22.3.2019 Liikenne Kohulentokone Boeing 737 MAX – menestyksestä ahdinkoon 737 MAX:illa on tunnetusti murheellinen lähihistoria. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kaksi tuhoisaa onnettomuutta samalle konetyypille herättää monia kriittisiä kysymyksiä, joista tärkein on selvittää mitkä tekijät aiheuttivat matkustajakoneiden putoamisen. Boeingin konetyypin syöksykierre alkoi lokakuun lopulla 2018. Tuolloin sattui koko vuoden tuhoisin matkustajakoneen turma. Boeing 737 MAX 8 -suihkukone putosi 29.10. alkunousun jälkeen Indonesiassa. Indonesialaisen Lion Air -yhtiön uudehko Boeing 737 MAX 8 -suihkukoneen turma vaati 189 ihmisen hengen. Alustavien tietojen mukaan koneen yksi koneen kolmesta kohtauskulma-anturista oli viallinen, mikä aiheutti MCAS-sakkauksenestojärjestelmän aktivoitumisen. Onnettomuuden jälkeen 6.11.2018 Boeing on toimittanut lentoyhtiöille ja lentäjille lentokäsikirjan täydennyksen ja tiedot MCAS-järjestelmän toiminnasta ja ohjeet sen pois kytkemisestä. 7.11.2018 Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA julkisti EAD-lentokelpoisuusmääräyksen (Emergency Airworthiness Directive), joka koskee Boeing 737 MAX 8 ja MAX 9 -koneita. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Maaliskuussa rysähti uudestaan Kuluvan vuoden maaliskuussa putosi Ethiopian Airlines -yhtiön Boeing 737 MAX 8. Turmassa kuolivat kaikki koneessa olleet 157 ihmistä. Turma oli jo toinen Boeing 737 MAX 8 -koneelle nousuvaiheessa sattunut onnettomuus muutaman kuukauden välein. Onko kyseessä koneen MCAS-sakkauksenestojärjestelmän oikuista vai puutteellisesta koulutuksesta uudistuneeseen konetyyppiin? Tätä tutkitaan nyt, koska tutkatietojen ja lennontaltiointilaitteiden mukaan koneen lentotila, korkeuden ja nopeuden muutokset muistuttavat Indonesian onnettomuudessa havaittuja tietoja. Tarkempi selvitys saadaan, kun koneen mustien laatikoiden tiedot, ohjaamokeskustelu ja lentoarvotiedot (yli 100 parametriä) saadaan selville. Boeing päivittää MCAS-järjestelmän ja kohentaa koneen lentokäsikirjaa tarkemmilla ohjeilla. Yhdysvaltalaisten lehtitietojen mukaan Boeingilla on ollut liikaa valtaa koneiden serttifioinnissa. Lentokiellot leviävät Samankaltaiset turmat aiheuttavat maailmalla huolta lentämisen turvallisuudesta ja myös kyseisten konetyyppien lentokieltojen leviämisen maaliskuussa 2019. 10.3. Boeing 737 MAX 8 ja MAX 9 lentokieltoon Etiopiassa ja Kiinassa. 11.3. Boeing 737 MAX -koneet lentokieltoon Singaporessa, Australiassa ja Englannissa. Lisäksi muutamat lentoyhtiöt, esimerkiksi Norwegian, ovat lopettaneet lennot kyseisellä konetyypillä. 12.3. Boeing 737 MAX -koneet lentokieltoon Euroopassa Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASAn päätöksellä. 13.3. Ensin Kanada ja sitten Yhdysvallat laittoivat Boeing 737 MAX -koneet lentokieltoon. 