Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea?

Ejektori on ilman virtauksella toimiva imupumppu. Tekniikkaa on aikoinaan hyödynnetty myös kuorma-autojen pakoputkissa.

Takavuosina tietynlaisissa dieselkuorma-autoissa edellytettiin pystypakoputkea, jonka tuli ylettyä vähintään ohjaamon ylimmän kohdan tasolle. Vaatimukseen vaikuttivat muun muassa kokonaispaino, lavarakenne sekä se, vedetäänkö kyseisellä autolla perävaunua.

Vanhoilta rahtimiehiltä ammennetun perimätiedon mukaan esimerkiksi TVH:n tilatessa autoja tietyllä aikakaudella, oli vaatimuksena nimenomaan pystypakoputki.

Katkenneita putkia ja palaneita käsivarsia

Käytännössä ongelmaksi kuitenkin muodostui moottorin liike kumityynyillä, mikä mursi pystyssä olevan pakoputken helposti poikki.

Myös kuumaan pakoputkeen hytin kulmauksessa paloi monen apumiehen – ja kuljettajankin – käsivarsien nahat, siitäkin huolimatta, että pakoputket oli suojattu jonkinlaisella ritilällä.

Yksinkertainen, mutta toimiva

Ratkaisuna havaittuihin ongelmiin Sisu kehitti ejektoriperiaatteella toimivan pakoputken, jossa moottorilta tuleva putki oli tavallista pystyputkea selvästi lyhyempi. Sen pää oli hieman supistettu ja sijoitettu isomman putken sisään. Moottorilta tulevan lyhyemmän ja sitä ympäröivän – pidemmän ja halkaisijaltaan suuremman – putken väliin oli jätetty reilun kokoinen ilmarako. Sen ansiosta pakokaasuvirtaus imi mukaansa puhdasta kylmää ilmaa, joka jäähdytti pakokaasuja ja näin myös pakoputkea.

Tällä toteutustavalla saavutettiin myös se etu, ettei moottorin liikkuminen kumityynyjen varassa kuormittanut pakoputkea, koska putken painava pystyosa oli käytännössä irti moottorista tulevasta putkesta.

Pakokaasujen aistittavat arvot pienenivät

Kun pakokaasuja laimennettiin ilmalla, ei auton ulos pukkaama savu ollut yhtä mustaa ja katkuista kuin ilman ejektoriputkea olisi ollut. Sinälläänhän tekniikalla ei oikeasti vähennetty ilmaan vapautuvia päästöjä, mutta asialle ei tuohon maailman aikaan annettu olennaista painoarvoa. Sen sijaan pakokaasun aistittavia arvoja pyrittiin kuitenkin saamaan pienemmiksi, jotta esimerkiksi työmiesten liikkuminen tyhjäkäyntiä rotkottavan auton ympärillä saatiin miellyttävämmäksi.