Uusi Cupra Raval sähköistää kokoluokkansa kilpailun – hinnat julki

Räväkän oloisesta espanjalaistulokkaasta tulee kesän tullen tarjolle kaksi akkukokoa.

Cupran uusi nelimetrinen Raval-sähköauto rantautuu Suomeen kesäkuussa.

Suomessa ensivisiitillä piipahtanut automalli on saanut hinnat, joilla houkutellaan myös yksityisleasingista kiinnostuneita.

Kaksi akkukokoa

Raval tulee tarjolle kahdella akkukokoa: 37 ja 52 kWh. Pienempi on LFP-akku, isompi NMC unifield cell -akku.

Pienempiakkuisella toimintamatkaa luvataan Ravalin malliversiosta riippuen 318–323 kilometriä, isompiakkuisella 439–444 kilometriä.

Tehoa pienempiakkuisissa malleissa on 85–99 kW (116–135 hv) ja isompiakkuisissa 155–166 kW (211–226 hv). Väkevin VZ-versio kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa.

Hinnat alkavat 25 390 eurosta

Tulokkaan hintahaitari alkaa 25 390 eurosta ja päättyy 36 900 euroon (VZ Launch Extreme).

Innokkaimpia houkutellaan kolmella lanseerausversiolla, joiden hinnat ovat 30 900, 33 900 tai 36 900 euroa. Nämä kaikki mallit ovat isompiakkuisia ja lanseerausvaiheen autoyksilöihin on tuotu varusteita runsaahkosti, joka suo laskennallista etua 1 660–3 850 euroa – kuka nyt mitäkin varustetta arvostaa. Nämä versiot ovat tarjolla toistaiseksi, mutteivat tietty kuukausikaupalla.

Maahantuoja on tehnyt asiakaskunnassa ennakkokartoitusta eli kyselyn, jonka perusteella moni (60 %) Ravalista kiinnostuneista on ikähaarukassa 35–55 vuotta. Kysely antoi osviittaa myös sen suhteen millä tavoin auton ostajat haluavat autonsa hankkia ja rahoittaa.

Ravalin hinnastossa on näkyvästi esillä vaihtoehtona myös yksityisleasing, jonka kuukausihinnat (oletuksella 4 vuotta/10 000 km) lähtevät 299 eurosta.

Ravalin takuu on tämänhetkisessä kilpailutilanteessa sähköautoille tyypillinen eli 5 vuotta / 100 000 kilometriä.

Sydänmailta maailmalle

Uutuuden nimi muuten juontaa Barcelonan El Raval -kaupunginosasta, jota kuvataan toisaalta eloisaksi, toisaalta hieman rähjäiseksi ja vaaralliseksi. Maahantuoja tuotti Espanjasta Suomeen ja Vantaalle päiväksi yhden Ravalin tutustuttavaksi, muttei vielä koeajettavaksi.

Yhden polkimen ajoa tulevat kiittelemään etenkin he, jotka ajavat taajaan kaupunkiruuhkissa.

Ravalit tehdään valmistajansa sydänmailla eli hieman Barcelonan ulkopuolella sijaitsevan Martorellin tehtailla, josta tulevat muutkin Volkswagen-konsernin pienet sähköautomallit. Ravalin sisarmalli on Volkswagen ID. Polo. Kumpikin rakentuu MEB+-pohjarakenteelle.

Etuvetoisessa Ravalissa on levyjarrut. Räväkkää ilmettä luo keulan hainkuonomainen muotoilu, viirumaiset matriisivalot, ylipäätään voimakkaat pokkaukset konepellissä, kylkien alaosassa ja takana, jonka puhuttelevin ratkaisu on diffuusorimainen muotoilu.

Ulostyöntyvät ovenkahvat luovat sulavan sivulinjan, mutta tällä kahvamallilla on myös vihaajansa ja talvikäyttöä ajatellen epäilijänsä.

Tilaa jonkin verran

Raval on tilaratkaisuiltaan ihan näppärä – kokoisekseen. Etuistuimilla on hyvät oltavat myös leveyssuunnassa. Istuimet ovat cupramaisen urheilulliset ja tukevat hyvin.

Takanakin matkustaa kyllä. Takana istuvan asento on ryhdikäs ja polvet nousevat koukkuun, muuteivat kuitenkaan tapaa kuljettajan istuimen selkänojaan, joka on säädetty itselle eli hieman yli 180-senttiselle sopivaksi.

Peräti 441-litrainen tavaratila on poteromainen, mutta yllättävän syvä. Taitettavan välipohjan saa aseteltua eri tasoille tai kokonaan pois takaistuinten selkänojia vasten. Etutavaratilaa ei ole.

Vakiona varusteita

Vakiona Ravalissa on aina muun muassa akun esilämmitys pikalatausta varten, Front Assist ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla, kaistanpitoavustin, kaistanvaihtoavustin, pysäköintitutka takana, yksialueinen automaattinen ilmastointi, avaimeton käynnistys, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, mukautuva vakionopeudensäädin sekä 6-kaiuttimen audiojärjestelmä.

Ravalissa on 7 turvatyynyä, mukaan lukien keskiturvatyyny, joka estää matkustajien yhteentörmäämisen sivutörmäysvoimien jyllätessä.

Ravalin digitaalimittaristo on 10,25-tuumainen, tietoviihdenäyttö 12,9-tuumainen. Kummatkin vaikuttavat ensi-istumalta selkeiltä.

”Tavallaan uusi segmentti”

Maahantuojalla Cupran ja Seatin liiketoimintajohtaja Jukka Kiuru uskoo vankasti tulokkaaseen.

– Tavallaan on kyse uudesta nelimetristen sähköautojen segmentistä, jossa pärjätäkseen tarvitaan toimivaa kolmiyhteyttä, jonka muodostavat muotoilu, ominaisuudet ja hinta.

– Ja nyt siis tarkoitan segmenttiä, jossa autot on alusta alkaen suunniteltu täyssähköautoiksi,  sähköautojen pohjarakenteelle ja joissa on meidän talvisissakin olosuhteissa tarpeellinen akuston esilämmitys.