Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä?

Kuljettaja ohjaa lämpöä etupyörille erityisesti kesäisin.

Otsikon kysymys on muotoiltu hieman kieli poskessa. Päivän kuvassa esitetystä pyöränkotelossa olevasta putkesta kyllä virtaa lämmintä ilmaa pyöränkoteloon kuljettajan niin tahtoessa, mutta järjestelmän tarkoitus ei suinkaan ole etupyörien lämmittäminen – vaikkakin huumorimiehet siitä välillä leikkisästi ”vesiliirronestojärjestelmänä” puhuvatkin.

Ilmajäädytteinen moottori

”Rättisitikan” eli virallisemmin Citroen 2CV:n moottori on ilmajäähdytteinen, minkä johdosta moottorin lämpöä ei voida siirtää auton sisätiloihin jäähdytinnesteen avulla, kuten nestejäähdytteisissä autoissa.

Sisätilojen lämmitys onkin hoidettu niin, että moottoritilasta johdetaan ilmaa pakosarjojen yhteydessä oleviin lämmönvaihtimiin. Pakosarjan lämpö lämmittää ilman, joka sitten johdetaan edelleen lämmitysputkea pitkin auton sisätiloihin.

Kuljettaja pystyy ohjaamosta käsin valitsemaan, puhalletaanko sisälle johdettua lämmintä ilmaa jalkoihin vai laseille. Leikkisästi joku aina aika-ajoin puhuu kyseiseen järjestelmään viitaten, että ”rättisitikoissa” kuljettaja saa vipua vääntämällä päätettyä, ohjataanko moottorin ääni lasille vai jalkoihin.

Kesällä lämpöä ”harakoille”

Mikäli sisätiloja ei haluta lämmittää – esimerkiksi kesäaikaan – saa kuljettaja ohjattua vipua kääntämällä lämmönvaihtimissa lämmenneen ilman toisiin putkiin, jotka johtavat auton ulkopuolelle.

Tietyissä Citroen 2CV malleissa tämä ”harakoille” ohjattava hukkalämpö johdetaan ”Päivän kuvassa” esitetyllä tavalla pyöränkoteloihin.