14.8.2022 Liikenne Kuoppia ja tärinää – teiden päällystysten korjausvelka kasvaa tie_kuoppa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Asvalttiala pelkää: jos määrärahoja ei nosteta, on totuttava 1970-luvun päällystystasoon. Teitä pitäisi päällystää 4 000 kilometriä vuodessa, jotta korjausvelka ei kasvaisi. Autoilun riesana – ja turvallisuusuhkana – ovat tiestön kuopat, railot, painumat, murtumat ja rokonarpiset sillankannet. Teiden heikentynyt ajettavuus voi pakottaa laskemaan sallittuja ajonopeuksia. Suomen tiestön korjausvelan kurissa pitäminen edellyttäisi arviolta 4 000 kilometrin vuosittaista päällystämistä. Väyläviraston keväisen arvion mukaan huonokuntoisen tieverkon määrä lisääntyy tänä vuonna 300–500 kilometriä. Teitä pitäisi päällystää 4 000 kilometriä vuodessa, jotta korjausvelka ei kasvaisi. Tähän on ylletty tällä vuosituhannella vain vuosina 2003–2005 sekä 2020. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Nousevatko määrärahat riittävästi? Asvalttialan yrityksiä edustava INFRA ry pelkää, että tiestön päällystyskilometrien määrä jää kauas 4 000 kilometristä ja jäävän jopa alle 2 000 kilometriin, mikäli kustannukset jatkavat kipuamistaan eikä päällystysmäärärahoja nosteta. Tiestön päällystysmäärärahat ovat liikkuneet Suomessa 200 miljoonan euron molemmin puolin vuosittain. INFRA ry muistuttaa ulostulossaan, että hallituksen aiemmin vuodelle 2023 päättämä taso on erittäin niukka, 130 miljoonaa euroa. Ulostulo on ajoitettu vastikään käynnistyneen budjettiväännön eli valtion tulo- ja menoarvion valmistelun alkuvaiheiden käynnistyttyä. Ellei määrärahaa korjata, päällystämisen määrä voi INFRAn mukaan vähetä vuonna 2023 alle puoleen viime vuosien tasosta. – Tämä on voimakkaasti ristiriidassa Liikenne 12 -suunnitelmaan kirjattujen ja hallitusohjelmassakin kuvattujen tavoitteiden kanssa. Yhtä vähäisiä päällystysmääriä pitää etsiä kaukaa historiasta – ajassa on matkattava vähintään 1970-luvulle, INFRAn toimitusjohtaja Paavo Syrjö vertaa. Eduskunta on aiemmin edellyttänyt, että hallitus sitoutuu Liikenne 12 -linjauksiin huolehtien niiden toimeenpanoon tarvittavasta määrärahasta valtion budjetissa. Väylävirastolta synkkä arvio Teiden päällystystavoitteisiin voi olla erityisen vaikeata yltää, sillä jo vuoden 2021 aikana infra-alan materiaalikustannusten nousu oli poikkeuksellisen suurta. Sittemmin teiden päällystämisestä tuli yksi pahiten energia- ja materiaalikustannusten noususta kärsineistä aloista, INFRA ry huomauttaa. INFRAN mukaan urakoitsijat odottavat hallitukselta nopeita päätöksiä päällystysmäärärahoista. Määrärahan vuosittainen voimakas vaihtelu myös vaikeuttaa yritysten ennakointia ja varautumista. Tilastokeskuksen maarakennuskustannusindeksin päällysteiden hintakehitystä kuvaava osaindeksi kohosi kesällä voimakkaasti. Vuositasolla kustannusnousu oli jopa 40 prosentin luokkaa. Väyläviraston mukaan Venäjän hyökättyä Ukrainaan hintakehitys on muuttunut lähes hallitsemattomaksi: viime vuonna esimerkiksi bitumin hinta nousi 72 %. Bitumin osuus asvaltin hinnasta on noin kolmannes, joten sen hintakehitys vaikuttaa suoraan siihen, kuinka paljon tienpintoja voidaan päällystää. Päällystysmäärät ovat olleet pitkään jäljessä tavoitteista. 15 viime vuoden aikana tavoiteltuun 4 000 kilometrin tasoon on päästy vain vuonna 2020. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Autoliitto: Teiden päällyste on kuin talon katto Kuten Moottori uutisoi huhtikuussa päällystyksestä ja muusta teiden ylläpidosta tinkiminen voi tulla myöhemmin kalliiksi. Jos siis oikea-aikaisen päällystäminen laiminlyödään, vesi pääsee asvaltin läpi tien runkoon tuhotöihin. Sen jälkeen pelkkä pinnan uusinta ei enää riitä, vaan on uusittava tien koko rakenne, ja se maksaa moninkertaisesti. Suomen suurin autoilijoiden etujärjestö on huolissaan tasosta, jonka valtiovalta suo Suomen tiestön ylläpitoon. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen vertasi Moottorin artikkelissa tilannetta rakennuksen ylläpitoon. – Teiden päällyste on kuin talon katto. Jos se vuotaa, niin toimenpiteisiin pitää ryhtyä heti tai korjauskustannukset moninkertaistuvat. Ongelman siirtäminen eteenpäin leikkaamalla rahoitusta ei ole järkevää eikä vastuullista omaisuudenhoitoa. – Rahoitustaso on niin alhainen, että yli 1,5 miljardiin euroon noussut korjausvelka jatkaa joka tapauksessa kasvamistaan. Teiden kunto esillä myös Autoliiton Luulot pois autoilusta -podcastsarjassa Autoliiton Luulot pois autoilusta -podcastsarja pureutuu autoilun ja liikenteen keskeisiin edellytyksiin, haasteisiin ja kipupisteisiin – kahden pätevän asiantuntijan voimin kerrallaan. Teiden kunnosta keskustelevat Väyläviraston Väylänpito-toimialan johtaja Virpi Anttila ja INFRA ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjö. Autoliiton Luulot pois autoilusta -podcastsarjan juontaa Elina Koivumäki. Podcastsarjan tähän mennessä julkaistut jaksot ovat: Jakso 1: Liikenteen käyttövoimat ja niiden tulevaisuus Jakso 2: Sähköautoilu talviolosuhteissa Jakso 3: Polttoaineiden hintojen muodostuminen Jakso 4: Ikääntyvien autoilu Jakso 5: Tieverkon kunto ja korjausvelka Jakso 6: Liikenteen automaatio ja sen tulevaisuus Jakso 7: Kaupunkipysäköinnin tulevaisuus Jakso 8: Sähköautojen lataaminen ja latausinfra Suomessa Jakso 9: Autokaupan murros Jakso 10: Suomen ajokorttilain muutokset Podcast löytyy helpoimmin Autoliiton sivuilta tai suoraan Spotifystä. Mikä INFRA ry? INFRA ry on infrarakentamiseen keskittyvien yritysten toimiala- ja työnantajaliitto Rakennusteollisuus RT:ssä. Liiton mukaan toimiva infra mahdollistaa tuottavuutta parantavat, tiiviit ja vähäpäästöiset työssäkäyntialueet. ”Se takaa kuljetusten kilpailukyvyn ja ekologisuuden syrjäisessä Suomessa, jossa logistiikkakustannukset ovat selvästi kilpailijamaita korkeammat – keskimäärin 14 prosenttia yritysten liikevaihdosta. Väyläyhteydet ja ajalliset välimatkat vaikuttavat siihen, mihin yritys tai työntekijä päättää asettua”, todetaan liiton kotisivuilla. INFRAn noin 1 600 jäsenyritystä rakentavat ja pitävät kunnossa väyliä, terminaaleja ja elintärkeitä kuntateknisiä verkostoja. Jäsenet tuottavat valtaosan Suomen infrapalveluista. Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto Lähteet: INFRA ry, Tilastokeskus maarakennuskustannusindeksi, Väylävirasto a:3:{i:0;s:6:"111795";i:1;s:6:"103755";i:2;s:5:"46207";} Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 25.7.2024 Uutinen Hyväkuntoinen soratie päihittää pahasti vaurioituneen päällystetyn tien 24.7.2024 Uutinen Käytettyjen autojen kauppa elpyy – sähkö- ja hybridiautojen kysyntä kasvussa 23.7.2024 Uutinen Akun kestävyys mietityttää suomalaisia sähköauton hankinnassa – todellisuudessa akkuvahingot ovat harvinaisia 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 22.7.2024 Uutinen Suomen teiden heikko kunto vaarantaa liikenneturvallisuuden – moni väistelee päällystevaurioita pujottelemalla 21.7.2024 Autoilu Haamuautot haasteena – romutettavaksi tarkoitetut autot on kierrätettävä 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 17.7.2024 Autoilu Kysely: käytettyjen autojen suosio vahvassa kasvussa 16.7.2024 Autoilu Liikenteen teoriakokeiden vilpistelyä kitketään tallentavalla kameravalvonnalla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan