25.7.2021 Matkailu Mutkia matkassa eli retki Sveitsin ehkä hienoimmalle alppitielle Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Klausenin solan 136 mutkaa ovat hyvä syy sille, miksi etenkin motoristit rakastavat sitä. Me valitsimme kuitenkin menopeliksi Porsche Boxsterista tehdyn uuden juhlaversion. Taas ollaan keskisessä Sveitsissä, tällä kertaa Linthalissa, noin tunnin ja vartin ajomatkan päässä Zürichin lentokentältä. Alpit nousevat edessä jyrkästi kohti taivasta, vaikka ei olla edes niiden korkeimpien huippujen juurella. Klausenin sola yhdistää Glaruksen ja Urin kantonit, idässä sola alkaa siis Linthalista ja päättyy lännessä Altdorfiin. Näiden kaupunkien välillä on hieman vajaat 50 kilometriä, ja yksi Sveitsin hienoimpia teitä. Alppeja ei ylitetä vaan siirrytään vain Alppien pohjoispuolella yhdestä laaksosta toiseen. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pitkä historia Klausen on erityisen rakastettu Sveitsissä, koska sillä on pitkä historia moottoriurheilussa. Tuo historia alkaa jo 1920-luvun alusta, jolloin autoilussa elettiin melko erilaisessa maailmassa kuin nykyään. Auto oli harvojen herkku, joten yleisen tien ottamisessa kisakäyttöön ei ollut mitään erikoista. 1920-luvulla elettiin myös moottoriurheilun pioneeriaikaa. Ensimmäinen maailmansota oli ohi; teollisuus oli edennyt sodan aikana harppauksin eteenpäin, ja nuo kehityksen hedelmät voitiin valjastaa hyödyllisempään tarkoitukseen. Muutaman sveitsiläisen päähän pälkähti järjestää autokisa paikallisella vuoristotiellä. Vaatimattomiksi ei järjestäjiä voi ainakaan pilkata, sillä kisa tuli tunnetuksi nimellä "Grossen Bergpreis der Schweiz" – eli Suuri sveitsiläinen Mäkikisa. Autot lähetettiin matkaan 27. elokuuta 1922. Startti oli Linthalissa, missä me olemme siis juuri nyt Porsche Boxsterin 25-vuotista historiaa juhlistavan erikoismallin kanssa. Maali odotti puolestaan ylhäällä, juuri ennen Klausenin solan korkeinta kohtaa. Kyseessä oli rallitermein pikakoe, kisattava matka oli 21,5 kilometriä. Matkan varrelle mahtuu 136 kurvia, ja korkeuseroakin on hulppeat 1 237 metriä. Jokaisella metrillä noustaan siis hieman vajaat kuusi senttiä. Vehreästä laaksosta kohti kallioseinämää Tien alku on mukulakivetty tien historiaa kunnioittaen – onneksi kuitenkin vain yhden pitkän mutkan verran. Linthal sijaitsee 650 metriä merenpinnan yläpuolella, eli tie nousee alussa rinnettä pitkin välillä melko tiheän metsän siimeksessä. Myös pari tunnelia mahtuu matkaan. Tien viehätys avautuu nopeasti, 180 asteen serpoja on yksi toisensa perään. Miten se menikään… nopealla autolla ehtii nähdä omat takavalonsa. GTS:stä tuttu Porschen nelilitrainen moottori rällättää kivasti. Boxster hyökkää aggressiivisesti kurveihin. 20-tuumaiset pyörät tarraavat tiukasti kiinni asfalttiin. PASM-sporttialusta istuu tiessä matalalla ja kuin tauti. Tämä on brutaali tapa punnita auton ominaisuuksia. Jyrkät nousut vievät mehut monesta, mutta Porsche ei hyydy. Vapaasti hengittävä bokserikuutonen tuottaa mukavat 400 heppaa. Meidän automme on varustettu PDK-automaatilla, joskin näille teille manuaali olisi ollut jotenkin parempi valinta. Toisaalta PDK toimii hienosti, ja ratin vaihdelavoilta kuski voi rytmittää laatikon siirtoja manuaalisesti. Yhdestä metsästä ulos sukellettaessa eteen avautuu iso laakso, jota reunustavat toisella reunalla terävähuippuiset vuoret. Laakson päässä odottaa pieni kylä. Tämä on tien päätepiste talvella. Talvikunnossapitoa ei ole. Lunta on talviaikaan usein useampi metri. Kivinen polku Ja taas kiivetään. Vähitellen puut vähenevät sekä vähenevät ja maisemat jylhenevät. Pysähdymme hetkeksi tien reunaan ihastelemaan jyrkältä kallioseinämältä alas putoavaa vettä. Samalla päätämme tehdä rohkeasti tuttavuutta paikallisiin, sillä meillä on utelias ihailija. Menemme rohkeasti lähemmäs, ja hän tulee pienen empimisen jälkeen tarkastamaan auton. Nopea nuolaisu kuskin penkkiin ilmeisesti testaa sen, onko kyseessä aito vai keinonahka. Kun emme yrityksistä huolimatta löydä yhteistä kieltä, matkamme jatkuu kohti huippua. Tie on paikoitellen hyvin kapea, eikä kaiteita ole kaikkialla. Lisäksi tiellä on runsaasti pyöräilijöitä ottamassa kaiken irti pohkeistaan. Myös maisemia ihailevat turistit pudottavat keskinopeutta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Huipulla tuulee Vähän ennen huippua tie kiemurtelee kuin käärme. Tienviitaat varoittavat irtokivistä sekä epätasaisesta tien pinnasta. Myös miinoista