Maistiainen: DS N°7 – tyylibrändin ensimmäinen täysi kierros

DS N°7 panostaa odotetusti merkin vahvuuksiin rikkomatta kaavaa.

DS Automobilesin melko lyhyt historia saavuttaa uuden merkkipaalun, sillä ensimmäistä kertaa DS pääsee korvaamaan vanhan mallinsa suoralla korvaajalla. DS 7 Crossback, sittemmin DS 7, korvautuu nyt DS N°7:llä, mutta onneksi autoja vertaillessa jatkuvuus on mallinimiä ilmeisempää.

Varsin mainion myyntituloksen tehnyt alkuperäinen DS 7 on vastannut yli puolesta merkkinsä tähänastisesta myynnistä. Uudistamisessakin hankalinta on ollut jo valmiiksi korkea asiakastyytyväisyys asioissa, joita pidetään autoluokassa tärkeänä.

Siitä huolimatta DS N°7 on täysin uusi auto, joka tekee selkeän eron edeltäjäänsä. Uusi kulmikkaampi muotoilu on samasta puusta veistetty DS N°8 kanssa ja pinnan allakin on sama STLA Medium -perusrakenne. Yhdessä Jeep Compassin kanssa DS on kuitenkin ensimmäinen auto, jossa ison ajoakun (97,2 kWh) saa yhdistettyä nelivetoon, joten Stellantiksen uutuudet puhuttelevat suomalaisostajia niiltä osin. WLTP-toimintamatka isolla akulla on noin 700 km, mutta "yli vai alle" riippuu onko kyseessä etu- vai neliveto.

Muilta osin uudistukset ovat tervetulleita, mutta tavallisia. Tilaa on hiukan enemmän ja iskunvaimennuksen DS Scan -kamerajärjestelmä toimii nyt muissakin ajotiloissa, joten auto pystyy hyödyntämään valttikorttiaan useammin. Mukavuus ja leppoisa matkanteko ovat edelleen seiska-DS:n painopisteitä.

Suomessa DS N°7 nähdään ainoastaan täyssähkönä ja varustetasoina ovat Pallas ja Étoile.