24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna Teksti Benjamin Helander Kuva Mercedes-Benz Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedeksen ikonisen G-sarjan täyssähköinen versio on vihdoin täällä. Uutuus shokeeraa muullakin kuin mallinimellään. Mitään tällaista ei olisi missään olosuhteissa kannattanut tehdä, jos kyse ei olisi nimenomaan Mercedes-Benz G-sarjasta. Uutuus on kuin vastakohdat samassa paketissa, ja on selvää, ettei kukaan osta sähköistä(kään) G-sarjaa ekoautoksi, vaan siksi, että se osaa melkoisia sirkustemppuja. Palataan niihin temppuihin myöhemmin, mutta alkuun on aivan pakko uhrata muutama rivi tuohon mallinimeen. Mercedes-Benz G580 with EQ Technology on Mersun sähköisten ja sähköistettyjen mallien nimisotkun uusi eskalaatio. On ollut EQ Boostia (kevythybridi) ja EQ Poweria (lataushybridi). Jossain välissä täyssähkömallit brändättiin Mercedes-EQ -tunnuksella, jota ei enää saa käyttää. Nyttemmin Mercedes on luvannut luopua koko EQ-käsitteestä, mutta toistaiseksi kaikki täyssähkömallit noudattavat juuri sitä kaavaa: EQA, EQB, EQC, EQE... ja niin edelleen. Vaan EQG:tä ei koskaan tullut. Sen sijaan saimme Mercedes-Benz G580:n with EQ Technology. Ei kuitenkaan niin sekavaa, ettei jotain selkeääkin. G580:n mallimerkinnässä luku 580 nimittäin tarkoittaa jotain, mihin palataan myöhemmin. Vielä ei ole saatu vahvistusta sille, tullaanko autoa kutsumaan myös Suomessa tuolla englanninkielisellä nimellä. Ennakkotapaus kääntämisestä löytyisi ainakin Mercedes-AMG GT 4-ovisesta Coupésta. Olisiko sähkö-G sitten Mercedes-Benz G580 EQ-teknologialla? Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKolmetonninen ballerina neljällä moottorilla ja -vaihdelaatikollaG580 with EQ Technology pyrkii olemaan niin autenttisen näköinen kuin olla ja voi. Sähköisyyden ei anneta näkyä ja erottua polttomoottorimalleista juuri mitenkään, jotta G-sarjan näkökulmasta mullistava avaus ei horjuisi tarpeettomasti pois juuriltaan - 45-vuotisilta sellaisilta. Sähköversion erottaakin polttomoottorisisaristaan parhaiten mustasta, niin kutsutusta EQ-maskista sekä hieman viilatummasta konepellistään. Myös takalokasuojista löytyvät pienet reiät, joille on ilmeisesti laskettu hyötyjä. Muista aerodynamiikkaparannuksista kuultiin jo aiemmin polttomoottorisen G-sarjan kevyen uudistuksen yhteydessä. Koripeltien alla muutokset ovat sen sijaan hurjia. Mercedes-Benz ei ole tehnyt G-sarjasta ihan mitä tahansa sähköautoa. Nimittäin yleensähän sähköautosta tehdään nelivetoinen asentamalla kummallekin akselille oma sähkömoottorinsa. G580 with EQ Technology pistää heti tuplaten neljällä sähkömoottorilla eli joka pyörällä on oma, tietokoneen erikseen hallitsema sähkömoottorinsa. Eikä siinä kaikki, kaikilla neljällä pyörällä on myös oma kaksivaihteinen vaihdelaatikkonsa, jotka optimoivat sähkömoottorien toiminnan hitailla ja nopeilla alueilla. Neljän sähkömoottorin konfiguraatio pystyy 432 kilowatin tehoon, joka vastaa 580 niin kutsuttua brittiläistä hevosvoimaa. Tämä onkin ensimmäinen kerta miesmuistiin, kun Mercedeksen mallimerkintänumero oikeasti tarkoittaa jotain teknisessä mielessä. Meillä käytettävinä ns. saksalaisina hevosvoimina (PS) luku on puolestaan noin 587 hevosvoimaa. Vääntömomentti G580:ssa on aivan hyperautoluokkaa. Neljä moottoria lyövät tiskiin yksissä tuumin peräti 1 164 newtonmetrin vääntölukeman. Sähkömoottoreilla tämä kaikki on käytössä ensi pyörähdyksestä alkaen. G580 with EQ Technology osaa kuulemma ilmaista itseään myös ääniefektein. Tämä kuivapainoltaan 3 085-kiloinen ballerina osaa varmasti ilmajousituksellaan niiata, mutta piruettikin onnistuu. Neljällä sähkömoottorilla on nimittäin mahdollista kääntyä paikallaan ympäri, pyörittämällä oikean ja vasemman puolen renkaita vastakkaisiin suuntiin. Voi olla, että joissain piireissä käännöstä kutsutaan piruetin sijaan mieluummin G-käännökseksi (G turn) tai tankkikäännökseksi (tank turn). Yli kolmetonniselle maasturille luvataan 180 km/h huippunopeus ja kiihtyvyys nollasta sataan 4,7 sekunnissa. Lukemien voisi sanoa olevan olosuhteisiin nähden hyvät. Lisää isoja lukujaEntä millainen on toimintamatka sähköautossa, jonka ilmanvastuskerroin on suunnilleen sama kuin Eduskuntatalon ja joka painaakin melkein saman verran? Ei varmaan kovin kummoinen, ellei siinä olisi 116 nettokilowattitunnin akkua. 216 kennon akusto on sijoitettu teräksisen tikapuurungon sisään, ja se on suojattu alapuolisilta iskuilta 2,6 sentin paksuisen hiiltä sisältävän suojan avulla. Mercedeksen mukaan suojaratkaisu säästää luovilla materiaaleillaan jopa kaksi kolmasosaa painoa. Mercedes lupaa G580:lle maksimissaan 473 kilometrin verran WLTP-toimintamatkaa. Vaikka WLTP-lukemista täytyy ottaa varsinkin Pohjolan oloissa tavallisesti löysiä pois, voi sähkö-G:llä uskoa pääsevänsä turvallisin mielin 400 kilometrin tuolle puolen. Mikään aivan huippulukema tämä ei nykyisten sähköautojen kerman kesken ole, mutta jälleen kerran olosuhteet huomioiden kuitenkin siedettävä. Rakastu sähkö-G:n tapaan säilyttää laturin johtoa! Totuus on se, että G-sarjan Mercedes on nykyisin henkilöautona sen verran arvokas statussymboli, että tuskin kukaan käyttää sitä niissä tehtävissä, joihin se muinoin tarkoitettiin. Sähköversio onnistuu kuitenkin parantamaan G-sarjan maasto-ominaisuuksia, ja esimerkiksi kahluusyvyys on G580:ssa jopa 850 millimetriä - ei aivan luksusmaasturiluokan kärkeä, mutta jo varsin lähellä sitä. Perävaunumassaa teknisistä tiedoista ei löydy, mutta näin painavassa autossa pienikin jarruton kärry heilauttaisi yhdistelmän kokonaismassan helposti 3,5 tonnin yli, jolloin vaadittaisiin BE-ajokorttia. Jos tarkkoja ollaan, viisi alle satakiloista aikuistakin heilauttaa painon 3 085 kilosta yli 3 500 kilon. Kaiken tämän päätteeksi on hyvinkin relevanttia ennustaa, että Suomessa G580:sta with EQ Technology tulee varsin todennäköisesti G-sarjan malliston edullisin versio. Nykyinen hinnat alkaen -malli G400 d kustantaa noin 225 000 euroa, josta peräti 95 000 euroa on autoveroa. Sähköautoista autoveroa ei tunnetusti mene, joten on hyvinkin mahdollista, että EQ-teknologiaa G-sarjan muodossa voisi saada talliinsa alle 200 tonnilla. Lähde: Mercedes-Benz Lue lisää Kaikki artikkelit 28.6.2025 Ajoneuvot Hyperlupauksin lanseerattu Mercedes-AMG GT XX ennakoi yhden megawatin sähköseuraajaa Uudessakaupungissa valmistettavalle GT 4-oviselle Coupélle 9.6.2025 Ajoneuvot Mercedes-Benz lanseeraa uusimman sukupolven MBESS-energiavaraston 6.5.2025 Ajoneuvot Koeistuttu: Mercedes-Benz CLA – vanhaa vain ja ainoastaan nimi 16.4.2025 Ajoneuvot Mercedes-Benz lakkauttaa ensi vuonna T-sarjan, EQT:n ja Citanin – tai siis Renault lakkauttaa ne 16.3.2025 Ajoneuvot Täyssähköisessä Mercedes-Benz ESprinter -retkeilyautossa on yllättävänkin paljon järkeä 14.3.2025 Ajoneuvot Ulkonäkö pettää – Mercedes-Benz CLA on nyt nimittäin aivan uusi, ja lähtökohtaisesti valmistajansa energiatehokkain sähköauto 19.2.2025 Uutinen Yksi maailman tunnetuimmista ja plagioiduimmasta tavaramerkeistä syntyi 100 vuotta sitten 14.1.2025 Ajoneuvot Päivän kuva: tasavallan presidentin entinen virka-Mercedes kuljettaa nyt muiden maiden päämiehiä 25.12.2024 Ajoneuvot Valtionpäämies vaihtoi sähköautoon – yhdellä latauksella pääsisi noin 52 kertaa hänen valtakuntansa tieverkon läpi Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen