BMW 3-sarja -tyyppiviat

Bmw 3-Sarja F30 2011-2019

• Runsaasti takaisinkutsuja:
  Dieselin pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän venttiili voi vuotaa ja aiheuttaa palovaaran. BMW joutui takaisinkutsumaan kaikkiaan 1,8 miljoonaa dieselmallia, mukana myös 3-sarjan dieselit.
  F30:n ensimmäisissä tuotantoerissä takaisinkutsu jarrutehostimen ja ohjaustehostimen
  mahdollisten häiriöiden vuoksi, ne on jo korjattu.
  Yhdysvalloissa takaisinkutsu NCAP–törmäystestin jälkeen, koskee pääntukien tarkastusta ja mahdollista korjausta.
  Connected Drive System–järjestelmässä voi olla turvallisuusriski: Varas voi päästä autoon sisään. Ohjelmistopäivitys poistaa ongelman.
  Syksyllä 2014 valmistetuissa autoissa oli ongelmia etumatkustajan turvavöissä ja niihin autoihin on vaihdettu uudet turvavyöt.
  Takaisinkutsuissa mainittuja vian mahdollisuuksia lukuun ottamatta BMW 3-sarja on luotettava auto. Kannattaa varmistaa merkkiliikkeen huoltopisteestä, että kaikki takaisinkutsuissa mainitut viat on korjattu.
• Jakopään ketjun vikaantuminen nelisylinterisissä dieselmoottoreissa 316d, 318d ja 320d voi edelleen olla ongelma: Jos moottori rohisee äänekkäästi kylmäkäynnistyksen jälkeen tai moottorivian merkkivalo syttyy, kyseessä saattaa olla jakopään ketjun vika.

  Jakoketjun vikatapauksessa kannattaa vaatia jatkotakuuta, sillä kyseessä on tyyppivika, jonka korjauskustannukset voivat olla kalliit. Suomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöikä, vähintään 250 000 km. Näin ollen kuluttaja voi vedota tyyppivikaan takuun jälkeenkin. Vikatapauksessa jakoketju ei ole kestänyt sitä, mitä kuluttajalla on yleisen mittapuun mukaan aihetta olettaa. Myyjällä on vastuu tuotevirheistä. Myyjä vastaa tuotteesta takuun jälkeenkin. Takuu on vapaaehtoinen lisäetu.
  Jakoketju ei ole kulutusosa, kuten jakohihna, jolle on määritelty tietty vaihtoväli iän ja/tai kilometrimäärän mukaan.

  Lue lisää:
  Kilpailu- ja kuluttajavirasto: Virhevastuu ja takuu autokaupassa

• Yhdysvalloissa takaisinkutsu NCAP-törmäystestin jälkeen, koskee pääntukien tarkastusta ja mahdollista korjausta AB.
• Vain vähän ilmoituksia, AB.
• F30:n ensimmäisissä tuotantoerissä takaisinkutsu jarrutehostimen ja ohjaustehostimen mahdollisten häiriöiden vuoksi, AB.

BMW 3-Sarja E90 2005-2011

• Moottorin ja turvatyynyjen merkkivalot oikuttelevat, AB.
• Polttonestetoiminen lämmitin haisee ja käryää, AB.
• M3: kaksoiskytkinvaihteiston takaisinkutsu, AB.
• 320d: turbovikoja (2006–2007), AB.
• 2.0 -dieselillä (vuoden 2007 lopusta alkaen) ajavat valittavat jakopään ketjun äänekkyydestä tai venymisestä. BMW:n mukaan kyse on ainoastaan mukavuusongelmasta. Jakopään korjaaminen kestää 14 tuntia, BMW suosittelee vaihtomoottoria, AB.
• Turvatyynyjen takaisinkutsu, AB.
• Dieselien ruiskutuspumpuissa ja bensiinimallien sytytyspuolissa vikamahdollisuus ja takaisinkutsu (2005 alkaen), AB.

BMW 3-sarja E46 1998-2005

• Suuntavakavuus puutteellinen (vaihto vakiona olevista Run flat -renkaista tavallisiin auttoi), ADAC 2005 alkaen.
• Ohjauspyörä täristää jarrujen, pyörien ja pyöränlaakerien toleransseista johtuen, AB 2005 asti.
• Joissakin harvinaisissa tapauksissa joustintuen laakerivaurio jumittaa ohjauksen, AB 2005 asti.
• Moottorin epätasainen käynti on usein johtunut vakionopeudensäätimessä olevasta viasta, AB 2005 asti.
• Dieseleissä turbovaurioita ja 330d -mallissa ruiskutuspumpun vikoja, AB 2005 asti.
• Laturin kiinnityksen (ruuviliitoksen) takaisinkutsut (vuosimallista 2004 alkaen), AB.
• Pyöränripustus takana saattaa pettää tukivarsien halkeaman vuoksi vanhemmissa malleissa, AB.
• Taka-akseliston murtumien lisäksi ei vanhemmassa mallissa (1998–2005) ole kovin selkeitä vikakohteita, AB.
• Bensiinimoottorien vaurioita, erityisesti 320si -erikoismallista, joita rajoitettu erä, AB.
• 320i (2002–2003): viat jäähdyttimessä ja polttoaineletkuissa, AB.
• 316i ja 318i: huohotinputken jäätyminen, AB.