Qashqai ja muut kansansuosikit koepiinassa – Euro NCAP marraskuu 2025

Marraskuun melko runsaassa Euro NCAP -erässä ei tällä kertaa ollut juuri nokan koputtamista.

Marraskuun Euro NCAP -tuloksissa esiintyi 25 tuoretta tai tuoreehkoa automallia. Viimeksi toistuneeseen tapaan muutamia jo aiemmin saapuneita malleja nähdään niin ikään päivittämässä tuloksia esimerkiksi faceliftin takia. Myös ensi vuonna merkittävästi muuttuvat arvostelukriteerit varmasti vaikuttavat valmistajien haluun uusia tuloksia jo nyt.

Pääsääntöisesti kaikissa testin autoissa toistui kolme asiaa:

• tuulilasin reunat ja ajovalot ovat vaikeita kevyen liikenteen kannalta törmäystilanteessa
• vireystilavaroitin ei toimi kuten Euro NCAP haluaisi
• autojen ovet ja ikkunat toimvat myös veteen joutumisen jälkeen, ellei testiraportissa puhuta vain ovista

Esitämme tulokset osa-aluepisteet ja yleisarvosanan käsittävässä taulukossa. Taulukon viimeinen sarake kertoo, jos auto on hyödyntänyt yhteisten perusrakenteiden tuomaa sisarusetua Euro NCAP:in kokeissa, jos kyseessä on myöhemmin saapunut malliversio tai jos kokeissa on muuta huomautettavaa.

Kuluvan vuoden aikana nähdään vielä yksi testitulosjulkistus ja Euro NCAP on myös kertonut merkittävästi muuttuvista arvostelukriteereistä vuodelle 2026, joihin palaamme vielä omassa jutussaan.

Euro NCAP -tulokset marraskuu 2025

Audi A3 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Audin tuttu kompaktimalli selvitti testit pääosin ongelmitta. Vain etutörmäyksen lapsiturvallisuus aiheutti pientä nokan koputtamista, erityisesti 10-vuotiasta esittävän testinuken rintakehä sai arvosteluksi kohtalaisen. Auton automaattinen hätäjarrutus reagoi pääosin hyvin, mutta jotkin kevyen liikenteen tai moottoripyörien tilanteet aiheuttavat haasteita.

BMW 2-sarja Gran Coupe – ⭐️⭐️⭐️⭐️

BMW:n pienin Gran Coupe perustuu paljon 1-sarjan rakenteille, joten autot hyödyntävät myös samoja kokeita. Etutörmäyskokeissa auton antama suoja arvioitiin heikoksi rintakehien ja kuljettajan reiden osalta. Muuten auto sai hyvät tulokset lähes kaikista ajoavustimista ja kevyen liikenteen tilanteista, tosin vireystilavahti ja tuulilasin karmit aiheuttivat tyypilliset ongelmat.

BYD Seal 6 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

BYD:n odotettu sedan ja farmari selvittivät kokeet puhtain paperein. Vain AEB-järjestelmän toiminta joissain erikoistilanteissa aiheutti huomautettavaa.

Cupra Formentor – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Cupran crossover-malli selvitti kokeet mallikkaasti. Etutörmäyskokeissa kuljettajan ja takamatkustajan rintakehätulokset jäivät kohtuullisiksi. Ajoavustimissa edessä olivat tyypilliset huomautuskohteet ja kevyen liikenteen kohdalla auton tuulilasi ja ajovalot arvioitiin hankaliksi.

Cupra Leon – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Toisen Cupran tavoin Leonin rintakehäsuoja arvioitiin kohtuulliseksi etutörmäyksissä, minkä lisäksi rintakehäsuoja jäi heikoksi sivuttaisessa pylväskokeessa. Auton ajoavustinjärjestelmät kärsivät melko tyypillisistä haasteista, mutta keulan rakenteet ovat Formentoria helpommat kevyen liikenteen kannalta.

Hongqi EHS7 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Prameista edustusautoistaan tunnetun kiinalaisen Hongqin peruspyöreä crossover selvisi kokeista hyvin. Auton keularakenteissa tuulilasin lisäksi moitteita sai konepellin reuna.