pitäisi varoittaa, sillä lehmiä on tien molemmin puolin, ja usein ne vaeltavat myös tielle. Muutama metri ennen huippua on autokisojen maali. Tuon vanhan maaliviivan kohdalla olevan historiallisen rakennuksen katolta avautuu upea näkymä taakse jääneeseen laaksoon. Varjopaikoissa on vielä lunta. Ylitämme solan korkeimman kohdan. Kovia kokeneessa kyltissä seisoo lukema 1952 metriä. Alpeilta löytyy monta korkeampaakin solatietä, mutta harvalla tiellä on yhtä maineikas historia. Taukopaikka on täynnä pysäköityjä autoja. Huipulla on myös hotelli, jos matkalaista väsyttää. Täältä lasketellaan siis Altdorfiin, jossa eräs herra Tell suoritti varsijousellaan kuuluisan omenatemppunsa. Mies kuulemma patsastelee kylillä edelleen. Tämä siirtymä sisältää huomattavasti vähemmän mutkia, mutta yläosuudella on toki edelleen varsin näyttävät maisemat. Tie on kaiverettu hetkittäin lähes pystysuoraan kallioseinämään. Tie on myös taas paikoitellen melko kapea. Oikeaa reunaa reunustaa kiviaita, kun vasemmalla on lähes olematon metallikaide. Pudotusta on sen verran, että jos Porsche lipsahtaa ajolinjalta, kipeää tekee varmasti. Vuoristosäähän on myös aina hyvä varautua. Lithalissa paistoi aurinko, 10 kilometrin jälkeen oli jo melko pilvistä, ja ylhäällä taivaalta tuli jopa muutama pisara. Altdorfia lasketellessa sää taas paranee. Tämä on hyvä muistaa matkaan lähdettäessä. Lämpöerotkin voivat olla laakson ja huipun välillä melkoisia. 83,9 km/h keskinopeudella Klausen-kilpailun nopeusennätys on sen viimeiseltä vuodelta1934. Kymmenen kertaa järjestetyn kisan historiankirjoihin jää elämään yksi Saksan sotienvälisen ajan menestyksekkäimpiä autokuskeja, Rudolf Caracciola. Hän ajoi pätkän Mercedes W25:llä 15,22.20 minuutissa. Nopeasti laskettuna se tietää 83,9 kilometrin keskituntinopeutta… Ei kuulosta tietysti formuloihin verrattuna hääppöiseltä, mutta katsokaa kuvia tien haasteellisuudesta. Ja tuolloin valtaosa pätkästä oli vielä soratietä! Caracciolan ohella Klausenia kohti huristelivat aikoinaan muun muassa sellaiset herrat kuin Hans Stuck, Louis Chiron ja lentävä mantovalainen eli Tazio Nuvolari, joka voitti 277:een osallistumastaan kisasta peräti 107, minkä ansiosta moni rankkaa hänet yhdeksi maailman kaikkien aikojen parhaista kuskeista. Ja noihin aikoihin autoja piti vielä oikeasti ajaa. Mies vei autoa, ei toisin päin. Huiminta on tietysti se, että autojen turvarakenteet olivat lähes olemattomat. Eikä se nahkakypärä varmasti suojannut päätä sekään kovin kummoisesti. Alas rotkoon katsottaessa ei voi kuin kunnioittaa noiden herrojen kylmäpäisyyttä. Vuoriteiden eksotiikka Suomalaisille alppitiet ovat aina elämys, meillä kun ei ole oikeastaan kuin isoja mäkiä. Alpit ovat eristäneet ihmisiä omiin laaksoihinsa ennen kuin tiestöt ylittivät vuoret ja liikkuminen yleistyi. Nykyisin solatiet kuluvat tosin kesäaikaan enemmän huviajeluista kuin ihmisten välttämättömän liikkumistarpeen toimesta Moottori on ajanut läpi kaikki Sveitsin merkittävimmät solatiet, ja Klausen on kuskin kannalta niistä nautinnollisin. Se jättää varjoonsa jopa historiallisesti merkittävät Alpit ylittävät Gotthardin (korkeus 2 108 m), St Bernardin (2 469 m) ja San Bernardinon (2 066 m) väylät. Muita suosikkejamme ovat Nufenen (2 478 m) ja Albula (2 312 m). Näistä ensimainittu sopii mainiosti myös kaksipyöräisille. Todelliselle alppitiefanille suosittelemme kuitenkin solakierrosta Susten (2 224 m), Grimsel (2 165 m) ja Furka (2 431 m). Tästä kolmen solan kierroksesta kuitenkin myöhemmin lisää Moottorin paperiversiossa. Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Matkailu Onko kaupunkimatkailun aika vähitellen ohi? 25.7.2024 Ulkomaanmatkailu Berliini on teknomusiikin pääkaupunki, ja sen klubeissa voi kokea jotain ennennäkemätöntä 24.7.2024 Matkailu Nousu Normandian huimiin ja sotahistoriallisiin maisemiin 22.7.2024 Matkailu Pihtiputaan Keihäsmuseo – lajinsa ainoan museon tulevaisuus on hämärän peitossa 21.7.2024 Ulkomaanmatkailu Speyerin tekniikan museo – maalla, merellä ja aika lailla ilmassa sekä sen yläpuolellakin 20.7.2024 Matkailu Päivän kuva(t): Banksyn laaja kattaus Tallinnassa 20.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: kolmatta viikkoa satoja karavaanareita Kiuruvedellä – viimeisimpänä tapahtumana Iskelmäviikko 19.7.2024 Matkailu Tekoäly käy haastamaan matkaoppaita 16.7.2024 Matkailu Matkavinkki Tallinna: visuaalista herkkua Fotografiskassa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan