Maistiainen: valmistajan uusi lippulaiva Škoda Peaq tarjoaa kiitettävät tilat ja ärsyttävät ovenkahvat

Tarvittaessa seitsenpaikkainen Škoda Peaq -täyssähkökatumaasturi vakuuttaa ennen kaikkea tiloillaan. Valmistajalle tuttu käytännöllisyys on kuitenkin unohdettu ovenkahvoissa.

Tšekkiläiset eivät tunnetusti tyydy rakentamaan ainoastaan Volkswagenin tuotteiden sisarmalleja, joihin vaihdettaisiin ainoastaan logo ja vaatimattomammat varusteet. Tämän linjauksen jatkumona esiteltiin Škoda Peaq, kookas täyssähköinen katumaasturi, jolle ei konsernin sisältä löydy lainkaan suoraa kilpailijaa.

Valmistajan omaa pioneerityötä puolestaan on esiin ponnahtavat ovenkahvat. Ensituntumalta toteutus tuntuu sarjassaan jämäkältä ja laadukkaalta, mutta käytännön edut perinteisiin ovenkahvoihin ovat minimaaliset.

Kuten nimihassuttelusta voi päätellä, Peaq on Škodan uusi lippulaivamalli. Lähes kolmen metrin akselivälin ja yli 4,8 metriä pitkä kori yhdistettynä tehokkaaseen tilankäyttöön tarkoittaa oikeasti tilavaa autoa. Peaqin voi valita joko 5- tai 7-paikkaisena, kolmannen rivin istuimista joutuu köyhtymään noin tuhat euroa sekä muutaman kymmentä litraa tavaratilaa silloinkin kun penkit ovat kaadetut. Lisäistuimien hinta ei ole siis paha ja maahantuojan mukaan seitsenpaikkaisten mallien ennakkomyynti on yllättänyt positiivisesti.

Kiitettävän tilava

Kuten arvata saattaa, kuljettajan paikalla tilat ovat mainiot. Lisäksi kuljettajan niskatyynyjen ansiosta pään tukeen nojaaminen on miellyttävää. Tilat ovat kiitettävät myös keskirivillä. Sähköautoille tyypilliseen tapaan lattia on polttomoottorimalleja korkeammalla, mutta yli 185-senttimetrisenkin kuljettajan taakse mahtuu toinen samanpituinen istumaan jalat suhteellisen pitkällä, joten reisituen puutekaan ei juuri vaivaa. Myös pään tilaa on keskirivillä erinomaisesti.

Kolmannella rivillä tilaa ei juuri ole, mikäli keskirivin istuimet ovat taka-asennossa. Tämä on kuitenkin kokoluokassa tyypillistä. Auton lattia kohoaa kolmannen penkkirivin kohdalla entistä korkeammalle, joka vie sitä vähäistä jalkatilaa ja rokottanee käytettävyyttä vaikka takana istuisi lapsia. Keskirivin istuimia edemmäksi säätämällä tilanne paranee kuitenkin merkittävästi.

Kolmannen penkkirivin kanssa tavaratilaa ei juuri jää, mutta penkit alas taitettuna tilaa on vajaat 900 l ja kokonaan ilman kyseistä penkkiriviä tilaa on jo 935 l. MEB-perusrakenteen autoista yleensä tyystin puuttuva etutavaratila on niukka, mutta taitava johdontaittelija saa sinne sopimaan latauskaapelin, ja sen lisäksi paikka on tehty myös hattuhyllylle.

Škoda Peaq tulee saataville kahdella eri akkukoolla. 60 kilowattitunnin versio on aina takavetoinen, 90 kWh -akun kanssa listalta voi ruksia myös jokapyörävedon. Kaikkein edullisin versio Peaq 60 Selection maksaa 50 490 euroa. Isoakkuisen saa halvimmillaan 54 890 euroon ja nelivetomallin 57 990 eurolla.

Peaqin pariin palataan myöhemmin varsinaisen koeajoartikkelin ja ajotuntumien kanssa.