Uudelleenbrändäys ei kannattanut – DS Automobiles palaa kotiin Citroën-organisaatioon 

DS Automobiles on kadonnut omaan brändisfääriinsä eikä ole ollut myyntimenestys. Hyvänä uutisena DS-toiminta Stellantis-konsernissa tulee jatkossa palaamaan lähemmäs Citroënia. Vielä ei tiedetä, jatkaako se kuitenkin nykyiseen tapaan erillisenä merkkinä.

Tässä tulee ranskalaisten autojen ystäville hyvä autouutinen, jota yllättäen ei ole uutisoitu Suomessa laajemmin. DS Automobiles -merkki tulee Stellantiksen toukokuussa 2026 julkaistun strategian mukaan jatkossa olemaan osa Citroën-organisaatiota.

Stellantiksen FaSTLAne 2030 -strategian julkaisun yhteydessä konserni sanoi sijoittajille pyrkivänsä positiiviseen kassavirtaan vuonna 2027 ja 6 miljardin dollarin säästöihin vuonna 2028.

Kaikki Stellantiksen 14 automerkkiä jäävät kuitenkin yhä jäljelle. Säästöjä otetaan siis taustalta. Yksi tärkeä on nykyisen erillisen DS-organisaation siirtäminen osaksi Citroën-organisaatiota.

Asiaa kommentoi Moottorille merkkien maahantuojan Auto-Bon Oy:n PR-päällikkö Katja Ruuskanen.

“Toistaiseksi tällä ei ole vaikutusta kummankaan merkin toimintaan, sen paremmin Suomessa kuin muualla Euroopassa. Uskomme muutoksen näkyvän lähinnä Stellantiksen sisäisenä organisaatiorakenteena.”

Ruuskanen huomauttaa, että koska tieto kerrottiin sijoittajatilaisuudessa, se liittyy enemmän heitä kiinnostaviin talous- ja tuotto-odotuksiin. Se ei välttämättä tarkoita muutosta tuotestrategiassa, eli merkit saattavat yhä jatkaa nykyiseen tapaan erillisinä merkkeinä.

Poissa Citroënilta, poissa näkyviltä - myynti sakkasi heti eriytymisen jälkeen

DS Automobiles on tosiaan vuodesta 2014 ollut itsenäinen brändi Stellantis-konsernissa. Itsenäinen siis iihan yhtä lailla kuin vaikka Peugeot ja Citroën ovat totutusti olleet itsenäisiä jo aiemman PSA-konsernin aikana. Merkeillä on siis ollut erilliset organisaatiot, joten autoja on suunniteltu ja valmistettu erillään.

Eikä tämä erillisyys ole rajoittunut Stellantikseen, vaan myös jälleenmyyjiin. DS Automobilesilla on ollut omat DS Storet, joihin myyntiä on pyritty keskittämään, vaikka muiltakin jälleenmyyjiltä autoja on saanut.

Samaan aikaan kun PSA ja Stellantis ovat nähneet valtavasti vaivaa ja rahaa tämän eteen, suuri yleisö on tuskin huomannut sitä. Autoja tunteville DS on luontevasti osa Citroënia.

Alkuperäinen DS 1950-luvulta oli sekä Citroënia että koko automaailmaa mullistanut ihme ja legenda. Nykyisten DS:ien tarina taas alkaa 2010-luvun taitteen Citroën DS3-, DS4- ja DS5-malleista. Moni muistaa nämä ihan kohtalaisen hyvin myyneet Citroën DS –mallit paljon paremmin kuin nykyisen DS Automobilesin.

Autoja vähemmän seuraavillekin Citroën on tuttu merkki, mutta DS Automobiles on piiloutunut omaan harvinaiseksi jääneeseen brändiinsä.

Moottori lähti tutkimaan DS:n myyntimääriä - ja huomasi paluun Citroën-leiriin - samalla kun tutkittiin Cupra-brändäyksen onnistumista. Seat-Cupra tapauksessa tilanne on ollut osin erilainen, kun Seat-mallistoa on astetta suoremmin vaihtunut Cupraksi. Näin myös Seat-asiakkaat ovat voineet helposti siirtyä Cupra-asiakkaiksi.

Citroën taas on pitkälti ennallaan ja DS Automobiles erikseen pyrkinyt omaan premium-sfääriinsä.

Myyntimäärät kertovat hyvin, miten DS Automobiles onnistui heti eriytymisensä jälkeen piiloutumaan suurelta yleisöltä. Citroën DS -mallit myivät Euroopassa noin 100 000 autoa vuosittain 2011-2013, mutta heti merkkien erottamisesta 2014 alkoi alamäki ja myynnin tasaantuminen Euroopassa noin 50 000 autoon vuodessa.

DS-myynnit Euroopassa

Vuosi	Myynti (kpl)
2009	205
2010	53 336
2011	97 579
2012	117 374
2013	110 554
2014	85 093
2015	75 163
2016	65 456
2017	45 863
2018	45 251
2019	52 597
2020	43 597
2021	43 970
2022	49 510
2023	48 444
2024	37 480
2025	32 651

2009-2014 mukana Citroën DS -mallit. Lähteet: best-selling-cars.com, goodandbadcar.net

Euroopassa DS Automobilesin markkinaosuudet ovat olleet puolen prosentin luokkaa koko automarkkinasta ja viime vuosina vähemmän.

Suomalaisittain taas huippuvuosinakin on päästy vain 0,1 prosenttiin... Viime vuosina myös Citroën on tipahtanut aiemmasta keskikastin asemastaan pienemmäksi merkiksi Suomessa. DS:stä se ei ole johtunut, eikä DS myöskään tilannetta korjaisi.

DS- ja Citroën-ensirekisteröinnit Suomessa

	Citroën		DS		Yhteensä
Vuosi	Lukumäärä	Markkinaosuus	Lukumäärä	Markkinaosuus	Lukumäärä	Markkinaosuus
1-7/2026	369	0.9 %	12	0.0 %	381	0.9 %
2025	660	0.9 %	31	0.0 %	691	1.0 %
2024	501	0.7 %	16	0.0 %	517	0.7 %
2023	1,241	1.4 %	92	0.1 %	1333	1.5 %
2022	1,591	2.0 %	102	0.1 %	1693	2.1 %
2021	2,079	2.2 %	100	0.1 %	2179	2.3 %
2020	1,998	2.1 %	68	0.1 %	2066	2.2 %
2019	2023	1.8 %	39	0.0 %	2062	1.8 %
2018	1730	1.5 %	7	0.0 %	1737	1.5 %
2017	1214	1.0 %	22	0.0 %	1236	1.1 %
2016	1758	1.5 %	56	0.0 %	1814	1.5 %

Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus, koonnut Raimo Tengvall

Tulevaisuus: laajemmasta yhdistymisestä olisi iloa, mutta merkkien “luonteet säilytetään”

DS Automobilesin paluu Citroënin alle on lupaava suunta varsinkin suomalaisittain ja muille pienemmille markkinoille. Monissa maissa DS-myynti on nimittäin jo loppunut kokonaan, kun suosio on ollut liian pientä.

Vielä kuitenkin tarvitaan jonkin verran jäitä hattuun, jos alkaisi liikaa toivoa DS:ien tulosta osaksi Citroën-mallistoa ja useammille paikallisille jälleenmyyjille.

“Toistaiseksi ei ole mainittu uudesta tuotestrategiasta. Tämä vahvistaa sitä, että mitään suurta muutosta ei ole odotettavissa”, Auto-Bonin Katja Ruuskanen sanoo.

“Mutta jos jotain muutosta olisi myöhemmin tulossa, uskomme lopputuloksen olevan vain positiivinen asiakkaiden näkökulmasta.”

Tähän on helppo yhtyä. Myös eri maiden Citroën-harrastajat olisivat blogireaktioiden perusteella monet ilmeisesti mielissään ottamassa DS:n takaisin. Pitäisi vain saada globaalin autokonsernin brändistrategit uskomaan sama.

Stellantis on kuitenkin samaan aikaan strategiassaan kertonut panostavansa entistäkin enemmän merkkiensä erottautumiseen. Citroën ja DS Automobiles kuitenkin pyrkii siis säilyttämään selkeät omat luonteensa. Kuten kaikki muutkin Stellantiksen monenlaiset merkit.

“Kaikki upeat historialliset brändit pystyvät erottumaan paremmin toisistaan, siihen pyritään”, Ruuskanen kommentoi.