin tilaus jäädytti valitun kombinaation koko mallivuodeksi.

Ennen kuulumistaan Stellantis-jättikonserniin, DaimlerChrysler-vaiheen jälkeen, Chrysler-sateenvarjon alaiset merkit, Dodge mukaan lukien, kuuluivat Fiat Chrysler Automobilesiin eli FCA:han. Tämä karkeasti kymmenisen vuotta kestänyt vaihe voidaan muistaa toki monista asioista, mutta yksi mielenkiintoisimmista on ehdottomasti tilanne, jossa samassa konsernissa oli yhtä aikaa tuotannossa länsimaisen autoteollisuuden pienin moottori ja koko modernin henkilöautoteollisuuden suurin moottori.

Tuo pienin moottori oli Fiatin 875-kuutioinen, kaksisylinterinen TwinAir. Suurin taas oli Dodge Viperissa nähty 8,4-litrainen V10, joka jätti iskutilavuudellaan varjoonsa jopa Bugattin 8,0-litraisen W16:n. Mikä lisää asetelman merkillepantavuutta entisestään on se, että Dodge tarjosi tämän monsterimoottorin yhteyteen vain kuusivaihteista käsivalintaista vaihteistoa.

Dodge Viper syntyi 1980-luvun lopulla, ja idean isänä toimi yksi kaikkien aikojen tunnetuimmista autoteollisuusvaikuttajista, Lee Iacocca (1924-2019), jonka henkilökohtaiseen kokoelmaan myös kaikkien aikojen ensimmäinen Viper vuonna 1992 luovutettiin.

Aluksi Viper tähdättiin melko olemuksellisesti Chevrolet Corvetten kilpailijaksi, GM-vastinettaan isommalla moottorilla tosin. Näin asia enemmän tai vähemmän oli Viperin neljän ensimmäisen sukupolven ajan, joita nähtiin vuodesta 1992 vuoteen 2010. Tuona aikana myös auton V10-moottorin tilavuus kasvoi "vaatimattomasta" 8,0 litrasta 8,3-litraisen version kautta lopulliselle 8,4 litran tasolle.

Vuodelle 2013 päivänvalon näki puolestaan FCA-johtaja Sergio Marchionnen (1952-2018) siunauksella viidennen sukupolven Viper, Viper VX I.

Tällä kertaa kyseessä oli aiemmista sukupolvenvaihdoksista poiketen täysin uusi malli, joka oli tosin ulkonäöllisesti edelleen tunnistettavissa Dodge Viperiksi. Tällä kertaa kuitenkin Viperista tehtiin aiempaa superautomaisempi ja eksklusiivisempi - ihan personointimahdollisuuksia myöten.

Viimeiset Viper VX I:t ja sitä kautta ainakin toistaiseksi kaikkien aikojen viimeiset Dodge Viperit valmistettiin vuonna 2017. Kaikkiaan mallia valmistettiin 31 989 kappaletta, joista alle 2 500 kappaletta edustaa viidettä ja viimeistä sukupolvea.

Dodge Viper SRT GTC Coupé, vm. 2015 - Bring A Trailer

Huutokauppasivusto Bring A Trailer on listannut tämän Viper-harvinaisuuden vuodelta 2015. Lopullinen vasarahinta tälle Pennsylvaniasta käsin myytävälle autolle lyödään tämän artikkelin ilmestymispäivän iltana paikallista aikaa eli sunnuntain puolella Suomen aikaa. Jo perjantaina suurin tarjous tästä vajaat 29 000 kilometriä ajetusta amerikkalaisesta superautosta oli 166 000 dollaria, mitä voi verrata yksilön 135 585 dollarin hintaan tehdasuutena. Tämänhetkisillä valuuttakursseilla 166 000 dollaria olisi noin 143 000 euroa.

Niin haluttavan tästä yksilöstä tekee sen asema GTC-erikoiserään kuuluvana. Vuonna 2015 saataville tulleessa GTC:ssä kyse oli ennen kaikkea personoitavuudesta. Dodge tarjosi mallia 8 000 eri ulkovärivaihtoehdolla, 16 eri sisustavaihtoehdolla, 10 eri vannevaihtoehdolla, kuudella erilaisella aerodynamiikkaosiin liittyvällä vaihtoehdolla ja jopa 24 000 erilaisella vaihtoehdolla käsin maalattuja raitoja.

Kaikki yhteen laskettuna Viper SRT GTC:n ostajalla oli mahdollisuus personoida omansa läkähdyttävistä 25 miljoonasta eri vaihtoehdosta, joista yksi on tällainen pinkillä ulkovärillä, eri sävyisillä pinkeillä raidoilla à 5 000 dollaria ja mustalla sisustalla varustettu yksilö.

Pinkki ulkoväri tuo jännittävän kontrastin Viper SRT:n maskuliinisenakin pidettävään luonteeseen, mikä on kenties ollut alkuperäisellä ostajalla tarkoituksenakin.

Samalla tällainen väriyhdistelmä poisti kaikilta muilta mahdollisuuden ostaa tällainen tuplapinkki Viper vuonna 2015, Dodge kun jäädytti kaikki valitut personointiyhdistelmät yhden tilauksen jälkeen kyseiseltä vuodelta. Tällä tavalla kyse oli todellakin personoinnista, kun kaikki valmistetut yksilöt olivat täysin persoonallisia.

GTC-erikoisuuden ostajat saivat siis autonsa ainutlaatuisina, mutta heillä oli Viper Concierge -ohjelman kautta myös erinomaiset mahdollisuudet seurata oman yksilönsä valmistamista Detroitissa, elämyksellisestä tilauksen tekemisestä aina siihen hetkeen asti, jolloin avaimet annettiin käteen. Tilausprosessiin kuului niin ikään vaihe, jossa Dodge antoi tilaajalle maalinäytteitä, ja lopuksi, juuri ennen tilauksen vahvistamista, 1:18 pinnanmuotomallin valitulla väriyhdistelmällä.

Lähteet: Bring A Trailer, Dodge