14.3. Japani ja Venäjä ovat laittaneet Boeing 737 MAX -koneet lentokieltoon. Lentokiellot jättävät maahan maailmanlaajuisesti erittäin paljon lentokoneita, sillä helmikuun loppuun 2019 mennessä Boeing 737 MAX -matkustajakoneita on toimitettu lentoyhtiöille kaikkiaan 381 kappaletta. Näistä MAX 8 -koneita on 350 ja MAX 9 -koneita 31 kappaletta. Maailman yleisin matkustajalentokone Amerikkalainen Boeing 737-sarja on maailman yleisin matkustajalentokone, joka tuli liikenteeseen vuonna 1968. Boeing 737-koneita on valmistettu yli 10 500 kappaletta. Lisäksi tilauksessa on yli 5 100 konetta, joista valtaosa uudistettua MAX-tyyppiä. Boeing 737:n suunnittelu käynnistettiin 1960-luvun alkupuolella, ensilento tapahtui 9.4.1967. Kaupalliseen lentoliikenteeseen Boeing 737 otettiin ensi kerran 10. helmikuuta 1968, operaattorina Lufthansa. Boeing 737:n kovin kilpailija on eurooppalainen Airbus A320-sarja. Se tuli liikenteeseen ensi kerran 18.4.1988, operaattorina Air France. A320-sarjan koneita on valmistettu 8 700 kappaletta ja tilauksessa on 6 000 kpl, niistä valtaosa NEO-mallia (New Engine Option). NEOa on kolmea eri pituutta, A319-, A320- ja A321-NEO, matkustajapaikkoja versiosta riippuen 140–244. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vanha kone, kolmesti uudistettu Boeing 737 on perusrakenteeltaan jo yli 51 vuotta vanha konstruktio, jota on vuosikymmenten saatossa uudistettu kolme kertaa. Perusversio on Original, seuraava Classic, kolmas versio NG (Next Generation) ja nykyinen MAX on neljäs versio. Boeing 737 on ollut vuosikymmeniä luotettava matkustajaliikenteen työjuhta, jota käyttää yli 300 lentoyhtiötä. Erityisesti sen kolmas versio, vuonna 1997 liikenteeseen tullut 737 NG on tunnettu hyvästä taloudellisuudestaan ja turvallisuudestaan. Uudistuneessa MAX-sarjassa on nyt kaksi eripituista versiota, MAX 8 ja MAX 9. Loppuvuonna tulee lyhyt malli MAX 7 ja ensi vuonna pisin versio, MAX 10. Matkustajapaikkoja on versiosta riippuen 138–230. Jo vuonna 2006 Boeing alkoi tutkia 737-mallin seuraajaa, mutta luopui ajatuksesta, koska tarvittiin rahaa isomman, täysin uuden 787 Dreamliner-laajarunkokoneen kehittelyyn ja 737 NG kävi vielä hyvin kaupaksi. Uuden koneen suunnittelu, valmistuksen aloittaminen, sertifiointi ja esittely vievät aikaa useita vuosia, jopa vuosikymmenen. Valmistajan kannalta onkin houkuttelevaa kehittää olemassa olevaa mallia uudistuksilla. Teksti: Timo Turkula Lähteitä: Flight International, www.flightglobal.com, Wikipedia, www.lentoposti.fi, valmistajat Kuvat: Valmistajan arkisto Lue lisää Kaikki artikkelit 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 17.4.2024 Liikenne Veroaikeet: Autoilulle keppiä ja porkkanaa 16.4.2024 Uutinen Dacia Duster alkaen 24399 euroa – eikä muitakaan hintoja tarvitse muistaa kuin kaksi 12.4.2024 Sähköautot Porsche odottaa uuden Taycanin myötä uusia asiakkaita – automalli noussut Porschen myydyimmäksi malliksi 11.4.2024 Uutinen Volkkarin sähköfarkku nähtiin ensi kertaa Suomessa – tätä on luvassa kesällä lisää 10.4.2024 Uutinen Vertailu: sähkö- ja bensiiniauton kustannukset – bensabudjetista sähkönsäästöön 8.4.2024 Yleinen Taksin käyttö: kuluttajien karut kokemukset – myös kuskit kertovat 7.4.2024 Uutinen Boeingin syvä kierre: vaaratilanteita, oikeusjuttuja, laadunvalvonnan puutteita, konetoimitusten myöhästymisiä 3.4.2024 Uutinen Arvottavan Yamaha MT-07:n uusi omistaja selvillä – onni potkaisi Mattia Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 22.4.2024 Moottoripyörät Tiesitkö, että amerikkalaiset Indian-moottoripyörät suunnitellaan Ruotsissa? 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa - tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?