Kia EV5 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Kian uusi isompi sähköcrossover sai kohtalaisen arvion etutörmäyksen rintakehäsuojasta ja heikon arvion rintakehäsuojasta sivuttaisessa pylväskokeessa. Kevyen liikenteen kokeissa tuulilasin alareuna ja konepellin etureuna olivat hankalat. Ajoavustimissa EV5 kärsi pienistä kauneusvirheistä.

Leapmotor B10 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Stellantiksen kanssa yhteistyötä takevän kiinalaisen Leapmotorin B10-crossover seilasi läpi kokeiden vaivatta. Jopa perinteiset ongelmakohdat olivat autolla hiukan keskiarvoa paremmin hallussa.

Lucid Gravity – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Yhdysvaltalaisen sähköautovalmistaja Lucidin kakkosmalli, muhkea katumaasturi Gravity, selvitti kokeet hyvin. Sivuttaisessa pylväskokeessa rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi ja Lucid osoitti vain, että auton ovet toimivat veden varaan jouduttaessa. Kevyelle liikenteelle tuulilasin lisäksi konepellin etureuna todettiin hankalaksi. Auton ajoavustimet toimivat hyvin muutamia pikkuvirheitä lukuun ottamatta.

Mercedes-Benz CLE Coupe – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Mercedes-Benzin coupe selvitti testit ilman merkittäviä haasteita. Tehdas tosin osoitti vain, että veteen jouduttaessa auton ovet toimivat. Kevyen liikenteen kokeista Mercedes oli keskitasoa parempi, mutta ajoavustinjärjestelmät kärsivät tietyissä kokeissa.

MG S9 PHEV – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

MG:n crossover kärsi etutörmäyskokeissa rintakehäsuojasta, joka arvioitiin osittaistörmäyksessä kohtalaiseksi ja seinätörmäyksessä takamatkustajan osalta heikoksi. Myös takaistuimen niskatuki todettiin kohtalaiseksi peräänajossa. Keularakenteissa tuulilasin pilarien lisäksi ajovalot ja niiden alaosat todettiin vaikeiksi. Ajoavustinjärjestelmät kärsivät kauneusvirheistä.

Nissan Micra – ⭐️⭐️⭐️⭐️

Renault 5:n sukulainen Nissan Micra hyödyntää ranskalaismallin testituloksia monelta osin. Etutörmäyksissä rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi kuljettajan osalta osittaisessa etutörmäyksessä ja takamatkustajan osalta seinätörmäyskokeessa. Myös sivusuuntainen retkahdussuoja arvioitiin kohtalaiseksi. Kevyen liikenteen kohdalla auton tuulilasin pilarit ja reunat todettiin hankaliksi. AEB-ajoavustinjärjestelmissä auton tulokset olivat vaihtelevia.

Nissan Qashqai – ⭐️⭐️⭐️⭐️

Crossovereiden vakiokasvoksi muodostunut Qashqai jäi kohtalaiseksi takamatkustajan rintakehäsuojan osalta seinätörmäyskokeessa. Sivutörmäyskokeissa auton retkahdussuoja jäi kohtalaiseksi ja etumatkustajien “päidenkolautuskokeessa” tulokset olivat keskiturvatyynyn ansiosta hyvät, mutta Nissan ei pystynyt osoittamaan tyynyn toimivan myös erikokoisten matkustajien kohdalla. Auton ajoavustinjärjestelmät suoriutuivat vaihtelevasti.

Seat Leon – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Seatin versio Leonista suoriutui kokeista lähes identtisesti Cupra-version kanssa.

Škoda Elroq – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Tšekkivalmistajan pienempi sähköcrossover suoriutui kokeista hienosti. Etutörmäyskokeiden seinäosuudessa kuljettajan rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi. Sivutörmäyskokeessa retkahdussuoja oli niin ikään kohtalainen. Keulan rakenteissa tuulilasin karmit olivat tavallista paremmat, mutta kapeiden ajovalojen viirut olivat vastaavasti vaikeat. Ajoavustinjärjestelmien kohdalla Elroqin suoriutuminen oli vaihtelevaa.

Škoda Enyaq – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Tšekkivalmistajan isompi sähköcrossover suoriutuu Euro NCAP:in testipatteristosta lähes identtisesti Elroqin tavoin. Autot jakavatkin testitulokset.

Subaru Solterra – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Subarun versio Toyotan sähköautosta suoriutui hienosti. Kuljettajan rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi etutörmäyksen seinäkokeessa ja sivutörmäyksen pylväskokeessa. Auton tuulilasi sai poikkeuksellisen “tilkkutäkkisen” arvostelun ja myös ajovalojen kohdat todettiin vaikeiksi. AEB- ja ajoavustinjärjestelmät suoriutuivat melko hyvin.

Tesla Model Y – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Yhdysvaltalaisen valmistajan päivitetty Model Y selvitti kokeet hyvin tuloksin. Vain sivutörmäyksen pylväskokeen rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi. Auton ajoavustinjärjestelmät miellyttivät Euro NCAP:ia lähes jokaisella osa-alueella.

Toyota bZ4X – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Ei kovinkaan yllättävästi Toyotan näkemys sähköautosta suoriutui identtisesti Subaru Solterran kanssa.

Toyota Yaris Cross – ⭐️⭐️⭐️⭐️

Toyotan suosittu pikkucrossover ei onnistunut aivan isomman bZ4X:n tapaan. Etutörmäyskokeissa rintakehäsuoja jäi heikoksi osittaistörmäyksessä ja jalkojen suoja todettiin samalla kohtalaiseksi. Etutörmäyksen seinätörmäyskokeessa rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi. Sivutörmäyksen retkahduskokeessa odotti sama arvostelu. Kevyen liikenteen osalta Yaris Cross on tavallista tasapainoisempi keulan rakenteiden osalta ja ajoavustimet olivat hyvällä tasolla.

Volvo EX90 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Volvon iso sähkökatumaasturi sai erittäin hyvät pisteet erityisesti lapsimatkustajien turvallisuudesta. Kevyen liikenteen osalta keulan rakenteet ovat melko vaikeat tuulilasin pilarien, ajovalojen ja keulamerkin kohdalta. Auton ajoavustimet toimivat Euro NCAP:ia miellyttävällä tavalla. Euro NCAP sanoi seuraavansa tilannetta, sillä Volvo on ilmoittanut lidarin muuttuvan lisävarusteeksi, mutta vakuuttaa ettei sillä ole merkitystä Euro NCAP:in koetulosten osalta.

Volkswagen Caddy – ⭐️⭐️⭐️⭐️

Caddyn etutörmäyksissä kuljettajan jalan ja takamatkustajan rintakehä saivat kohtalaisen suojan, ja auto todettiin poikkeuksellisen hankalaksi törmättävän osapuolen kannalta. Sivutörmäyskokeissa Caddyn rintakehäsuoja pylväskokeessa ja sivuttaisessa retkahduskokeessa arvostelun jäi kohtalaiseksi. Lasten suojan kohdalla Euro NCAP ei enää anna pisteitä “epäsuorista” takamatkustajien muistutusjärjestlemistä ja kolmas istuinrivi ei sovellu i-Size-istuimille. Ajoavustimissa Caddyn suoriutuminen oli vaihtelevaa.

Volkswagen ID.3 – ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Volkswagenin ensimmäinen MEB-sähköauto selvitti kokeet melko mainiosti. Osittaisessa etutörmäyksessä kuljettajan rintakehäsuoja jäi kohtalaiseksi ja sivutörmäyksessä retkahdussuoja jäi heikoksi. Auton tuulilasi on keskitasoa hiukan vaikeampi kevyen liikenteen kokeissa ja ajoavustimet suoriutuvat hankalasti.

Volkswagen Multivan – ⭐️⭐️⭐️⭐️

Volkswagenin klassinen pikkubussimalli suoriutui hiukan Caddyn hengessä kokeista. Etutörmäyksessä Multivan todettiin hankalaksi törmäyksen toisen osapuolen kannalta. Sivutörmäyksessä retkahdussuoja penkiltä toiselle jäi kohtalaiseksi. Ajoavustimissa ja kevyen liikenteen osalta Multivanin suoriutuminen oli keskitasoa.