Helsinki sysii autoilijoita kitkarenkaiden käyttäjiksi – Autoliiton koulutuspäällikkö ottaa kriittisesti kantaa totaalikieltoihin

Helsingin kaupungin tavoite on kasvattaa kitkarenkaiden osuus kaupungin talviliikenteessä nykyisestä 35 prosentista kaksinkertaiseksi talveen 2030–2031 mennessä.

Helsingin kaupunki kampanjoi väkevästi kitkarenkaiden puolesta. Kaupunki siis suosittelee pääkaupunkiseudun autoilijoita valitsemaan kitkarenkaat autonsa talvirenkaiksi.

Kaupunki esittää kitkarenkaiden puolesta monia perusteluja, joista yksi on tavoite puuttua merkittävään ilmanlaatuongelmaan eli katupölyn vähentämiseen. Helsingin kitkarengasviestintä tukee kaupungin tavoitetta nostaa kitkarenkaiden osuutta talviliikenteessä nykyisestä noin 35 prosentista 70 prosenttiin talveen 2030–2031 mennessä.

Nastarenkaat katupölyn syntipukkina

Helsingin kaupungin mukaan katupölyn pääasiallinen aiheuttaja kaupungeissa ovat nastarenkaat. ”Jopa puolet katupölystä on peräisin nastarenkaiden rouhimasta tienpinnasta.”

Kampanjassa tähdennetään, että pölyisiä päiviä on eniten kevään katupölykaudella, mutta niitä esiintyy talvirengaskaudella muulloinkin, kun katujen pinnat ovat kuivia.

”Valitsemalla kitkarenkaat voit vähentää katupölyn muodostumista. Kitkarenkaat aiheuttavat myös vähemmän melua ja tienpinnan kulumista.” 

Kampanja tuo esiin myös, että tieliikenne on pääkaupunkiseudulla suurin ympäristömelun lähde – ja että talviliikenteessä kitkarenkaat ovat nastarenkaita hiljaisemmat.

Huoli teiden kulumisesta

Kampanjan nettisivuilla tuodaan vahvasti esiin, että moottoriajoneuvojen nastarenkaat kuluttavat merkittävästi Helsingin katuja ja lisäävät siten teiden ylläpidon kustannuksia. Erityisesti leutoina talvina teiden kuluminen lisääntyy, kun nastat rouhivat lumetonta ja usein märkää tien pintaa, todetaan kampanjan kotisivuilla.

”Nastarenkaiden käyttö aiheuttaa teiden urautumista, mikä voi muodostaa liikenneturvallisuusriskin. Liukkaalla kelillä teiden urat voivat tehdä ajoneuvon hallinnan vaikeaksi. Epätasainen tienpinta vaikuttaa ajoneuvon ajettavuuteen myös kuivalla tiellä, sillä se heikentää ajoneuvon ohjattavuutta.”

Mutta entä liikenneturvallisuus?

Kitka- ja nastarenkaat ovat ominaisuuksiltaan erilaisia, kummallakin rengastyypillä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa.

Helsingin kampanjassa otetaan kantaa myös liikenneturvallisuuteen kiteyttämällä, että ”liikenneturvallisuuden kannalta ennakoiva ajotapa on tärkeämpää kuin renkaan tyyppi .”

Kampanja myöntää, että nastarenkaan pito-ominaisuudet ovat parempia jäisillä keleillä, mutta toteaa heti perään, että pääkaupunkiseudulla jääkelit ovat huomattavasti muuta maata harvinaisempia. ”Tienpinnan jäätymistä ehkäisee tehokkaasti myös suolaukseen perustuva liukkaudentorjunta.”

Kampanjan mukaan kitkarenkaat soveltuvat talviajoon erinomaisesti – erityisesti silloin, jos autossa on lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautusjärjestelmä.

”Renkaan laadukkuus vaikuttaa”

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ottaa kantaa nastat-kitkat-keskusteluun tähdentämällä renkaan laatutekijöitä.

