Škoda Fabia -tyyppiviat

Škoda Fabian mahdolliset tyyppiviat selviävät Moottorin kokoamista kattavista katsastustilastoista ja vikaraporteista. Useista lähteistä koottu vikatietolista helpottaa auton ostopäätöksen lisäksi myös jo omistuksessa olevan auton korjaustarpeiden arvioimista.

Vikatietolistan kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n, ja KBA:n tilastoista. Saksasta onkin kerätty muun muassa kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA on edustettuna.

Takaisinkutsuja

Vain ajanjaksolla syyskuu 2021–lokakuu 2023 ilmoitettuja.

Fabia, Rapid, Yeti, Octavia, Superb, Kodiaq: Kuljettajan turvatyynyn vaihto. 69DU.
Määrätyn valmistusajanjakson aikana valmistetuissa autoissa on mahdollista, että kuljettajan turvatyynyn sytytyspanoksen aktivoituminen voi aiheuttaa vaurioita ympärillä oleville kohteille. Tämän takia, turvallisuussyistä, kampanjaan kuuluvien autojen kuljettajan turvatyyny sytytyspanoksineen vaihdetaan uuteen. Aloitus 29.5.2023.
Fabia: Etumatkustajan etuturvatyynyn vaihto. 69EU.
Määrätyn valmistusajanjakson aikana valmistetuissa autoissa on mahdollista, että etumatkustajan etuturvatyyny voi vaurioitua aktivoituessaan ja tällöin sen suojausvaikutus voi heikentyä. Tämän takia, turvallisuussyistä, kampanjaan kuuluvien autojen etumatkustajan etuturvatyyny vaihdetaan uuteen. Aloitus 4.9.2023.

Vanhempia takaisinkutsuja

Fabia, Fabia Combi, Rapid Spaceback, Scala, Kamiq, Octavia, Octavia Combi, Karoq: Polttonestesuuttimet
24FQ: Määrätyn valmistusajanjakson aikana valmistetuissa autoissa, joissa 3-sylinterinen 1.0 TSI-moottori,, on mahdollista, että moottorin polttonestesuodattimissa voi esiintyä sisäistä vuotoa auton moottorin palotilaan. Tämä voi aiheuttaa määrätyissä tilanteissa sen, että auton moottorin sammutusta seuraavan pidemmän seisonta-ajan jälkeisen käynnistyskerran yhteydessä pakokaasupäästöt voivat olla hetkellisesti sallittua suuremmat. Tämän takia, turvallisuussyistä, kampanjaan kuuluvien autojen polttonestesuuttimet vaihdetaan, aloituspäivä 7.9.2020, valmistumispäivä 22.3.2021, ajoneuvojen lukumäärä 41, Traficom.
1.2 TDI- ja 1.6 TDI -dieselmoottorit: Päästötiedot. Manipuloitu ohjelmisto tunnistaa testitilanteen, jossa päästöt OK, mutta ajossa päästöt voivat olla ilmoitettua suuremmat. Korjaussarjan asennus. Vuosimallit 2008–2015. KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) Saksa 15.6.2017. Suomessa ei ole julkistettua takaisinkutsua Traficom-sivuilla.
Polttoaineputkiston liike ja värähtely voivat aiheuttaa polttonestesuodattimen kanteen murtuman ja polttonestevuodon, ADAC 2014.
Polttonestesuodatin: diesel-polttonestesuodattimen liitoksen tarkastus ja tarvittaessa polttonestesuodattimen vaihto toisen tyyppiseen, Traficom 2014.
Polttoaineen siirtopumppu, tarkastus, Traficom 2005, valmistunut 2006, KBA 2008.
Väärän puolen turvaverho (ikkunaturvatyyny) voi laueta kolarissa virheellisen johtimien kytkennän vuoksi, VOSA 2007 (RHD, oikean puolen ohjauksella varustetuissa malleissa Englannissa).
Polttoainepumppu pumppusuutindieseleissä, nestevuoto voi aiheuttaa tulipalon, ADAC 2004.

Katsastuksessa havaittuja vikoja

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei tilastossa (2014) Traficom
Ei erityisiä vikakohteita (2019–2013) Traficom
Käyttöjarru (2017, 2015, 2011, 2010, 2008–2000) Traficom
Etuakselisto (2015, 2009–2004, 2002–2000) Traficom
Renkaat ja vanteet (2017, 2012, 2010) Traficom
Käyttöjarrun dynamometritesti (2015, 2011, 2007) Traficom
Jousitus ja iskunvaimennus (2011, 2009, 2008), Traficom
Valvontajärjestelmä (OBD) (2011), Traficom
Seisontajarrun dynamometritesti (2010, 2007, 2006, 2000), Traficom
Ohjausnivelet ja -tangot (2009, 2008, 2003), Traficom
Jonkin verran valovikoja, Saksa
Kuluneita jarrulevyjä, Saksa
Jonkin verran öljyvuotoja, Saksa
Etuakselisto, poikittaisten tukivarsien kumiset laakeriholkit, katkenneita jousia seitsenvuotiaista alkaen, Saksa.
Ruostuneita ja kuluneita jarrulevyjä, heikko jarrutusteho viisivuotiaista alkaen, Saksa.
Pysäköintijarrun teho heikko seitsenvuotiaista alkaen, Saksa.
Runsaasti öljyvuotoja moottorista ja vaihteistosta jo kolmevuotiaista alkaen, Saksa.
Fabia II:n pakoputkisto on kestävää laatua, ongelmia vasta yli seitsenvuotiaissa, Saksa.

6Y:

Etuakselisto, tukivarsien kumiset laakeriholkit, TÜV, GTÜ.
Jarrujen heikko teho, kuluneet tai ruostuneet jarrulevyt ja haperot jarruletkut, TÜV, GTÜ.
Pakoputkisto ruostuu, TÜV, GTÜ.

Tielle jättäviä vikoja ADAC

(sulkeissa ajoneuvon vuosimalli, jos se on tiedossa)

Ei merkittäviä vikakohteita (III NJ, 2014–2021).

Vanhempia tielle jättäviä vikoja

Pysäköintijarru raskaskäyttöinen (2011 asti).
Sytytysjohdin vaurioitunut näädän puraisun vuoksi (2010–2012).
Jakopään ketju (2009–2012).
Nokka-akselin asennon tunnistin rikki (2009–2010).
Jarruvalokatkaisin rikki (2007, 2009).
Valonheitin rikki (2009 asti).
Akku tyhjä (2007–2008).
Sytytyspuola viallinen (2007–2011).
Sytytystulpat vialliset (2007–2011).
Laturi rikki (2004–2005).

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

III NJ, 2014–2021:

Suhisevat ovitiivisteet.
Joissakin yksilöissä maalauksen ”appelsiinipinta”, maalaus ohuempi kuin VW Polossa tai Audi A1:ssä.
Perusmallin istuinverhous voi rypistyä.
Turboahdinvikoja yksittäistapauksina.
Puhelimien liitettävyydessä ongelmia.
Tieto- ja viihdejärjestelmän (infotainment) näyttöruutu voi pikselöityä.
Vesipumppuvikoja yksittäistapauksina.
Jakoketjuvikoja 1.2 TSI -moottoreissa. (VW-konsernin turboahdettujen 1.2 TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia ensimmäisten tuotantoerien autoissa.)
Automaattivaihteisto (DSG-kaksoiskytkinvaihteisto) voi oikutella ja nykiä. Korjaaminen on kallista
AutoBild -lehden 100 000 km:n kestotestissä Fabia Combi 1.2 TSI oli kestävä auto, mutta arvosanaa alensi DSG-vaihteiston kulmikas toiminta, arvosana 3 (asteikko 1=paras, 5=heikko).

Perusmoottori on turboton 1.0-moottori. Vuoteen 2017 asti käytössä oli nelisylinterinen turboahdettu 1.2 TSI -moottori 63 kW (86 hv)–66 kW (90 hv) tai 77 kW (105 hv)–81 kW (110 hv). Nelisylinteriset turbomoottorit ovat kauniskäyntisiä, tehokkaita ja bensapihejä. Vuoden 2017 kesästä alkaen 1.2 TSI -moottorit korvattiin uusilla kolmisylinterisillä, jakohihnalla varustetuilla 1.0-turbomoottoreilla, jotka ovat todella tehokkaita ja bensapihejä, mutta käyntiääneltään aikaisempia nelisylinterisiä moottoreita karkeampia.

Vanhempia käyttäjien ilmoittamia vikoja

II 5J, 2007–2014:

Sähkölaitevikoja: Navigointilaitteen, puhelimen tai vetokoukun asennuksen jälkeen databus-tietoväylä voi oikutella, AB.
Tuulen suhinat kuuluvat, ongelmia ovitiivisteissä ja ovien rajoittimissa, AB.
Pumppusuutindieseleissä suutinongelmia, tukkeutumisia tai vuotoja sekä rispaantuneita jakohihnoja, AB.
Turboahdin voi vaurioitua lastuvirityksestä ja liian pitkästä öljynvaihtovälistä, AB.
Jakohihna vaihdettava ajoissa, jos moottorissa on jakopään hammashihna, AB.
Seitsenvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto reistailee myös tavallisissa malleissa, ei ainoastaan vauhdikkaasti ajetuissa RS-tehomalleissa, AB.
VW-konsernin turboahdettujen 1.2 TSI- ja 1.4 TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia ensimmäisten tuotantoerien autoissa, AB

6Y, 1999–2007:

Lasinpyyhkimissä häiriöitä, ADAC.
Vesivuotoja ovitiivisteistä, ADAC.
Vesivuotoja ovitiivisteistä, ADAC.
Pyöränlaakerivikoja, ADAC.
Akselistot ääntelevät, ADAC.
Ohjauslaitteistossa vikaa muun muassa ohjaustehostimessa, ADAC.
Sytytyspuola rikki, ADAC.
Lukuisia Volkswagen -konsernin valmistamien autojen tyypillisiä vikoja, AB:
Ikkunannostimet ja moottorin ilmamassamittari usein rikki.
Moottorinohjauksen häiriöt aiheuttavat käynnistysvaikeuksia.
Ruostuneita ja löystyneitä letkujen kiristimiä ja kiinnikkeitä: Seurauksena jäähdytysnestevuotoja, palaneita sylinterinkannen tiivisteitä ja kannen halkeamia.