Kannattiko uudelleenbrändäys, Seat… siis Cupra? 

Volkswagen-konsernin espanjalaishaaran jättiurakka siirtää autoja pikkuhiljaa Seateista Cupra-merkin alle näyttää lähes koomiselta brändäyssavotalta. Lukujen valossa se saattaa silti olla ajan mittaan ihan viisasta.

Cupra oli aiemmin nimi Seatin urheilullisimmille malliversioille. Sitten vuonna 2018 siitä tehtiin oma automerkkinsä. Se tosin tarkoitti alkuun vain Cupra-merkkisiä versioita olemassaolevista malleista kuten Leonista ja Atecasta.

Uusia vain Cupra-merkkisiä malleja alkoi tulla vuonna 2020 Formentorista alkaen. Sen sijaan Seat-merkillä ei ole tullut uusia automalleja nykyisen vuonna 2020 esitellyn Leonin jälkeen.

Käytännössä siis Volkswagen-konsernilla Seat näyttää korvautuvan pikkuhiljaa Cupralla. Muutos on ollut monenlainen markkinointi- ja design-satsaus, jota sitäkin on tehty pikkuhiljaa.

Ensimmäinen Cupra Garage eli Cupran oma myymälä avattiin Mexico Cityyn loppuvuodesta 2019. Sekin kertoo siitä, miten kyseessä on globaali brändäysharjoitus. Itse asiassa Cupra myy pitkälti samoilla markkinoilla (Eurooppa ja Latinalainen Amerikka) kuin Seat, mutta uusia pelkkiä Cupran markkinoitakin on tullut jokunen, kuten Australia ja Uusi-Seelanti.

Suomeen ensimmäinen Cupra Garage avautui 2023 Vantaalle K-Auton eli emomerkkien yhteyteen. Sittemmin on tullut vastaava Espooseen K-Auton kylkeen. Jyväskylässä Cupra Garage taas on vähän kokeellisemmin sijoitettu K-Citymarketin yhteyteen.

Miten tämä uudelleenbrändäys on näkynyt myynnissä? Myykö Seat ja Cupra nyt yhteensä paremmin kuin pelkkä Seat aiemmin?

Seat ja Cupra myynnit maailmanlaajuisesti

Vuosi	Seat	Cupra	Yhteensä
2025	257400	328800	586300
2024	310000	248100	558200
2023	288400	230700	519200
2022	232700	152900	385600
2021	391200	79300	470500
2020	399600	27400	427000
2019	549400	24700	574100
2018	503000	14400	517400
2017	468400		468400
2016	408700		408700

Lähteet: Car Sales Statistics / best-selling-cars.com, SEAT Media Center

Cupra korvannut Seatin myyntimäärät maailmalla – ja vähän arvokkaammilla autoilla

Isossa kuvassa koko maailman tasolla vastaus on varovainen kyllä. Uudelleenbrändäys Cupraksi on kannattanut sikäli, että Seat S.A. (eli Cupra ja Seat yhteensä) teki vuonna 2025 myyntiennätyksensä: 586 300 autoa.

Cupra myi 328 800 autoa, jolla se myös ensimmäistä kertaa ohitti jäsentenvälisessä Seatin (257 400 autoa).

Aiempi ennätys vuodelta 2019 oli 574 100 autoa, käytännössä lähes pelkkiä Seateja. Huipputasolle on siis päästy ja ylikin.

Suosituin malli Seat/Cupralla maailmanlaajuisesti vuonna 2025 oli Cupra Formentor (104 400 autoa), kakkosena Seat Ibiza (94 800), kolmosena Seat Arona (72 400) ja nelosena Cupra Terramar (66 000).

Taloudellisesti tämä vaikuttaa ihan kannattavalta verrattuna siihen, jos olisi jatkettu vain Seat-merkillä. Aiemmin enimmäkseen edullisehkoja autoja tehnyt Seat on saanut seurakseen Cupran crossover-mallit. Sellaisista voidaan pyytää enemmän hintaa kuin vastaavasta hatchbackista tai farmarista, vaikka valmistuskustannukset eivät erityisemmin kalliimpia olekaan.

Euroopan laajuisesti Cupran markkinaosuus on jo 2,2 %. Suomessa näyttää siltä, että sinne ei ehkä tulla lähiaikoina pääsemään.

Seat ja Cupra ensirekisteröinnit Suomessa

Suomessa	Seat		Cupra		Yhteensä
Vuosi	Lukumäärä	Markkinaosuus	Lukumäärä	Markkinaosuus	Lukumäärä	Markkinaosuus
1-7/2026	184	0.4 %	525	1.2 %	709	1.7 %
2025	309	0.4 %	495	0.7 %	804	1.1 %
2024	222	0.3 %	402	0.6 %	624	0.9 %
2023	379	0.4 %	584	0.7 %	963	1.1 %
2022	398	0.5 %	438	0.5 %	836	1.0 %
2021	1874	2.0 %	321	0.3 %	2195	2.3 %
2020	1629	1.7 %	19	0.0 %	1648	1.7 %
2019	2486	2.2 %			2486	2.2 %
2018	2629	2.2 %			2629	2.2 %
2017	2334	2.0 %			2334	2.0 %
2016	2332	2.0 %			2332	2.0 %

Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus, koonnut Raimo Tengvall

Vanhat suomalaisten Seat-suosikit tipahtivat, uusia Cupria kypsytellään

Suomessa Seat oli pitkään noin kahden prosentin markkinaosuudella selkeästi omassa hyvässä roolissaan. Malleja oli useita Miistä ja Toledosta isoihin Alhambraan ja Tarracoon. Suurimmista suosikeista Ibiza oli fiksu auto pikkuautoluokkaan ja Leon-farmari ehkä perhefarmarien parasta hinta-laatu-suhdetta.

Sitten vuonna 2022 myynti romahti. Uusien autojen kauppa toki väheni Suomessa muutenkin, ja autojen painopiste vaihtui sähkö-SUV:eihin. Niitä Seat-merkillä ei ole.

Cupra ei onnistunut paikkaamaan tätä omilla malleillaan. Seat+Cupra –kaksikon yhteenlaskettu markkinaosuus tipahti puoleen, noin yhden prosentin tienoille Suomen automarkkinasta.

Nyt vuonna 2026 näyttää alkuvuoden perusteella olevan ehkä jonkinlainen paluu lähelle 2 % markkinaosuutta. Mallistossa on nyt muun muassa sähkö-SUV Tavascan ja pikkusähköauto Raval.

Tavascan ei ole Leon-farmari eikä suoraan varmasti korvaa sen ajatusta parhaan hinta-laatusuhteen farkkuna.

B-segmentin pikkuauto Raval sen sijaan ehkä on jatkossa automarkkinoilla samassa asemassa kuin Ibiza aikanaan. Perusjärkevä, mutta ulkonäön ja ajatuksen tasolla aavistuksen leikkisä pikkuauto.

Ehkä “Cupra Raval” -nimisestä jänskäksi yritetystä autosta voi pyytää muutaman sata euroa enemmän kuin Seat Ibizasta. Se muutama satanen kannattaa autonvalmistajan varmasti ottaa. Se on ehkä se, mitä valmistajalle ylipäänsä jää katetta sähköisestä pikkuautosta.

Voi siis hyvin olla, että uudelleenbrändäys kannatti, jos hitusen arvokkaampien Cuprien myyntimäärät tai markkinaosuudet pääsevät edes lähelle aiempaa aikaa edullisten Seatien kanssa.