– On syytä muistaa Moottori-lehden testissäkin esiin noussut asia, että renkaan laadukkuus vaikuttaa olennaisesti sen pitokykyyn ja ominaisuuksiin. Premium-luokan kitkarengas päihittää markkinoiden huonoimmat nastarenkaat mennen tullen, Vesalainen toteaa.

Hän kuitenkin muistuttaa, että jos verrataan premium-luokan nasta- ja kitkarenkaita keskenään, vie nastarengas pääsääntöisesti voiton tien pinnan ollessa jäässä.

– Jokaisen kannattaakin punnita omia autonkäyttötarpeitaan ja ajoympäristöään ennen rengasvalinnan tekoa. Itse ajoin pari vuotta sitten talven kitkoilla, mutta palasin takaisin nastarenkaiden käyttäjäksi. Käytännössä kitkojen kanssa useina aamuina oli tilanne se, ettei pihastamme vesijäiseen ylämäkeen käännyttäessä päässyt liikkeelle. Samaan ongelmaan törmäsi myös kadulta loivassa ylämäessä olevaan pihaan ajettaessa. Nastarenkailla tällaista ongelmaa ei milloinkaan ole ollut.

Autoilijan tunnettava käyttötarkoitus

Vesalainen muistuttaa, että jokaisen autonkäyttäjän on itse muodostettava näkemys siitä, kummat renkaat juuri hänen käyttötarkoitukseensa ja ajoympäristöönsä soveltuvat paremmin.

– Jos oma liikkuminen tapahtuu pelkästään pääväylillä tai hyvin hoidetuilla keskusta-alueen teillä, ovat kitkarenkaat varmasti monelle hyvä vaihtoehto. Vesalainen tuo myös esiin, että Pohjois-Suomen oloissa, missä keliolosuhteet ovat stabiilimmat, kitkarenkaat saattavat olla jopa parempi valinta kuin Etelä-Suomessa, missä keliolosuhteet vaihtelevat useammin ja nopeammin.

Nastarenkaat auttavat kitkarenkaita

Rengasasia ei Autoliiton koulutuspäällikön mukaan ole lainkaan niin yksiselitteinen, mitä usein julkisuudessa annetaan ymmärtää.

Kitkakampanjoinnissa olisi Vesalaisen mukaan myös hyvä pitää mielessä, että kitkarenkaan pito edellyttää, että liikennevirrassa on tietty määrä nastarenkailla autoilevia, jotka karhentavat jäistä tien pintaa.

– Mikäli nastarenkailla ajavien määrä vähenisi tuntuvasti, jouduttaisiin hiekoitusta väistämättä lisäämään. Tällä taas voisi olla omalta osaltaan pölyä lisäävä vaikutus, Vesalainen arvioi.

Liikenneturvallisuuteen ja rengasvalintaan liittyen Vesalaisella on käytännön koulima viesti.

– Nastarengas antaa haasteellisissa olosuhteissa kitkarengasta paremmin anteeksi kuljettajan tekemiä ennakointivirheitä – joita jokainen meistä tekee aika-ajoin.

Lönnrotinkadun kokeilu saa huutia

Helsingissä on käynnissä viime vuoden syyskuussa aloitettu kolmivuotinen nastarengaskieltokokeilu Lönnrotinkadulla, jossa autoilijoita opastaa Nastarenkailla varustetulla moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkki (C48).

– En näe tätä kieltoa hyvänä. Rajoitukset ovat hankalia valvoa ja moni kuljettaja liikkuu myös sellaisissa olosuhteissa, joissa nastarengas on turvallisuuden takia perusteltu valinta. Jokaisella kuljettajalla tulee olla oikeus valita itselleen turvallisin rengastyyppi, eikä heidän liikkumistaan tule rajoittaa rengasvalinnasta johtuen, Vesalainen linjaa.

Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto Lähteet: Helsingin kaupunki / kaupunkiympäristö ja liikenne / kitkarengaskampanja, Autoliitto