Koeajo: Cupra Leon Sportstourer nelikkona – yli 700 km leppoista toimintamatkaa

Polttomoottorisille on yhä oma sijansa käyttövoimien mittelössä, mutta onko nyt koeajossa aito Cupra?

Onpas hauskaa, koeajossa on polttomoottorinen henkilöauto. Tuttavuus on koko nimeltään Cupra Leon Sportstourer Turn On 2.0 TSI DSG 4Drive.

Ja kun polttoainetankki on täynnä, on edessä ajoa ilman toimintamatka-ahdistusta. Luvassa on hieman yli 700 kilometriä cuprailua.

Volkswagen-konserni on luonut Cuprista ihan oman brändin, jonka on tarkoitus erottautua Seateista kuin raskas rock purkkapopista. Mutta vastaako kaksilitraisella bensiinimoottorilla varustettu nelivetoinen Cupra Leon Sportstourer mielikuvien Cupraa?

Autoyksilö on muotoilultaan Seateista ja muista volkkareista edukseen erottuva ja katu-uskottava, mutta onko menohaluja cupramaisesti?

Kaksilitraisesta moottorista irtoaa tehoa arkiajoon toki ihan riittämiin eli yli 200 hevosvoimaa, mutta alla on silti kahdesta bensiinimoottorisesta Cupran farmarikorisesta se säyseämpi versio. Cupran VZ-versio soisi käyttöön peräti 333 hevosvoimaa.

Jos on näissä kahdessa versiossa eroa tehoissa, niin eroa on myös hinnoissa. Koeajossa olevan yksilön saa rapiat 36 000 eurolla, mutta VZ:sta saa maksaa jo yli 49 000 euroa.

Mukavia kilometrejä

Koeajossa auto osoittautuu oivaksi yhdistelmäksi cupramaisuudella höystettyä arkiautoilua. Tilaa Leon Sportstourissa on mukavasti.

Urheilullisilla etuistuimilla matkustaa väljästi ja kuskin oltavat ovat lokoisat. Istuma-asennon saa säädettyä mieleiseksi ja ohjauspyörän säätövarat riittävät nekin takaaman hyvä ajoasennon.

Kaikki on kuskin käsillä hyvin. Ja mikä mukavaa, fyysisillekin kytkimille on annettu sijansa, kaikki ei säädy kosketusnäytöltä. Keskikonsoli on lokerikkovaihtoehtojen puolesta niukasti varusteltu. Mittaristo ja tietoviihdenäyttö ovat selkeälukuisat.

Etuistuimet tukevat erinomaisesti sivusuunnassa, reisitukeakin on riittävästi. Toisaalta istuimet eivät ole niin kuppimaiset, että ratin taakse käyminen olisi mitenkään vaivalloista.

Takana istuvilla on sitä vastoin tyköistuvammat oltavat. Jaloille ei ole erityisen paljon tilaa ja istuma-asento nostaa polvia koukkuun, mutta enempää ei toisaalta voi toivoa 4,6-metriseltä farmariautolta. Takaistuimet ovat tahdottoman löysät, eivätkä sikisi lempirahit pidemmille ajotaipaleille.

Se mikä alkaa viikon aikana riipimään, on äänieristys. Renkaiden rallatus ja moottoriäänet kantavat turhankin selvästi matkustamoon.

Cupran Leon näyttää ulkoa ja sivuprofiililtaan sutjakalta. Tavaratila on kuitenkin yllättävän väljä, auton ulkomuodot häivyttävät kontin kookkauden taitavasti.

Tavaroille on tilaa perusmuodossa 620 litraa ja takaistuimien selkänojat kaataen 1 450 litraa. Tavaratilan lattia ei tosin taitu tasaiseksi vaan on nouseva auton keulaa kohti.

Ainoa haaste tavaroiden kuskaamiselle on löytää takalukuun avauspainike. Se on taitavasti piilotettu, kuten kuvakin kertoo.

Hinta ja varustelu edellä

Maahantuojan kertoma ei yllätä. Juuri tämä koeajossa oleva malliversio on noussut varsin suosituksi, onhan sen hinta saatu houkuttelevaksi. Myös takuu on kohentunut, sillä se on Cupran Turn on -mallsitossa joko 5 vuotta tai 150 000 kilometriä aiemman 100 000 kilometrin sijaan.

Cupra-malliston myydyin malli ylisummaan on ollut juuri Leon Sportstourer ja myydyin versio nyt koeajossa oleva versio. Sisar-Seatin myydyin malli on puolestaan ollut Leon Sportstourer ladattavana hybridinä.

Koeajossa oleva Turn on -varusteversio tarkoittaa varsin kattavaa vakiovarustelua, joista esimerkkinä ovat progressiivinen ohjaus, led-ajovalot kaukovaloavustimella, lämmitettävä ohjauspyörä, urheiluistuimet, avaimeton lukitus ja käynnistys, langaton älypuhelimen peilaus, vähintään 12,9-tuumainen tietoviihdenäyttö sekä peruutuskamera.

Reippaaseen ajoon

Auto on riittävän sähäkkä maantiellä tehtäviin ohituksiin, mutta toisaalta myös mukavan ketterä kaupunkisokkelikkoihin. Kulutus pysyy alle kahdeksan litran huolettomassa koeajossa, joka koostuu aika tasaverroin taajama-, kaupunki- ja moottoritieajosta.

Ohjaus palauttaa nöyrästi ja auto pysyy valitulla ajolinjalla mallikkaasti, myös reippaammassa kaarreajossa ja Uudenmaan maaseutumaisilla mutkateillä. Cupralla on varsin lysti päästellä, sillä alustan ja jousituksen yhteistyö on onnistunutta. Kokonaisuus on hieman pintakova, mutta se on sitä cupramaisuutta.

Koeajetussa autoyksilössä on lisävarusteita usealla tuhannelle eurolla kuten Sennheiserin poppilaitteet 11kaiuttimella ja subwooferilla. Intellgent drive -paketti tuo mukanaan tukun turvavarusteita kuten kaistanvaihtoavustimen, taakse tarkakilevan risteävän liikenteen varoituksen, ruuhka-avustimen, hätätilanneavustimen sekä erityisesti väsyneen kuljettajan ystävän eli kaistanpitoavustimen.